一种轨道交通接触网接地装置的制作方法

本技术涉及接触网接地，特别是涉及一种轨道交通接触网接地装置。

背景技术：

1、接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线，接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。目前在对接触网进行维护或者维修时，需要使用接地装置对接触网上产生的电流导流至地面。

2、授权公开号为cn217115113u的中国专利公开了一种新型的接触网验电接地装置，涉及轨道交通检测技术领域，其技术方案要点是：还包括第二驱动组件和接地组件；第一驱动组件、验电组件、第二驱动组件和接地组件均安装在安装底座上；第一驱动组件响应于控制器输出的验电信号后，驱使验电组件中的验电钩与接触网接触；第二驱动组件响应于控制器输出的接地信号后，驱使接地组件中的接地钩与接地端导通；控制器通过验电组件中的电压互感器对接触网的电压值进行检测，并以电压互感器副边放电方式调整接触网的电压值至安全接地电压值，以及在电压值调整完后生成接地信号。

3、上述公开的专利中仍存在有以下技术缺陷：当高压线发生晃动时，容易导致验电钩与接触网分离；在冬季时，接触网表面会结一层冰霜，从而使得验电钩无法无接触网进行接触。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轨道交通接触网接地装置。

2、本实用新型的技术方案：一种轨道交通接触网接地装置，包括底箱；底箱的上方设置有顶板，顶板与底箱之间固定设置有两个支架，两个支架之间转动安装有伸缩杆，底箱上安装有用于驱动伸缩杆转动的动力组件a；伸缩杆的端部固定连接有安装板，安装板上沿其长度方向开设有滑孔，滑孔内滑动安装有两个连接滑块，安装板上安装有用于驱动两个连接滑块相互靠近或远离的动力组件b，两个连接滑块上均固定有弧形导电板，弧形导电板上连接有接地线缆；滑孔的上端安装有加热喷头，底箱中安装有热风机和控制器，热风机与加热喷头之间连接有热气管。

3、优选的，动力组件a包括伺服电机a、收卷轮和钢丝绳，收卷轮转动安装在两个支架间，伺服电机a固定在支架上且其输出轴与收卷轮的转轴连接，钢丝绳固定缠绕在收卷轮上，且其另一端与伸缩杆固定连接。

4、优选的，动力组件b包括伺服电机b和双向丝杆，伺服电机b固定在滑孔的内侧，双向丝杆与伺服电机b的输出轴连接，两个连接滑块对称设置在双向丝杆上且均与双向丝杆螺纹连接。

5、优选的，顶板的底端安装有摄像头，摄像头与控制器电性连接。

6、优选的，安装板和双向丝杆均由绝缘材料制成。

7、优选的，伺服电机b的上方设置有挡板。

8、优选的，顶板的底端安装有温度传感器，温度传感器与控制器电性连接。

9、优选的，接地线缆和热气管均通过限位环固定在伸缩杆上。

10、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：在进行接地线的过程中，通过设置的动力组件a驱动伸缩杆产生转动，使得安装板搭在高压线上，再通过设置的动力组件b驱动两个弧形导电板对高压线进行夹持，从而实现接地，伸缩杆与收卷轮之间通过钢丝绳柔性连接，且伸缩杆可实现一定长度的伸缩，使得高压线在发生晃动时能够带动伸缩杆的适应性运动，相较于固定连接的方式，本结构更加安全可靠，提高了设备的稳定性；在气温低于零下时，高压线的表面上会结冰霜，由此不能保证弧形导电板与高压线的接触，在此情况下可启动热风机工作，热风机产生的热风经热气管进行到加热喷头中，最后吹向高压线，从而能够融化高压线表面的冰层；综上所述，本实用新型的稳定性强，能够适应线缆的晃动，并且具有融化线缆冰层的功能，使得在冬季时仍能够实现高压线缆的接地，实用性强。

技术特征：

1.一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，包括底箱(1)；底箱(1)的上方设置有顶板(4)，顶板(4)与底箱(1)之间固定设置有两个支架(2)，两个支架(2)之间转动安装有伸缩杆(3)，底箱(1)上安装有用于驱动伸缩杆(3)转动的动力组件a；伸缩杆(3)的端部固定连接有安装板(8)，安装板(8)上沿其长度方向开设有滑孔(801)，滑孔(801)内滑动安装有两个连接滑块(20)，安装板(8)上安装有用于驱动两个连接滑块(20)相互靠近或远离的动力组件b，两个连接滑块(20)上均固定有弧形导电板(9)，弧形导电板(9)上连接有接地线缆(10)；滑孔(801)的上端安装有加热喷头(16)，底箱(1)中安装有热风机(11)和控制器(12)，热风机(11)与加热喷头(16)之间连接有热气管(14)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，动力组件a包括伺服电机a(5)、收卷轮(6)和钢丝绳(13)，收卷轮(6)转动安装在两个支架(2)间，伺服电机a(5)固定在支架(2)上且其输出轴与收卷轮(6)的转轴连接，钢丝绳(13)固定缠绕在收卷轮(6)上，且其另一端与伸缩杆(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，动力组件b包括伺服电机b(17)和双向丝杆(19)，伺服电机b(17)固定在滑孔(801)的内侧，双向丝杆(19)与伺服电机b(17)的输出轴连接，两个连接滑块(20)对称设置在双向丝杆(19)上且均与双向丝杆(19)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，顶板(4)的底端安装有摄像头(7)，摄像头(7)与控制器(12)电性连接。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，安装板(8)和双向丝杆(19)均由绝缘材料制成。

6.根据权利要求3所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，伺服电机b(17)的上方设置有挡板(18)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，顶板(4)的底端安装有温度传感器，温度传感器与控制器(12)电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网接地装置，其特征在于，接地线缆(10)和热气管(14)均通过限位环(15)固定在伸缩杆(3)上。

技术总结
本技术涉及接触网接地技术领域，具体为一种轨道交通接触网接地装置，包括底箱；底箱的上方设置有顶板，顶板与底箱之间固定设置有两个支架，两个支架之间转动安装有伸缩杆，底箱上安装有用于驱动伸缩杆转动的动力组件A；伸缩杆的端部固定连接有安装板，安装板上沿其长度方向开设有滑孔，滑孔内滑动安装有两个连接滑块，安装板上安装有用于驱动两个连接滑块相互靠近或远离的动力组件B，两个连接滑块上均固定有弧形导电板；滑孔的上端安装有加热喷头。本技术的稳定性强，能够适应线缆的晃动，并且具有融化线缆冰层的功能，使得在冬季时仍能够实现高压线缆的接地，实用性强。

技术研发人员：张克敏,脱军,肖振东
受保护的技术使用者：北京国润华兴科技有限责任公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/4/17