一种汽车线束端子结构的制作方法

本技术涉及汽车线束端子，具体是一种汽车线束端子结构。

背景技术：

1、端子是引导体连接的部分，汽车线路是汽车线路的网络主体，没有线路也不存在汽车电线，线束是指由铜材冲制而制成的接触件端子与电线电缆压接后，外表再塑压绝缘体或者外加金属外壳体等，以线束扎形式形成连接线路的组件，汽车线束端子是汽车内重要的部分件之一。

2、现有的线束端子进行连接时，一般将两端通过扣合的方式进行卡接在一起，且卡接部分位于壳体的外侧，然而此种方式不仅容易造成密封性不佳，且在进行拆装时十分不便，影响装置的正常使用。

3、为此，我们提出了一种汽车线束端子结构。

技术实现思路

1、1.要解决的问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束端子结构，来解决上述背景技术中提到的问题。

3、2.技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种汽车线束端子结构，包括线束端子a、线束端子b和快速卡接机构，所述线束端子a的前端面开设有用于对接的插接槽，所述线束端子b的前端面固定连接有与插接槽匹配的对接块，当两个线束相连接时，对接块插接在插接槽内，所述对接块的外表面设有快速卡接机构，所述快速卡接机构包括扣合杆、卡接筒和卡块，所述对接块的外表面固定连接有扣合杆，扣合杆的底端外侧开设有扣合槽，所述插接槽的内壁固定连接有卡接筒，卡接筒的内壁固定连接有环形的卡块，当对接块插接在插接槽时，卡块扣合在扣合槽内。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述扣合杆的外端固定连接有锥形柱，且锥形柱的外端固定连接有插杆。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述卡接筒的外端面开设有多个均匀且成圆周分布的分散槽。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述对接块的上下端面均开设有滑动槽，且线束端子a的上下端面均开设有按压槽。

9、作为本实用新型进一步的方案：所述插接槽的左右两侧形状不同。

10、作为本实用新型进一步的方案：所述线束端子b的外端面边缘固定连接有匹配设置的密封条。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型在将两个线束端子进行对接时，只需要将对接块插设在插接槽内，此时插杆会滑入卡接筒内，环形的卡块会卡在扣合槽内，从而达到快速卡接的效果，并且由于分散槽的存在，当握住两个线束端子，并外端用力向外拔时，卡块会从扣合槽内脱落，从而达到快速分离的效果，此设计方便两个线束端子之间快速的组装，提升了装置的实用性。

技术特征：

1.一种汽车线束端子结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子结构，其特征在于，所述扣合杆(7)的外端固定连接有锥形柱(9)，且锥形柱(9)的外端固定连接有插杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子结构，其特征在于，所述卡接筒(11)的外端面开设有多个均匀且成圆周分布的分散槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子结构，其特征在于，所述对接块(6)的上下端面均开设有滑动槽(5)，且线束端子a(1)的上下端面均开设有按压槽(3)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子结构，其特征在于，所述插接槽(2)的左右两侧形状不同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子结构，其特征在于，所述线束端子b(4)的外端面边缘固定连接有匹配设置的密封条(14)。

技术总结
本技术公开了一种汽车线束端子结构，涉及汽车线束端子技术领域，包括线束端子A、线束端子B和快速卡接机构，所述线束端子A的前端面开设有用于对接的插接槽，所述线束端子B的前端面固定连接有与插接槽匹配的对接块，当两个线束相连接时，对接块插接在插接槽内，所述对接块的外表面设有快速卡接机构，本技术在将两个线束端子进行对接时，只需要将对接块插设在插接槽内，此时插杆会滑入卡接筒内，环形的卡块会卡在扣合槽内，从而达到快速卡接的效果，并且由于分散槽的存在，当握住两个线束端子，并外端用力向外拔时，卡块会从扣合槽内脱落，从而达到快速分离的效果，此设计方便两个线束端子之间快速的组装，提升了装置的实用性。

技术研发人员：李志,李召,杨婷婷,沈春霞,郭小芳
受保护的技术使用者：安徽博客源能源科技有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/1/15