电芯采样系统、电池包和车辆的制作方法

本技术涉及电池包，具体涉及一种电芯采样系统、电池包和车辆。

背景技术：

1、在能源危机和环境污染问题的压力下，新能源汽车因其节能和环保的优势，受到交通、能源部门的大力支持。而电芯作为新能源汽车的关键，在其中起着非常重要的作用，由制作工艺、工作条件和电池老化等原因，电芯存在差异性，所以电芯在组成模组时，既需要对电芯监视、又需要对电芯平衡，以最大限度的延长动力电池寿命。电芯的电压信号、温度信号通过电芯采样系统将信号传递给bms(battery management system，电池管理系统)进行监视，因此电芯采样系统直接影响到电池信号的采集及电池的使用寿命，对整个电气系统有着非常重要的意义。

2、相关技术中，电芯采样系统常采用柔性电路板作为主体，柔性电路板通过镍片与电芯采样系统中的铝排相连以完成电连接采样，通过与ntc(negative temperaturecoefficient，热敏电阻器)相连以完成电芯温度的采样。然而电芯采样系统中柔性电路板与铝排的连接存在连接工艺复杂、成本高的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种电芯采样系统，该电芯采样系统具有工艺简单、成本低的优点。

3、本实用新型的实施例还提出一种电池包。

4、本实用新型的实施例还提出一种车辆。

5、根据本实用新型实施例的电芯采样系统包括框架、铝排和电路板，所述铝排有多个，多个所述铝排均与所述框架相连；所述电路板包括相连绝缘本体和设置于所述绝缘本体上的导体基板，所述绝缘本体与所述框架相连，所述导体基板包括多个凸出于所述绝缘本体外表面的采样分支，所述采样分支与所述铝排一一对应，所述采样分支抵靠于相应所述铝排的一侧并与相应所述铝排相连。

6、根据本实用新型实施例的电芯采样系统，电路板中的导电基板直接成型凸出于绝缘本体外表面的采样分支，采样分支与相应铝排接触相连，由此实现电连接采样。其中，导电基板和铝排之间无需再设置镍片等转接件，既节省了转接件的使用成本，也省去了转接件与导电基板的连接工序，由此电芯采样系统的组装工艺更加简单，成本更低。

7、在一些实施例中，所述采样分支包括相连的延伸段和焊接段，所述延伸段与所述导体基板中位于所述绝缘本体内的部分相连，所述延伸段和所述焊接段均为片状结构，所述延伸段的最大宽度低于所述焊接段的最低宽度，所述焊接段通过超声波焊接与所述铝排相连。

8、在一些实施例中，所述导体基板包括铜箔基板，所述采样分支由压延铜制成并凸出于所述绝缘本体的边沿，所述采样分支与相应所述铝排背离所述框架的侧面贴合接触。

9、在一些实施例中，所述绝缘本体为长条形，多个所述采样分支分别设置于所述绝缘本体宽度方向的两侧。

10、在一些实施例中，所述电路板还包括ntc，所述导体基板还包括凸出于所述绝缘本体外表面的连接部，所述ntc与所述连接部可拆卸地相连。

11、在一些实施例中，所述电芯采样系统还包括锡膏，所述锡膏以热熔焊接的方式连接所述ntc和所述连接部。

12、在一些实施例中，所述电路板还包括连接器，所述连接器通过刺破式压接与所述绝缘本体相连和与所述导体基板电连接。

13、在一些实施例中，所述绝缘本体为柔性板状结构，所述绝缘本体与所述框架粘接，所述绝缘本体的其中一个侧面贴合于所述框架的表面。

14、在一些实施例中，所述框架上设有热铆柱，所述铝排上设有定位孔，所述铝排通过所述定位孔套设于所述热铆柱，所述热铆柱穿过所述定位孔的部分通过热铆工艺变形并与所述铝排背离所述框架的侧面抵接。

15、根据本实用新型实施例的电池包包括如上述任一实施例所述的电芯采样系统。

16、根据本实用新型实施例的电池包的技术优势与上述实施例的电芯采样系统的技术优势相同，此处不再赘述。

17、根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例的电池包。

18、根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种电芯采样系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述采样分支包括相连的延伸段和焊接段，所述延伸段与所述导体基板中位于所述绝缘本体内的部分相连，所述延伸段和所述焊接段均为片状结构，所述延伸段的最大宽度低于所述焊接段的最低宽度，所述焊接段通过超声波焊接与所述铝排相连。

3.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述导体基板包括铜箔基板，所述采样分支由压延铜制成并凸出于所述绝缘本体的边沿，所述采样分支与相应所述铝排背离所述框架的侧面贴合接触。

4.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述绝缘本体为长条形，多个所述采样分支分别设置于所述绝缘本体宽度方向的两侧。

5.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述电路板还包括ntc，所述导体基板还包括凸出于所述绝缘本体外表面的连接部，所述ntc与所述连接部可拆卸地相连。

6.根据权利要求5所述的电芯采样系统，其特征在于，所述电芯采样系统还包括锡膏，所述锡膏以热熔焊接的方式连接所述ntc和所述连接部。

7.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述电路板还包括连接器，所述连接器通过刺破式压接与所述绝缘本体相连和与所述导体基板电连接。

8.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述绝缘本体为柔性板状结构，所述绝缘本体与所述框架粘接，所述绝缘本体的其中一个侧面贴合于所述框架的表面。

9.根据权利要求1所述的电芯采样系统，其特征在于，所述框架上设有热铆柱，所述铝排上设有定位孔，所述铝排通过所述定位孔套设于所述热铆柱，所述热铆柱穿过所述定位孔的部分通过热铆工艺变形并与所述铝排背离所述框架的侧面抵接。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电芯采样系统。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的电池包。

技术总结
本技术公开一种电芯采样系统、电池包和车辆，电芯采样系统包括框架、铝排和电路板，铝排有多个，多个铝排均与框架相连，电路板包括相连绝缘本体和设置于绝缘本体上的导体基板，绝缘本体与框架相连，导体基板包括多个凸出于绝缘本体外表面的采样分支，采样分支与铝排一一对应，采样分支抵靠于相应铝排的一侧并与相应铝排相连。本技术提供的电芯采样系统具有工艺简单、成本低的优点。

技术研发人员：李乔博
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/4/7