一种移动式驻车空调蓄电宝的制作方法

本技术涉及一种移动式驻车空调蓄电宝。

背景技术：

1、目前驻车空调是在车辆驻车时、发动机已关闭状态下，通过蓄电池或其它装置驱动的空调系统，是对传统空调的补充，在重卡车上应用较广泛。一般燃油车的驻车空调有独立的压缩机和散热风扇，由车辆蓄电池提供电源，因此驻车空调运行过程中必须有蓄电池电压保护功能，蓄电池通常采用铅酸电瓶、其缺点在于容量小，体积较重，且电池循环次数较少。

技术实现思路

1、鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种移动式驻车空调蓄电宝。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种移动式驻车空调蓄电宝，包括设置有启动开关、显示器、连接插座的机壳，所述机壳内部设置有锂电池组，所述锂电池组采用磷酸铁锂电池，并由电极极片采用三并八串布置组成，三并的电极极片之间均经连接板螺接固连，且连接板中间留有间隙，间隙中具有用以加固电极极片的激光焊接焊道。

3、优选的，所述机壳上设置有用以便携式手提的握把，机壳的电池安装口上经固连机盖进行封口。

4、优选的，所述锂电池组的负极用以连接动力电源线并通过绝缘层阻隔，用以避免打火烧车；锂电池组的正极用以连接动力电源线并通过绝缘层阻隔，用以避免打火烧车。

5、优选的，所述锂电池组前、后端三并的电极极片之间均固连有连接板，所述连接板均由金属的第一连接板与第二连接板内外叠拼组成，第一连接板、第二连接板与电极极片之间均经固定螺栓、平垫圈、止松螺帽螺接紧固。

6、优选的，所述激光焊接焊道的长度为25mm-35mm，共分布七处。

7、优选的，所述机壳内部经隔板阻隔，分隔出锂电池组的安装腔室，安装腔室内部填充有有机硅导热灌封胶，有机硅导热灌封胶中穿设有动力电源线，动力电源线最终连接至bms保护板，保护板通过电源线连接至机壳外侧连接插座。

8、优选的，所述连接插座包括第一连接插座与第二连接插座。

9、优选的，所述机壳与机盖均采用不锈钢材质制成。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该移动式驻车空调蓄电宝可以减轻车辆发电机发电不够给驻车空调使用的难题，锂电池较铅酸电池质量小、使用时间翻倍；且其便携性可以将其放置驾驶室内；电极极片采用三并八串布置成锂电池组，其连接处采用激光焊接焊道，可有效避免co2焊接时飞溅焊渣遗留在锂电池组导致存在安全隐患。

11、下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：包括设置有启动开关、显示器、连接插座的机壳，所述机壳内部设置有锂电池组，所述锂电池组采用磷酸铁锂电池，并由电极极片采用三并八串布置组成，三并的电极极片之间均经连接板螺接固连，且连接板中间留有间隙，间隙中具有用以加固电极极片的激光焊接焊道。

2.根据权利要求1所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述机壳上设置有用以便携式手提的握把，机壳的电池安装口上经固连机盖进行封口。

3.根据权利要求1所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述锂电池组的负极用以连接动力电源线并通过绝缘层阻隔，用以避免打火烧车；锂电池组的正极用以连接动力电源线并通过绝缘层阻隔，用以避免打火烧车。

4.根据权利要求1所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述锂电池组前、后端三并的电极极片之间均固连有连接板，所述连接板均由金属的第一连接板与第二连接板内外叠拼组成，第一连接板、第二连接板与电极极片之间均经固定螺栓、平垫圈、止松螺帽螺接紧固。

5.根据权利要求1所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述激光焊接焊道的长度为25mm-35mm，共分布七处。

6.根据权利要求1所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述机壳内部经隔板阻隔，分隔出锂电池组的安装腔室，安装腔室内部填充有有机硅导热灌封胶，有机硅导热灌封胶中穿设有动力电源线，动力电源线最终连接至bms保护板，保护板通过电源线连接至机壳外侧连接插座。

7.根据权利要求1所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述连接插座包括第一连接插座与第二连接插座。

8.根据权利要求2所述的移动式驻车空调蓄电宝，其特征在于：所述机壳与机盖均采用不锈钢材质制成。

技术总结
本技术涉及一种移动式驻车空调蓄电宝，包括设置有启动开关、显示器、连接插座的机壳，所述机壳内部设置有锂电池组，所述锂电池组采用磷酸铁锂电池，并由电极极片采用三并八串布置组成，三并的电极极片之间均经连接板螺接固连，且连接板中间留有间隙，间隙中具有用以加固电极极片的激光焊接焊道。该移动式驻车空调蓄电宝可以减轻车辆发电机发电不够给驻车空调使用的难题，锂电池较铅酸电池质量小、使用时间翻倍；且其便携性可以将其放置驾驶室内；电极极片采用三并八串布置成锂电池组，其连接处采用激光焊接焊道，可有效避免CO<subgt;2</subgt;焊接时飞溅焊渣遗留在锂电池组导致存在安全隐患。

技术研发人员：吴时羽,吴浩林
受保护的技术使用者：福建聚源新能源科技有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/2/19