电池支座及具有其的动力电池的制作方法

本技术涉及电池支座设计，具体而言，涉及一种电池支座及具有其的动力电池。

背景技术：

1、电芯单体是电动汽车电池系统的核心部件，现有的电芯单体通常采粘接或者打包形成模组的方式安装于电池箱体内，存在空间利用率低、维修复杂等缺陷。采用该安装方法使得电芯单体不仅占用空间大，并且外围器件和线束布置难度高，维修复杂，粘接处一旦松动会引起稳定性差进而引发动力电池安全事故。现有技术的电芯的安装固定一般通过在绝缘端面上设置螺杆与电池箱体连接，存在着安装和拆卸效率低的问题。如何提高动力电池的维修便利，一直是行业关注的热点问题。

2、针对现有技术中的上述问题，目前尚未得到有效的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种电池支座及具有其的动力电池，以至少解决现有技术中的由于电芯总成与电池箱体之间连接形式复杂导致电芯总成安装和拆卸效率低的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池支座，包括：支座本体，支座本体与电池箱体连接；导轨，导轨为至少一个，导轨沿支座本体的长度方向延伸设置，导轨的底端与支座本体连接，导轨的顶端沿远离支座本体的方向延伸设置；其中，导轨内部形成配合腔结构，配合腔结构在顶端上形成开口，导轨与电芯总成可拆卸地连接，导轨与电芯总成连接时，电芯总成的安装牙结构通过开口延伸至配合腔结构内。

3、进一步地，配合腔结构沿第一方向的截面形状为规则多边形、圆形、异形中的一种，截面形状与安装牙结构的外轮廓相适配设置。

4、进一步地，导轨为两个，两个导轨相对设置，两个导轨分别位于支座本体沿宽度方向的两侧，两个导轨均与对应的安装牙结构配合连接，两个导轨之间形成容纳电芯总成的电芯本体的安装空间。

5、进一步地，导轨为多段结构，多段导轨沿支座本体的长度方向间隔设置，多段导轨的延伸方向重合设置，多段导轨与多个电芯总成一一对应地设置，多段导轨中的至少部分的配合腔结构的截面形状不同设置。

6、进一步地，相邻的两段导轨之间形成间隔空间，间隔空间中设置有电池附件，电池附件至少包括导热架、隔热板、液冷板中的至少一种。

7、进一步地，支座本体与导轨一体成型地设置。

8、进一步地，支座本体上设置有螺栓孔，支座本体通过螺栓孔与电池箱体可拆卸地连接，或，支座本体与电池箱体通过焊接固定。

9、进一步地，导轨的顶端面在沿自身长度方向的两端处设置有活动限位孔，或者，配合腔结构的侧壁面在沿导轨的长度方向的两端处设置有活动限位孔，活动限位孔内设置有限位销，限位销用于限制电芯总成沿导轨的长度方向的位移。

10、进一步地，安装空间的底面侧壁与配合腔结构的内侧壁的底面平齐设置。

11、根据本实用新型的一个方面，提供了一种动力电池，包括电池支座，电池支座为上述的电池支座。

12、应用本实用新型的技术方案，通过设置与支座本体连接的导轨，利用导轨与电芯总成可拆卸地连接，并且通过导轨内部形成的配合腔结构与电芯总成的安装牙结构配合工作，在实现电芯总成稳定安装的同时，可快速安装或拆卸电芯总成。由于无需粘接成模组进行整体安装，也避免了粘接处可能发生松动的缺陷，提高了电池的安全性。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的由于电芯总成与电池箱体之间连接形式复杂导致电芯总成安装和拆卸效率低的问题。

技术特征：

1.一种电池支座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池支座，其特征在于，所述配合腔结构(3)沿第一方向的截面形状为规则多边形、圆形、异形中的一种，所述截面形状与所述安装牙结构的外轮廓相适配设置。

3.根据权利要求1所述的电池支座，其特征在于，所述导轨(2)为两个，两个所述导轨(2)相对设置，两个所述导轨(2)分别位于所述支座本体(1)沿宽度方向的两侧，两个所述导轨(2)均与对应的所述安装牙结构配合连接，两个所述导轨(2)之间形成容纳电芯总成的电芯本体的安装空间。

4.根据权利要求2所述的电池支座，其特征在于，所述导轨(2)为多段结构，多段所述导轨(2)沿所述支座本体(1)的长度方向间隔设置，多段所述导轨(2)的延伸方向重合设置，多段所述导轨(2)与多个所述电芯总成一一对应地设置，多段所述导轨(2)中的至少部分的所述配合腔结构(3)的所述截面形状不同设置。

5.根据权利要求4所述的电池支座，其特征在于，相邻的两段所述导轨(2)之间形成间隔空间，所述间隔空间中设置有电池附件，所述电池附件至少包括导热架、隔热板、液冷板中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的电池支座，其特征在于，所述支座本体(1)与所述导轨(2)一体成型地设置。

7.根据权利要求1所述的电池支座，其特征在于，所述支座本体(1)上设置有螺栓孔(4)，所述支座本体(1)通过所述螺栓孔(4)与所述电池箱体可拆卸地连接，或，所述支座本体(1)与所述电池箱体通过焊接固定。

8.根据权利要求1所述的电池支座，其特征在于，所述导轨(2)的顶端面在沿自身长度方向的两端处设置有活动限位孔(5)，或者，所述配合腔结构(3)的侧壁面在沿所述导轨(2)的长度方向的两端处设置有所述活动限位孔(5)，所述活动限位孔(5)内设置有限位销，所述限位销用于限制所述电芯总成沿所述导轨(2)的长度方向的位移。

9.根据权利要求3所述的电池支座，其特征在于，所述安装空间的底面侧壁与所述配合腔结构(3)的内侧壁的底面平齐设置。

10.一种动力电池，包括电池支座，其特征在于，所述电池支座为权利要求1至9中任一项所述的电池支座。

技术总结
本技术提供了一种电池支座及具有其的动力电池，电池支座包括：支座本体(1)，支座本体(1)与电池箱体连接；导轨(2)，导轨(2)为至少一个，导轨(2)沿支座本体(1)的长度方向延伸设置，导轨(2)的底端与支座本体(1)连接，导轨(2)的顶端沿远离支座本体(1)的方向延伸设置；其中，导轨(2)内部形成配合腔结构(3)，配合腔结构(3)在顶端上形成开口，导轨(2)与电芯总成可拆卸地连接，导轨(2)与电芯总成连接时，电芯总成的安装牙结构通过开口延伸至配合腔结构(3)内。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的由于电芯总成与电池箱体之间连接形式复杂导致电芯总成安装和拆卸效率低的问题。

技术研发人员：韩文刚,张占江,裴小娟,刘轶鑫,杨明,于鹏,董淑玲,王冠一,路尧,梁力夫
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/4/17