一种纯电翻斗车电池用降温结构的制作方法

本技术涉及新能源翻斗车电池，具体为一种纯电翻斗车电池用降温结构。

背景技术：

1、新能源( ne）：又称非常规能源；是指传统能源之外的各种能源形式；指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源翻斗车为新能源车的一种，新能源翻斗车主要用于物品的长途运输。

2、新能源翻斗车的主要动力是通过电池包的电能驱动，由于新能源翻斗车具有一定的体积，需要较多组的电池组装才能满足新能源翻斗车的用电需求，由于电池组数量较多使用时产生的热量也更多，同时电池组也容易因外外界温度升高使运行的温度快速升高，如不及时散热则存在一定的危险性，同时也会对电池组的使用寿命造成影响，现有的对电池组的散热方式通常采用散热扇，而散热扇的效率有限，同时也不能对每组电池组起到均匀的散热，容易导致电池组散热的不均匀，因此需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种纯电翻斗车电池用降温结构，以解决上述背景技术提出的散热扇散热不能对每组电池起到均匀散热的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电翻斗车电池用降温结构，包括外壳组件，所述外壳组件包括壳体，壳体内部设置有多个散热腔，散热腔内部固定连接有电池安装架，电池安装架内部插设有电池组，散热腔内部设置有散热翅片，壳体一侧设置有散热组件；

3、散热组件包括固定在壳体一侧的驱动箱体，驱动箱体内部设置有高压风机，高压风机的出风口处连接有第二分流管，第二分流管一侧连接有第三分流管，第三分流管一侧连接有第四分流管，第二分流管、第三分流管和第四分流管分别位于一个散热腔内部，散热腔一端开设有通孔。

4、优选的，所述驱动箱体一侧开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有第一过滤网，第一过滤网一侧设置有高压风机。

5、优选的，所述高压风机的出风口上还连接有第一分流管，第二分流管、第三分流管、第四分流管和第一分流管上均设置有电磁阀。

6、优选的，所述电池安装架两端均开设有卡槽，电池组两端均固定连接有卡块，所述卡槽内部插设有卡块，所述卡槽两侧均转动连接有转轴，转轴上固定连接有限位块，限位块位于卡块顶侧。

7、优选的，所述散热腔内壁固定连接有安装架，安装架上固定连接有散热翅片，安装架为长方形结构。

8、优选的，所述散热腔一端通孔内壁固定连接有第二过滤网，所述通孔内壁转动连接有单向挡板，单向挡板位于第二过滤网一端。

9、优选的，所述壳体顶侧设置有顶盖组件，顶盖组件包括盖体，盖体内部固定连接有分流通道，分流通道一侧与第一分流管连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、（1）、本装置可以实现壳体内部多个电池组的高效且均匀的散热，从而保证电池组的使用寿命和使用安全性。

12、（2）、本装置通过在壳体内部的散热腔中分别设置第二分流管、第三分流管和第四分流管，从而可以将高压风机启动时产生的高压气流均匀分流到散热腔中，由于散热腔内部设置的散热翅片将电池组包括，电池组使用时产生的热量经过散热翅片快速导出再经高压气流快速排出，由此达到高效散热的目的。

13、（3）、本装置通过在盖体内部设置分流通道，并将分流通道通过第一分流管与高压风机的出风口连接，从而可以将高压气流分流一部分进入到盖体，分流通道对应电池组顶部位置，由此可以对电池组顶部起到散热作用。

技术特征：

1.一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：包括外壳组件（2），所述外壳组件（2）包括壳体（21），壳体（21）内部设置有多个散热腔（22），散热腔（22）内部固定连接有电池安装架（23），电池安装架（23）内部插设有电池组（3），散热腔（22）内部设置有散热翅片（25），壳体（21）一侧设置有散热组件（1）；

2.根据权利要求1所述的一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：所述驱动箱体（11）一侧开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有第一过滤网（12），第一过滤网（12）一侧设置有高压风机（13）。

3.根据权利要求1所述的一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：所述高压风机（13）的出风口上还连接有第一分流管（14），第二分流管（15）、第三分流管（17）、第四分流管（18）和第一分流管（14）上均设置有电磁阀（16）。

4.根据权利要求1所述的一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：所述电池安装架（23）两端均开设有卡槽，电池组（3）两端均固定连接有卡块（4），所述卡槽内部插设有卡块（4），所述卡槽两侧均转动连接有转轴（26），转轴（26）上固定连接有限位块（27），限位块（27）位于卡块（4）顶侧。

5.根据权利要求1所述的一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：所述散热腔（22）内壁固定连接有安装架（24），安装架（24）上固定连接有散热翅片（25），安装架（24）为长方形结构。

6.根据权利要求1所述的一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：所述散热腔（22）一端通孔内壁固定连接有第二过滤网（29），所述通孔内壁转动连接有单向挡板（28），单向挡板（28）位于第二过滤网（29）一端。

7.根据权利要求1所述的一种纯电翻斗车电池用降温结构，其特征在于：所述壳体（21）顶侧设置有顶盖组件（5），顶盖组件（5）包括盖体（51），盖体（51）内部固定连接有分流通道（52），分流通道（52）一侧与第一分流管（14）连接。

技术总结
本技术公开了一种纯电翻斗车电池用降温结构，包括外壳组件，所述外壳组件包括壳体，壳体内部设置有多个散热腔，散热腔内部固定连接有电池安装架，电池安装架内部插设有电池组，散热腔内部设置有散热翅片，壳体一侧设置有散热组件；散热组件包括固定在壳体一侧的驱动箱体，所述驱动箱体一侧开设有通孔，驱动箱体内部设置有高压风机，高压风机的出风口处连接有第二分流管，第二分流管一侧连接有第三分流管，第三分流管一侧连接有第四分流管，第二分流管、第三分流管和第四分流管分别位于一个散热腔内部，散热腔一端开设有通孔。本装置可以实现壳体内部多个电池组的高效且均匀的散热，从而保证电池组的使用寿命和使用安全性。

技术研发人员：唐卫国
受保护的技术使用者：河南乾能绿电物流有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/17