一种新能源汽车同轴连接器的制作方法

本技术涉及连接器领域，具体涉及一种新能源汽车同轴连接器。

背景技术：

1、同轴连接器作为汽车gps导航仪等电子产品必须使用的连接器，用于传输电气连接或者分离的元件。现有技术中的同轴连接器一般包括有绝缘本体、插装固定于绝缘本体中的端子、固定包覆于绝缘本体外围的金属外壳，但是现有的连接器都是拼接式结构，存在结构不够稳固，连接不牢靠的问题，在产生震动后绝缘本体与金属外壳容易掉落松脱，从而造成不必要的损失。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种新能源汽车同轴连接器，解决现有装配不牢固的问题。

2、本实用新型采用的技术方案：一种新能源汽车同轴连接器，包括绝缘胶芯以及包裹在胶芯外部的外导体，所述外导体呈l型，一端为圆筒状的连接部，另一端为半开口状压接部，所述绝缘胶芯置于外导体的l型拐角处，其一端至另一端依次为第一连接段，限位段及第二连接段，所述第一连接段的侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，所述绝缘胶芯内部设有腔体连通第二连接段的端面和通孔，所述限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内。

3、优选地，所述通孔内装配有插接端子，所述第二连接段的端面嵌装有第二端子位于腔体内。

4、优选地，所述环形槽体靠近第一连接段的外壁上设有一限位凸起，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位凸起卡在圆筒状连接部底端的内壁处，防止轴向位移。

5、优选地，所述限位部为两组，设于外导体相对的侧壁上。

6、优选地，所述半开口状压接部为半圆弧形结构，且两个侧边上均设有压接片和压接缺口，且一侧边的压接片与另一侧边的压接缺口相对应。

7、优选地，所述半圆弧结构的内壁上设有多个防滑凸起。

8、有益效果：本实用新型所揭示的一种新能源汽车同轴连接器，采用环形槽体与限位部结合实现胶芯的一重轴向限位，通过限位凸起与外导体内壁配合，实现胶芯的二重轴向限位，双重组合有效避免胶芯与外导体的松脱问题，此外外导体内壁上的防滑凸起与压接结构相配合，实现线缆的稳固可靠压接，避免使用时的掉落，提高了连接器的稳固性，延长其使用寿命。

技术特征：

1.一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：包括绝缘胶芯以及包裹在胶芯外部的外导体，所述外导体呈l型，一端为圆筒状的连接部，另一端为半开口状压接部，所述绝缘胶芯置于外导体的l型拐角处，其一端至另一端依次为第一连接段，限位段及第二连接段，所述第一连接段的侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，所述绝缘胶芯内部设有腔体连通第二连接段的端面和通孔，所述限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述通孔内装配有插接端子，所述第二连接段的端面嵌装有第二端子位于腔体内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述环形槽体靠近第一连接段的外壁上设有一限位凸起，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位凸起卡在圆筒状连接部底端的内壁处，防止轴向位移。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述限位部为两组，设于外导体相对的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述半开口状压接部为半圆弧形结构，且两个侧边上均设有压接片和压接缺口，且一侧边的压接片与另一侧边的压接缺口相对应。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车同轴连接器，其特征在于：所述半圆弧形结构的内壁上设有多个防滑凸起。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车同轴连接器，包括绝缘胶芯以及包裹在胶芯外部的外导体，所述外导体呈L型，一端为圆筒状的连接部，另一端为半开口状压接部，所述绝缘胶芯置于外导体的L型拐角处，其一端至另一端依次为第一连接段，限位段及第二连接段，所述第一连接段的侧壁上开设有允许对配端子插入的通孔，该通孔与外导体的圆筒状连接部同轴设置，所述绝缘胶芯内部设有腔体连通第二连接段的端面和通孔，所述限位段为设于绝缘胶芯外壁的环形槽体，所述外导体的侧壁上对应环形槽体处设有内凹的限位部，绝缘胶芯与外导体装配后，该限位部嵌在环形槽体内。本技术提供了一种新能源汽车同轴连接器，实现绝缘胶芯与外导体的稳固装配，防止后续实现出现位移或者脱落。

技术研发人员：孙飞虎,徐爱明
受保护的技术使用者：江苏易实精密科技股份有限公司
技术研发日：20230901
技术公布日：2024/4/29