本发明涉及动力电池及其冷却，尤其涉及一种液冷一体化电池箱体。
背景技术：
1、随着新能源电池领域电池技术的不断发展，液冷系统在电池包上的应用也越来越广泛。传统电池包系统液冷有多种集成方式，有：液冷系统独立于电池箱体之外，实际应用时需要将液冷板和箱体框架连接，或者将液冷板置于电池包内部；另外一种，将液冷系统直接与电池包箱体进行一体化设计，电池包内部保留少量的连接管路，实现零部件数量减少。上述两者方式，前者连接结构较多，制造复杂，成本较高，后者由于要占用电池包箱体内部空间，降低了电池包箱体内部空间利用率。
2、而且，现有技术中的液冷板中的液冷流道通常采用迂回结构，在液冷板上经过弯曲迂回后流出，冷却液在液冷板中因为迂回结构，要在液冷板上流动很长一段路程和时间，即使吸收的热量也无法及时带走。例如冷却液进出口均在液冷板的前端，那么冷却液从前端流到后端，在后后端流到前端出去，因此现有技术最短的流程也要为2倍液冷板的长度。这样的散热冷却效果也有待提高。假设现有技术中存在前进后出的情况，这样的设计流体管道前后都会占用空间，实用性也不如进出口在同一侧的高。
3、此外，传统的液冷流道需要预留焊接区域，流道面积占电池箱体底板整体面积比例约为60％。流道面积较少，影响冷却散热效果。
技术实现思路
1、基于上述问题，本发明提供一种液冷一体化电池箱体和动力电池包，以解决上述问题。
2、一种液冷一体化电池箱体，由液冷底板、前框架、后框架、左侧边横梁和右侧边横梁围成电芯容置空间；
3、液冷底板内部设有左右贯通的液冷流道，液冷底板的上表面用于放置电芯；
4、液冷底板连接左侧边横梁和右侧边横梁，左侧边横梁和右侧边横梁均具有一个前后贯通的导流通道；
5、左侧边横梁的导流通道连通液冷流道的左侧端口，右侧边横梁的导流通道连通液冷流道的右侧端口，以形成液冷一体化电池箱体的液冷系统。
6、进一步的，左侧边横梁的内侧壁设有前后方向排列的系列导流小孔，以将左侧边横梁的导流通道和液冷流道的左侧端口连通；
7、右侧边横梁的内侧壁设有前后方向排列的系列导流小孔，以将右侧边横梁的导流通道和液冷流道的右侧端口连通。
8、进一步的，前框架与左侧边横梁、右侧边横梁的导流通道的前端口对应的区域均开设有前槽口；
9、每个前槽口中穿过有一接口部件，接口部件的第一端与对应的导流通道的前端口连通，接口部件的第二端用于连接外部水管。
10、进一步的，后框架与左侧边横梁、右侧边横梁的导流通道的后端口对应的区域均开设有后槽口；
11、左侧边横梁、右侧边横梁的导流通道的后端口均分别由一个堵头的第一端堵住，堵头的第二端容置于对应的后槽口中。
12、进一步的，液冷底板内设有吸能结构，吸能结构设置在液冷流道的下方。
13、进一步的，液冷底板内还设有第一减重结构，第一减重结构设置在吸能结构的下方。
14、进一步的，所述液冷流道为一排前后方向排列且左右贯通的第一型腔结构；
15、所述吸能结构为一排前后方向排列且左右贯通的第二型腔结构；
16、所述第一减重结构为一排前后方向排列且左右贯通的第三型腔结构；
17、所述第一型腔结构、所述第二型腔结构和所述第三型腔结构上下方向一一对应设置，且形状相互配合。
18、进一步的，前框架和后框架内部均分别设有第二减重结构。
19、进一步的，左侧边横梁和右侧边横梁均分别设有第三减重结构。
20、一种动力电池包，其特征在于，包括前述的液冷一体化电池箱体，电池箱体内的液冷底板的上表面放置有电芯。
21、本发明的有益技术效果在于：本发明通过在电池箱体的液冷底板内部镂空设置液冷流道，在电池箱体的左右两侧边横梁设置导流通道，一个导流通道将流体引入液冷流道，从另一个导流通道将流体引出，既能简化液冷连接设计，降低设计成本，又能不占用电池包内部空间，提高电池包体积利用率。此外，本发明的冷却流道左右贯通，进去的冷却流体导走热量无需在液冷底板迂回流动，直接左右一进一出，导热流体很快流出，冷流体很快进入，极大的提高了冷却效果，可见，本发明的冷却性能也得到提升。
1.一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述一体化电池箱体由液冷底板、前框架、后框架、左侧边横梁和右侧边横梁围成电芯容置空间；
2.如权利要求1所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述左侧边横梁的内侧壁设有前后方向排列的系列导流小孔，以将所述左侧边横梁的导流通道和所述液冷流道的左侧端口连通；
3.如权利要求1所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述前框架与所述左侧边横梁、所述右侧边横梁的导流通道的前端口对应的区域均开设有前槽口；
4.如权利要求1所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述后框架与所述左侧边横梁、所述右侧边横梁的导流通道的后端口对应的区域均开设有后槽口；
5.如权利要求1所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述液冷底板内设有吸能结构；
6.如权利要求5所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述液冷底板内还设有第一减重结构，所述第一减重结构设置在所述吸能结构的下方。
7.如权利要求6所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，
8.如权利要求1所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述前框架和所述后框架内部均分别设有第二减重结构。
9.如权利要求1所述的一种液冷一体化电池箱体，其特征在于，所述左侧边横梁和所述右侧边横梁均分别设有第三减重结构。
10.一种动力电池包，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的液冷一体化电池箱体，所述电池箱体内的所述液冷底板的上表面放置有电芯。