一种电动汽车电池多级电磁防护装置的制造方法
【专利摘要】本发明属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电动汽车电池多级电磁防护装置，包括电池箱、限位支架、复位弹簧、电磁线圈固定盒、电磁线圈、永磁磁铁、永磁磁铁固定盒、往复板、电池盒、压缩弹簧。本电磁防护装置可根据电动汽车内的电池箱受撞击时产生的形变量激发瞬间高电流从而激发电磁防护装置中的电磁线圈产生高强度磁场，根据同极相斥原理产生瞬间反向排除力，通过多级排斥缓冲消减冲击力，把刚性碰撞快速转化为柔性碰撞，可对汽车电池进行多面多级防护，提高了电池的防护等级。
【专利说明】
一种电动汽车电池多级电磁防护装置
技术领域
[0001]本发明属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电动汽车电池多级电磁防护装置。
【背景技术】
[0002]我国的新能源汽车越来越得到市场的青睐，其中电动汽车的需求增大尤为突出，研究设计和生产厂家也越来越多，而电动汽车的至关重要的部件一电池无论在续航能力和快充能力上也不断实现超越，而电池的防护虽受到重视却为实现技术上的突破，目前的主要防护主要集中在电池箱外壳材料的强度，以及添加衬里缓冲，但作为燃料化学电池，在遭到瞬间高压碰撞的时候却容易破损，进而极容易导致燃烧，甚至爆炸，造成汽车和人员不可挽回的伤害。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种电动汽车电池多级电磁防护装置。本电磁防护装置可根据电动汽车内的电池箱受到撞击时产生的形变量激发瞬间高电流从而激发电磁防护装置中的电磁线圈产生高强度磁场，根据同极相斥原理产生瞬间反向排除力，通过多级排斥缓冲消减冲击力，从而对电池起到保护作用。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:一种电动汽车电池多级电磁防护装置，包括电池箱、限位支架、复位弹簧、电磁线圈固定盒、电磁线圈、永磁磁铁、永磁磁铁固定盒、往复板、电池盒、压缩弹簧组成。
[0005]所述限位支架布置于电池箱内的四角处，且限位支架直角面与电池箱内壁固接。所述限位支架的未接触面相交处设置截面为锥形凹槽的凸台，凸台与未接触面的连接处设置有限位板。所述电磁线圈置于电磁线圈固定盒内，由磁介质和缠绕于磁介质上的导电线圈组成，所述电磁线圈在电磁线圈固定盒内等距排布，电磁线圈之间设置有磁绝缘隔离块，防止相邻线圈干扰。电磁线圈之间采用串联方式连接，通过电磁线圈固定盒上的穿线孔与外界电路联通。所述电磁线圈固定盒在同平面竖直方向设置为多个，相邻电磁线圈固定盒之间通过卡槽连接。所述电磁线圈固定盒分为附壁电磁线圈固定盒和往复电磁线圈固定盒。所述附壁电磁线圈固定盒靠近电池箱的一侧通过支杆与电池箱内壁固接。所述往复电磁线圈固定盒靠近往复板的一侧通过复位弹簧与往复板相连。所述永磁磁铁置于永磁磁铁固定盒内并呈等距排布，相邻永磁磁铁间设置有磁绝缘隔离块，防止相邻永磁磁铁之间的磁场干扰。所述永磁磁铁固定盒位于附壁电磁线圈固定盒和往复电磁线圈固定盒之间，在同平面竖直方向设置为多个，且数量与对应的电磁线圈固定盒的数量相同。所述永磁磁铁固定盒的两端与电池箱固接。所述电池盒的内腔用于存放电池，在同平面竖直方向设置为多个且相邻电池盒之间通过卡槽相连，数量与对应面电磁线圈固定盒的数量相同。所述电池盒的两侧外壁和底部外壁布置有永磁磁铁，相邻电池盒外壁的永磁磁铁数量相同，且相对的面的磁极相同。最外层的电池盒靠近往复板的一侧与对应的往复板的外壁设置有排布相同，磁极相同的永磁磁铁。而电池盒内电池电极端部所对应面的外壁连接于压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端与相邻的往复板侧面相连。所述往复板的另一侧通过支杆与电磁线圈固定盒的外壁固接，同时通过复位弹簧与限位板相连，所述往复板的两端置于限位支架的凸台上的凹槽内。
[0006]本发明的有益效果表现在于:
[0007]本发明的电池电磁防护装置通过被保护的电池受激发产生高电流，进而激发电池箱内电磁线圈产生高磁场，对电池进行防护。
[0008]采用电磁线圈与永磁磁铁相结合的多级防护方式，当电池箱受到多重撞击时能够进行多重缓冲和排斥力，对电池进行更安全的保护。
[0009]电池盒、电池线圈固定盒以及永磁磁铁固定盒采用模块化设计，从而当电池箱受到局部冲击力集中的撞击时减少冲击力集中区以外的电池损坏。
[0010]采用复位弹簧和限位支架，防止在汽车行驶中颠簸造成往复板对电池盒的挤压，以及永磁磁铁间因为颠簸产生震荡排斥力造成电池较大摆幅的晃动。
[0011 ]采用多级联动方式把刚性碰撞转变为柔性碰撞，电池箱任意一面受到冲击碰撞，都会通过电磁磁极与永磁磁极同极排斥、往复板永磁磁极与电池盒壁外一侧永磁磁极同极排斥或弹簧压缩、电池盒壁外另一侧与往复板永磁磁极同极排斥或弹簧压缩等对冲击力进行多次减缓，保证电池的安全。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的多级电磁防护装置结构俯视图。
[0013]图2是本发明的多级电磁防护装置结构主视图。
[0014]图3是本发明的电磁线圈电流走向结构图。
[0015]图4是本发明的电池盒永磁磁铁分布结构图。
[0016]图中附图标记含义如下:
[0017]10—电池箱、11一限位支架、111一凸台、112—限位板、12—复位弹簧、13—电磁线圈固定盒、131—附壁电磁线圈固定盒、132—往复电磁线圈固定盒、133—支杆、14一电磁线圈、141一磁介质、142—导电线圈、143—磁绝缘隔离块、144一卡槽、15—永磁磁铁、16—永磁磁铁固定盒、17—往复板、18—电池盒、19 一压缩弹簧、20—电池
【具体实施方式】
[0018]图1-4所示的一种电动汽车电池多级电磁防护装置，包括电池箱10、限位支架11、复位弹簧12、电磁线圈固定盒13、电磁线圈14、永磁磁铁15、永磁磁铁固定盒16、往复板17、电池盒18、压缩弹簧19组成。
[0019]所述限位支架11布置于电池箱10内的四角处，且限位支架11接触面与电池箱10内壁固接。所述限位支架11的未接触面相交处设置截面为锥形凹槽状的凸台111，凸台111与未接触面的连接处设置有限位板112。所述电磁线圈14置于电磁线圈固定盒13内，由磁介质141和缠绕于磁介质上的导电线圈142组成，电磁线圈14在电磁线圈固定盒13内等距排布，电磁线圈14之间设置有磁绝缘隔离块143，防止相邻线圈干扰。电磁线圈14之间采用串联方式连接，通过电磁线圈固定盒13上的穿线孔与外界电路联通。所述电磁线圈固定盒13在同平面竖直方向设置为多个，相邻电磁线圈固定盒13之间通过卡槽144连接。所述电磁线圈固定盒13分为附壁电磁线圈固定盒131和往复电磁线圈固定盒132。所述附壁电磁线圈固定盒131靠近电池箱10的一侧通过支杆133与电池箱10内壁固接。所述往复电磁线圈固定盒132靠近往复板17的一侧通过复位弹簧12与往复板17相连。所述永磁磁铁15置于永磁磁铁固定盒I6内并呈等距排布，相邻永磁磁铁15间设置有磁绝缘隔离块143，防止相邻永磁磁铁15之间的磁场干扰。所述永磁磁铁固定盒16位于附壁电磁线圈固定盒131和往复电磁线圈固定盒132之间，在同平面竖直方向设置为多个，且数量与电磁线圈固定盒13的数量相同。所述永磁磁铁固定盒16的两端与电池箱10固接。所述电池盒18的内腔用于存放电池，在同平面竖直方向设置为多个且相邻电池盒18之间通过卡槽144相连，数量与对应面电磁线圈固定盒17的数量相同。所述电池盒18的两侧外壁布置有永磁磁铁15，水平方向上相邻电池盒18外壁的永磁磁铁15数量相同，且相对面的磁极相同。最外层和最底层的电池盒18靠近往复板17—侧的外壁与对应的往复板17的外壁设置有排布相同，磁极相同的永磁磁铁15。而所述电池盒18内电池电极端部的外壁连接于压缩弹簧19的一端，所述压缩弹簧19的另一端与相邻的往复板17侧面相连。所述往复板17的另一侧通过支杆133与电磁线圈固定盒13的外壁固接，同时通过复位弹簧12与限位板112相连，所述往复板17的两端置于限位支架11的凸台111上的凹槽内。
[0020]下面结合图1-4对本发明的工作过程做进一步的说明:
[0021]当电动汽车的电池箱10受到撞击或者碰撞时，在冲击力的作用下电池箱10外壁发生形变，电池20产生瞬时高电流，从而激发对应受冲击面内的电磁防护装置10进行多级防护。当电磁防护装置10内的电磁线圈14受到高电流激发时，会产生瞬间高强度磁场，产生的磁场磁极与对应的永磁磁极相同，从而产生高强度排斥力，一方面迅速削减冲击力，推动往复板17在凸台111的凹槽内滑动，往复板17受到电池盒18外壁永磁磁铁15的同极排斥力的作用，进一步减缓冲击力，而一侧受到排斥力的电池盒18通过另外一侧永磁磁铁15的同极排斥作用，推动了相对的往复板17，进一步削弱冲击力，从而通过多级联动作用把刚性碰撞转变为柔性碰撞，极大的保护了电池不被损坏。当电池箱10受到多面同时碰撞时，可以同时激发堕落电流，进而同时激发不同面内的电磁防护装置的电磁线圈产生高强度磁场全方位对电池20进行防护。
[0022]本说明书仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车电池多级电磁防护装置，包括电池箱、限位支架、复位弹簧、电磁线圈固定盒、电磁线圈、永磁磁铁、永磁磁铁固定盒、往复板、电池盒、压缩弹簧； 所述限位支架布置于电池箱内的四角处，且限位支架接触面与电池箱内壁固接;所述限位支架的未接触面相交处设置截面为锥形凹槽状的凸台，凸台与未接触面的连接处设置有限位板;所述电磁线圈置于电磁线圈固定盒内，由磁介质和缠绕于磁介质上的导电线圈组成;所述电磁线圈固定盒分为附壁电磁线圈固定盒和往复电磁线圈固定盒，所述附壁电磁线圈固定盒靠近电池箱的一侧通过支杆与电池箱内壁固接，所述往复电磁线圈固定盒靠近往复板的一侧通过复位弹簧与往复板相连;所述永磁磁铁置于永磁磁铁固定盒内并呈等距排布，相邻永磁磁铁间设置有磁绝缘隔离块;所述永磁磁铁固定盒位于附壁电磁线圈固定盒和往复电磁线圈固定盒之间，在同平面设置为多个，且数量与电磁线圈固定盒的数量相同；所述永磁磁铁固定盒的两端与电池箱固接;所述电池盒的最外层靠近往复板的一侧与对应的往复板的外壁设置有排布相同，磁极相同的永磁磁铁;所述电池盒端部的外壁连接于压缩弹簧的一端;所述压缩弹簧的另一端与相邻的往复板侧面相连;所述往复板的另一侧通过支杆与电磁线圈固定盒的外壁固接同时通过复位弹簧与限位板相连;所述往复板的两端置于限位支架的凸台上的凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池多级电磁防护装置，其特征在于:所述电磁线圈在电磁线圈固定盒内等距排布，电磁线圈之间设置有磁绝缘隔离块；电磁线圈之间采用串联方式连接，通过电磁线圈固定盒上的穿线孔与外界电路联通;所述电磁线圈固定盒在同平面设置为多个，并通过卡槽连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池多级电磁防护装置，其特征在于:所述电池盒在同平面竖直方向设置为多个且相邻电池盒之间通过卡槽相连，数量与对应面电磁线圈固定盒的数量相同；所述电池盒的两侧外壁和底部外壁布置有永磁磁铁，相邻电池盒外壁的永磁磁铁数量相同，且相对面的磁极相同。
【文档编号】B60L11/18GK106025135SQ201610555403
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月14日
【发明人】秦国防, 王超, 李大光
【申请人】王超