一种电池包热管理结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车电池领域，具体涉及一种电池包热管理结构。
【背景技术】
[0002]新能源汽车是目前国内外汽车行业竞相研制的新型产品，整车控制系统、动力电池组系统、电驱动系统是电动汽车的三大核心技术。
[0003]电池包是电动汽车的唯一动力能量来来源，目前主流的动力电池单体为锂电池，而锂电池的工作特性受到温度影响非常大，在动力电池组中，锂电池单体的温度一致性及温度的高低对于整个电池包的综合性能关系十分密切，而由于锂电池制造工艺的一致性控制尚未达到十分成熟的状态，因此需要通过热管理的方案实现对动力电池组温度状态的改口 ο
[0004]已有的电动汽车动力电池包中，大部分仅有PTC(热敏电阻)加热管理功能，当电池包中的电池单体温度达到不均衡的状态时，无法实现主动的控制，因此无法实现对动力电池组的温度一致性控制。而另有一部分电池组内部已设置有风扇的机械布置结构，当电池组中电池单体温度一致性不满足整车使用需求时，开启风扇后，电池包内的风向气流处于无规律的状态，即电池包内的气流运动无法使原本温度不均衡的状态得到改善。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是对电池包内部的风道结构进行改进，从而提高电池包内部的电池单体温度平衡性。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案:
[0007]一种电池包热管理结构，包括:上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接从而将电池单体容纳在所述上壳体与所述下壳体之间，所述下壳体上安装有中间导风板、左侧导风板、右侧导风板和分风板，所述中间导风板具有相互间隔的第一中间导风板和第二中间导风板，所述第一中间导风板和所述第二中间导风板之间形成主风道，风机PTC组件位于所述主风道内，所述左侧导风板与所述第一中间导风板之间、所述右侧导风板与所述第二中间导风板之间形成二级风道，电池单体位于所述二级风道内，所述分风板垂直于所述主风道和所述二级风道，所述分风板上具有与所述主风道连通、与所述二级风道连通的多条分风槽，所述分风板上表面与所述上壳体间隔形成混流区。
[0008]优选地，所述分风槽的宽度相等。
[0009]优选地，所述分风板弯折形成上表面高于所述风机PTC组件和所述电池单体的凸台，所述分风槽位于所述凸台的表面。
[0010]优选地，所述中间导风板还包括第三中间导风板，所述第三中间导风板连接所述第一中间导风板和所述第二中间导风板，并且所述第三中间导风板弯折后覆盖在与所述主风道连通的分风槽上方。
[0011]优选地，所述左侧导风板和所述右侧导风板均具有延展部，所述延展部位于所述分风板两侧并高于所述分风板的上表面。
[0012]本实用新型中，风机PTC组件在主风道内产生热风，热风吹向分风板并在混流区内混流后，沿分风槽流入二级风道，对二级风道内的电池单体进行加热，也就是说，风机PTC组件所产生的热风不再直接吹向电池单体，而是混流后规则地吹向电池单体，这有助于提高电池包内温度的均衡性。
[0013]进一步地，分风板弯折形成高于风机PTC组件和电池单体的凸台形状，主风道的气流在向二级风道分送之前被阻挡，从而使得混流区内的气流更加均匀混合。
[0014]进一步地，覆盖在分风槽上方的第三中间导风板，以及左侧导风板和右侧导风板的延展部，均能够起到在气体流向发生急剧变化的位置加强结构强度和密封程度的作用。
【附图说明】
[0015]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0016]图1是本实用新型的实施例的电池包热管理结构的爆炸图；
[0017]图2是本实用新型的实施例的导风板的立体图；
[0018]图3是本实用新型的实施例的电池包热管理结构的气体流路图。
[0019]图中标记说明:1、上壳体，2、下壳体，3、中间导风板，31、第一中间导风板，32、第二中间导风板，33、第三中间导风板，34、主风道，4、左侧导风板，41、狭长部，42、延展部，43、二级风道，5、右侧导风板，51、狭长部，52、延展部，53、二级风道，6、分风板，61、第一分风槽，62、第二分风槽，7、风机PTC组件，8、电池单体。
【具体实施方式】
[0020]参考图1，电池包热管理结构包括上壳体1、下壳体2、中间导风板3、左侧导风板4、右侧导风板5、分风板6、风机PTC组件7、和电池单体8。上壳体I和下壳体2连接到一起形成一个相对封闭的容纳空间，将电池单体8及风机PTC组件7、各导风板等容纳上壳体I与所述下壳体2之间的容纳空间内，并形成风道结构。中间导风板3、左侧导风板4、右侧导风板5和分风板6安装在下壳体上。
[0021]结合图1和图2，为了清晰，图2中仅示出了各导风板及风机PTC组件7。中间导风板3具有相互间隔的第一中间导风板31和第二中间导风板32、第三中间导风板33，第一中间导风板31和第二中间导风板32之间形成主风道34，风机PTC组件7位于主风道34内。第三中间导风板33连接第一中间导风板31和第二中间导风板32，并且第三中间导风板33被弯折成一个凸台形状。风机PTC组件7为风机与PTC加热器组装到一起形成，风机将PTC加热器加热后的气体吹动形成主风道34内的气流。左侧导风板4具有狭长部41和延展部42，延展部42的高度要大于狭长部41的高度。左侧导风板4与第一中间导风板31之间形成二级风道43。右侧导风板5具有狭长部51和延展部52，延展部52的高度要大于狭长部51的高度。右侧导风板5与第二中间导风板32之间形成二级风道53。也就是说，在主风道34两侧各分布有一个二级风道，电池单体8位于两个二级风道内，
[0022]结合图1至图3，在图3中，为了清晰而将各导风板省略。分风板6垂直于主风道34和二级风道43及二级风道53。分风板6被弯折形成一个凸台形状，并且凸台的上表面高于风机PTC组件7和电池单体8。分风板6的凸台形状表面上具有与主风道34连通的多条第二分风槽62、与二级风道43、二级风道53连通的多条第一分风槽61，第一分风槽61、第二分风槽62的宽度相等。
[0023]回到图1，组装完成后，第三中间导风板33覆盖在第二分风槽62上方，延展部42和延展部52分别位于分风板6的两侧并高于分风板6的上表面。分风板6的上表面与上壳体I之间具有间隙。
[0024]如图3所示，图中以带箭头直线表示气流流动方向。风机PTC组件7在主风道34内产生热气流，热气流到达主风道34的末端后遇到分风板6的阻挡而爬升。一方面，分风板6的阻挡使得气流改变方向而在分风板6前方形成一个混合区域，另一方面使得气流到达分风板6的上表面后更加均匀地分布。气流到达分风板6的上表面后，在分风板6的上表面与上壳体I之间的间隔出的间隙处形成如图3中椭圆形所示的混流区，在混流区混流后经第一分风槽61流向二级风道43和二级风道53，对二级风道中的电池单体8进行加热。由于混流区、第一分风槽61和第二分风槽62的存在，气流是规则地吹向电池单体8，这有助于提高电池包内温度的均衡性。结合图1，在气体流动过程中需要两次进行流向的急剧改变，一次是在第二分风槽62上方，气流由向上爬升转变为水平运动及向左右两侧运动，另一次是在分风板6的两端，气流由向左右两侧运动变为向下并向着二级风道运动。在两次急剧改变的位置，第三中间导风板33、延展部42和延展部52起到局部加强结构强度和密封程度的作用，防止电池包发生鼓突、振动和泄漏。
[0025]虽然本实用新型是根据上述实施例进行详细描述的，但本实用新型的保护范围并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够很容易地对上述实施例进行等效修改或等同替换，但并不离开本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电池包热管理结构，其特征在于，包括:上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接从而将电池单体容纳在所述上壳体与所述下壳体之间，所述下壳体上安装有中间导风板、左侧导风板、右侧导风板和分风板，所述中间导风板具有相互间隔的第一中间导风板和第二中间导风板，所述第一中间导风板和所述第二中间导风板之间形成主风道，风机PTC组件位于所述主风道内，所述左侧导风板与所述第一中间导风板之间、所述右侧导风板与所述第二中间导风板之间形成二级风道，电池单体位于所述二级风道内，所述分风板垂直于所述主风道和所述二级风道，所述分风板上具有与所述主风道连通、与所述二级风道连通的多条分风槽，所述分风板上表面与所述上壳体间隔形成混流区。
2.根据权利要求1所述的电池包热管理结构，其特征在于，所述分风槽的宽度相等。
3.根据权利要求1所述的电池包热管理结构，其特征在于，所述分风板弯折形成上表面高于所述风机PTC组件和所述电池单体的凸台，所述分风槽位于所述凸台的表面。
4.根据权利要求3所述的电池包热管理结构，其特征在于，所述中间导风板还包括第三中间导风板，所述第三中间导风板连接所述第一中间导风板和所述第二中间导风板，并且所述第三中间导风板弯折后覆盖在与所述主风道连通的分风槽上方。
5.根据权利要求3或4所述的电池包热管理结构，其特征在于，所述左侧导风板和所述右侧导风板均具有延展部，所述延展部位于所述分风板两侧并高于所述分风板的上表面。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电池包热管理结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接，所述下壳体上安装有中间导风板、左侧导风板、右侧导风板和分风板，所述中间导风板具有相互间隔的第一中间导风板和第二中间导风板，所述第一中间导风板和所述第二中间导风板之间形成主风道，风机PTC组件位于所述主风道内，所述左侧导风板与所述第一中间导风板之间、所述右侧导风板与所述第二中间导风板之间形成二级风道，电池单体位于所述二级风道内，所述分风板垂直于所述主风道和所述二级风道，所述分风板上具有与所述主风道连通、与所述二级风道连通的多条分风槽，所述分风板上表面与所述上壳体间隔形成混流区。本实用新型能够提高电池包热均衡性。
【IPC分类】H01M10-6563, H01M10-625, H01M10-615
【公开号】CN204348868
【申请号】CN201520087933
【发明人】丁更新, 韩金池
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年2月6日