一种轨道交通机车用电池的自动补液系统的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及轨道交通机车用电池，特别是一种适用于轨道交通机车用电池的自动补液系统。
[0003]【背景技术】:
[0004]近年来，由于我国高端轨道交通的建设面向国外建设，促进了我国轨道交通工具的快速发展，同时对机车的后期维护要求更为高效化、快捷化，智能化。轨道交通工具主要有火车、地铁列车、高速动车等，电池在以上机车的应用主要为机车的启动、牵引、应急照明和信号电源等。由于机车用电池工作(充电和放电)时会消耗大量电解液，电解液液面如果不在规定范围内会严重影响电池的性能，电解液过多，电极处于淹没状态，使氧气扩散受阻，且氧气难以与负极活性物质接触，镉氧循环循环不能正常进行；电池内部气室减少，电池工作时会产生漏液，漏液如果使端子与地面短路，则会有产生火灾的危险;若电液量过少，会影响电池性能和寿命。同时电池在机车的使用位置都相对比较狭小，人工补液极其不方便并且耗费大量人力资源。鉴于此如何提高电池补液精度，改变补液方式，是保障机车电池的正常工作，方便电池组维护的重要课题。
[0005]
【发明内容】
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[0006]本实用新型的目的是设计一种可快速、高效的对轨道交通机车用电池进行补液的自动补液系统。
[0007]本实用新型的技术方案是，一种轨道交通机车用电池的自动补液系统，它包括补液气塞，车体，其特征在于:在车体上设有电控装置，电控装置的结构为:单片机通过导线与进水口传感器联通，单片机通过导线与液栗联通，单片机、传感器和液栗由蓄电池供电；在车体上设有储液箱，在储液箱的出液口设有导管，与导管相配的设有液栗，在电池箱的进液口加装气塞，在储液箱上设有进液口，进液口端设有传感器。所述的补液气塞为气塞体的一侧设有进液管，另一侧设有出液管，在气塞体的上部设有气塞帽，在气塞体内嵌套有排气管，排气管外和气塞体之间设有环形夹层，气塞体的下部设有出液孔。
[0008]本实用新型解决了传统电池补充液体的方式，精准的控制液位，精确的检测到补液完成信号，能高效，精确的完成欠电液电池的补加，实现了智能化、精益化、高效的社会需求，经多次实验和装车应用，使用效果很好。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图，
[0011 ]图2是本实用新型所述的气塞的结构示意图，
[0012]图3是本实用新型的电控原理图。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]结合附图详细描述实施例，
[0015]—种轨道交通机车用电池的自动补液系统，它包括气塞11，车体I，在车体上设有电控装置2，电控装置的结构为，单片机通过导线与进水口传感器4联通，单片机通过导线与液栗6联通，单片机和液栗由蓄电池8供电；在车体上设有储液箱3，在储液箱的出液口 7设有导管，与导管相配的设有液栗，在电池箱的进液口加装补液气塞，在储液箱上设有进液口，进液口端设有进水口传感器;本实施例所述的气塞为气塞体的一侧设有进液管15，另一侧设有出液管13，在气塞体的上部设有气塞帽，在气塞体内嵌套有排气管12，排气管外和气塞体之间设有环形夹层14，气塞体的下部设有出液孔16。
[0016]本实用新型在使用时，将相邻的蓄电池之间的补水气塞的进液管、出液管都通过管道串联，众所周知，密闭容器补进的液体体积等于排出的气体的体积，当排气管下端被液面封堵气体无法排出时就会停止补液，因此本实用新型的工作过程:当开通液栗后，储液箱内的电池液由导管、气塞体的进液管进入待补的电池组，由于气塞体旋入密封的电池箱体中，通过排气管与大气贯通。补液过程中，液体首先从进液管进入中空的环形夹层后，从环形夹层下部两侧的进液孔进入电池壳体，这时，电池液面会不断升高，同时，电池中多余的气体会通过排气管从出液管中排出，当液面升高到规定液面即排气管最下端时，就封堵了排气管下端的管口；排气管被液面封堵后气体将无法排出，封闭的气体因系统压力稍微压缩后压力达到平衡后，液体也不再进入电池壳体内，液面不再升高，保持恒定。此时排气管内会有一定高度的液柱，液柱高度跟系统压力成正比，反应了进液口与出液口压力差的大小。此时环形夹层中的液体将通过出液管流出，再通过软管连接到下一蓄电池，如此循环，就能自动补充串联在一起的多个蓄电池液面至规定的高度，而且保持前面一个补好水后再补紧跟着的后一个蓄电池，逐个补好水，当最后一个蓄电池补好后，水会从最后的电池箱上的气塞的出液口流出，液体经过储液箱进液口，这时会触发传感器，进而由单片机控制液栗停止工作，并报警提示补液完成。此时这样一组蓄电池补水全部结束，不用人工管理，即可保证补液的完成。本实用新型还使用小车进行托运，极大的方便了使用者。
[0017]上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨道交通机车用电池的自动补液系统，它包括补液气塞，车体，其特征在于:在车体上设有电控装置，电控装置的结构为:单片机通过导线与进水口传感器联通，单片机通过导线与液栗联通，单片机、传感器和液栗由蓄电池供电；在车体上设有储液箱，在储液箱的出液口设有导管，与导管相配的设有液栗，在电池箱的进液口加装气塞，在储液箱上设有进液口，进液口端设有传感器。2.如权利要求1所述的一种轨道交通机车用电池的自动补液系统，其特征在于:所述的补液气塞为气塞体的一侧设有进液管，另一侧设有出液管，在气塞体的上部设有气塞帽，在气塞体内嵌套有排气管，排气管外和气塞体之间设有环形夹层，气塞体的下部设有出液孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通机车用电池的自动补液系统，它包括补液气塞，车体，在车体上设有电控装置，电控装置的结构为：单片机通过导线与进水口传感器联通，单片机通过导线与液泵联通，单片机、传感器和液泵由蓄电池供电；在车体上设有储液箱，在储液箱的出液口设有导管，与导管相配的设有液泵，在电池箱的进液口加装气塞，在储液箱上设有进液口，进液口端设有传感器。本实用新型解决了传统电池补充液体的方式，精准的控制液位，精确的检测到补液完成信号，能高效，精确的完成欠电液电池的补加，实现了智能化、精益化、高效的社会需求，经多次实验和装车应用，使用效果很好。
【IPC分类】H01M2/36
【公开号】CN205319224
【申请号】CN201521109298
【发明人】宋永政, 萧锦广, 杨忠祥, 杜树云
【申请人】河南新太行电源有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月29日