专利名称：同轴拖动发电、电动两用机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种节能装置，特别是一种发电、电动两用机。
背景技术：
当今世界，工业的快速发展，城市燃油燃气车辆的迅猛增加，不仅造成了天然能源大量减少，还造成了有害气体大量排放，使大气严重污染、地球温室效应加快，同时，还造成了城市噪声扰人，使人类生活的地球环境不断恶化。现有发电机和电动机由机壳、端盖及机壳内的转子与定子组成，靠定子的旋转磁场与感应电流的转子相互作用产生旋转动力或电能。现有的机动或非机动车尚无利用车轮的旋转储存动能和电能并作为辅助动力的装置。解决利用现有机动车、非机动车轮在快速运行时的惯性作用下的动能储存再利用和辅助动力的问题。
发明内容
本发明要提供一种适用于各种车辆的同轴拖动发电、电动两用机，解决能源短缺，大气污染的问题，解决利用现有车辆的动能储存再利用，并辅助驱动的问题。
本发明同轴拖动发电、电动两用机技术方案包括机壳、机轴及机壳内套在机轴上的定子和转子，其特征在于机轴由离合器与车轴连接，机壳外形为圆筒形机壳，两端连接圆盘形端盖，机壳内同轴叠套着由定子、转子组成的机芯，位于机壳中心的机轴穿过机芯和设有轴承的机壳端盖，机壳内由外向内依次设有定子、转子。
其中定子固连着机壳，机壳两侧固连着设有轴承的机壳端盖安装在机轴上；转子置于定子内，转子两侧固连着转子端盖，转子端盖与机轴由花键连接，连接定子的电线穿过机壳上的电线穿孔。
上述车轴是车轴或机械轴。
上述转子端盖是飞轮端盖，飞轮端盖内圈中心设有花键轴套，并与机轴两侧的花键轴段连接，飞轮端盖内圈与外圈由向心轴承连接。
上述机壳端盖上设有固定支架，固定支架与车架与机械体固连。
上述连接定子的电线与蓄电池连接。
有益效果本发明同轴拖动发电、电动两用机是一种安装在车轴或相关机械轴上的由圆筒形机壳、圆盘形机壳端盖及机壳内定子、转子组成一体的靠车轴或相关机械轴的拖动与电线连接位置的变换而产生发电或拖动功能的电机。本发明解决了利用现有机动车、非机动车轮在快速运行时的惯性作用下的动能储存再利用的问题。具有以下特点1、节省能源；2、无有害气体排放；3、无温室气体排放；4、无噪声污染；5、降低车辆、设备制造成本；6、机械设备简单；7、操作程序简便；8、便于维护保养。
同轴拖动发电、电动两用机工作原理将发电、电动两用机安装在同一车辆或相关机械上的不同的车轴或相关机械轴上，并固定在同一车体与相关机械体上，利用原有的燃油燃气发动机、以蓄电池为电源的电动机或其它能源为动力，启动车辆和相关机械，使车轴或相关机械轴转动。当车轴或相关机械轴旋转到一定速度时，当安装在同一车辆或相关机械上的一根车轴或相关机械轴上有发电功能的发电、电动两用机受拖启动后，将机械能转换为电能，开始输出电压、电流并向蓄电池供电时，蓄电池也开始向安装在同一车辆和相关机械上的另一根车轴或相关机械轴上有拖动功能的发电、电动两用机供电，使其拖动车辆或相关机械成状态运行；当蓄电池的电能使其拖动车辆或相关机械成状态运行时，又将电能转换成机械能。电能与机械能相互间的不断转换，以至周而复始。
当安装在同一车辆或相关机械上的一根车轴或相关机械轴上有发电功能的发电、电动两用机开始发电，安装在同一车辆和相关机械上的另一根车轴或相关机械轴上有拖动功能的发电、电动两用机开始工作后，关掉原动力(以蓄电池为电源的电动机除外)开关，此时，正在行驶中的车辆或正在状态运行中的机械在失去原动力之后，继而又获得了新的动力。由于有发电功能的发电、电动两用机的功率大于有拖动功能的发电、电动两用机的功率，在保持一定转速的情况下，使正在行驶中的车辆或正在状态运行中的机械继续处在强劲的状态运行之中。
当车辆或相关机械减速或刹车时，具有发电功能的发电、电动两用机内的转子两侧设有的飞轮端盖，在高转速惯性的作用下能继续带动发电机转子快速转动，并继续不断的向蓄电池输入电能。尤其是用于机动车辆上的其转子两侧装有飞轮端盖的同轮拖动飞轮发电、电动两用机，在城市交通壅堵，车辆频频启动、减速、刹车、停车的情况下，更能凸显其优势。
当车辆转弯时，安装在车轴上的发电、电动两用机两端外侧设有的离合器，能起到使电机机轴与车轴的半轴离合的作用。
当车辆爬行陡坡时，可将电机电线连接位置变换，使有发电功能的发电、电动两用机的发电功能转换成拖动功能，利用蓄电池的电能可以增加它的拖动功率；当车辆行驶到下坡或平坦路段时，再将电机电线连接位置变换过来，使有发电功能的发电、电动两用机的发电功能恢复，从而又开始向蓄电池供电。
该发明可应用于机动车、相关机械的同轴拖动发电或拖动以及多台同轴并联拖动发电、向社区、电网供电或向电气化铁路电网供电等。
图1是本发明与机动车组合的示意图。
图2是本发明实施例1同轴拖动发电、电动两用机外形示意图；图3是图2的剖面图；图4是图3的分解图。
图5是本发明实施例2同轴拖动发电、电动两用机外形示意图；图6是图5的剖面图；图7是图6的分解图。
图8是本发明应用于火车实施例的示意图；图9是本发明应用于火车实施例的示意图；图10是本发明应用于火车实施例的示意图；图11是本发明应用于火车实施例的示意图。
图12是本发明应用于摩托车的组装示意图；图13是本发明应用于摩托车的组装示意图；
图14是本发明应用于摩托车的组装示意图；图15是本发明应用于脚踏车的组装示意图；图16是本发明应用于脚踏车的组装示意图。
图中1-机壳、2-转子、3-定子、4-机壳端盖、5-机轴、6-螺眼、7-轴承、8-电线穿孔、9-护盖、10-转子端盖、11-固定支架、12-车轮、13-花键轴套、14-飞轮轴承、15-蓄电池、16-离合器、17-车轴。
具体实施例方式
本发明应用于汽车的示意图如图1所示，同轴拖动发电、电动两用机的机壳1内穿有机轴5，机轴5由离合器16与车轴17连接，车轴17上连接车轮12。
实施例1如图2、3、4所示，机壳1是圆筒形，机壳端盖4是圆盘形，机壳内同轴叠套有定子3、转子2组成的机芯，即机壳内由外向内依次设有定子3、转子2。位于机壳中心的机轴5穿过机芯和设有轴承7的机壳端盖4，定子两侧与机壳端盖4固连，机壳端盖内设有轴承7安装在机轴5上；转子两侧固连有转子端盖10，转子端盖10内设有花键轴套13，分别固连在机轴设有的花键轴段上；机壳设有电线穿孔8，连接电机和蓄电池15输出输入功率的电线从此孔穿出；机壳端盖4上设有固定支架11，固定支架上有螺孔6，并与车架或机械体固连。
实施例2如图5、6、7所示，同轴拖动飞轮发电、电动两用机为圆筒形机壳和圆盘形机壳端盖，机壳内同轴叠套有定子、转子组成的机芯，即机壳内由外向内依次设有定子3、转子2。位于机壳中心的机轴5穿过机芯和设有轴承的机壳端盖4，定子两侧与机壳端盖固连，机壳端盖4内设有轴承7安装在机轴5上；转子两侧固连有转子端盖10，该转子端盖是飞轮端盖，飞轮端盖内圈中心设有花键轴套13，并与机轴5两侧的花键轴段连接，飞轮端盖内圈与外圈由向心轴承14连接。机壳1设有电线穿孔8，连接电机和蓄电池15输出输入功率的电线从此孔穿出；机壳端盖4上设有固定支架11，固定支架上有螺孔6，并与车架或机械体固连、电机的机壳两侧外设有离合器，与车轴连接。
本发明应用于火车的组合方式如图8-11所示。
在图8中，由内燃机车启动后，由本发明辅助发电拖动。
在图9中，由电气化机车启动后，由本发明辅助发电拖动，并可向电网发电。
在图10中，由中央蓄电池机车启动后，由本发明辅助发电拖动。
在图11中，由车厢蓄电池车启动后，由本发明辅助发电拖动。
本发明应用于脚踏车、摩托车的组装方式如图12-16所示。
在图12中，由摩托车发动机启动后，由本发明向蓄电池供电，蓄电池再向本发明供电。
在图13中，摩托车驱动后，由本发明向蓄电池供电。
在图14中，摩托车驱动后，由本发明向蓄电池供电。
在图15中，脚踏车靠蓄电池驱动后，由本发明向蓄电池供电。在图16中，脚踏车由人力驱动后，向本发明供电。
权利要求
1.一种同轴拖动发电、电动两用机，包括机壳、机轴及机壳内套在机轴上的定子子和转子，其特征在于机轴由离合器与车轴连接，机壳外形为圆筒形机壳、两端连接圆盘形端盖，机壳内同轴叠套着由定子、转子组成的机芯，位于机壳中心的机轴穿过机芯和设有轴承的机壳端盖，机壳内由外向内依次设有定子、转子；其中定子固连着机壳，机壳两侧固连着设有轴承的机壳端盖安装在机轴上；转子置于定子内，转子两侧固连着转子端盖，转子端盖与机轴由花键连接，连接定子的电线穿过机壳上的电线穿孔。
2.根据权利要求1同轴拖动发电、电动两用机所述，其特征在于上述车轴是车轴或机械轴。
3.根据权利要求1同轴拖动发电、电动两用机所述，其特征在于上述转子端盖是飞轮端盖，飞轮端盖内圈中心设有花键轴套，并与机轴两侧的花键轴段连接，飞轮端盖内圈与外圈由向心轴承连接。
4.根据权利要求1或2或3同轴拖动发电、电动两用机所述，其特征在于上述机壳端盖上设有固定支架，固定支架与车架与机械体固连。
5.根据权利要求1或2或3同轴拖动发电、电动两用机所述，其特征在于上述连接定子的电线与蓄电池连接。
全文摘要
一种同轴拖动发电、电动两用机，机轴由离合器与车轴连接，机壳外形为圆筒形机壳、两端连接圆盘形端盖，机壳内同轴叠套着由定子、转子组成的机芯，位于机壳中心的机轴穿过机芯和设有轴承的机壳端盖，机壳内由外向内依次设有定子、转子；其中定子固连着机壳，机壳两侧固连着设有轴承的端盖安装在机轴上；转子置于定子内，转子两侧固连着转子端盖，转子端盖与机轴由花键连接，连接定子的电线穿过机壳上的电线穿孔。该发明节省能源、降低污染，解决利用现有机动车、非机动车轮在快速运行时的惯性作用下的动能储存再利用的问题。可用于机动车与相关机械的同轴拖动发电、拖动以及多台同轴并联拖动发电、向社区、电网供电或向电气化铁路电网供电等。
文档编号H02K7/08GK1555118SQ20031012347
公开日2004年12月15日 申请日期2003年12月29日 优先权日2003年12月29日
发明者张卫军, 侯树莲, 常振山 申请人:张卫军