专利名称：电气机车上并联的脉冲宽度调制整流器的独立同步的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电气机车上的脉冲宽度调制整流器的电路，该电路从DC输入电压中产生三相输出电压用于给3AC负载供电。
电气机车上目前通常加装高于所连接的功率所需的变频功率，以便在脉冲宽度调制整流器发生故障的情况下也能通过第二个冗余脉冲宽度调制整流器(PWR)供给尽可能多的负载。与此同时，为接通所述冗余电路需要如
图1所示的耦合保护器。此外众所周知为了给负载供电，要么必需安装更大的脉冲宽度调制整流器并因而更多的PWR功率，要么必需借助附加的数据通信线路并按主从工作方式来实现三相脉冲宽度调制整流器的并联电路，由此最终在脉冲宽度调制整流器发生故障的情况下，向负载继续供电。在第二个脉冲宽度调制整流器发生故障的情况下，经常会产生综合故障。
本发明的技术问题在于，提供一种脉冲宽度调制整流器的电路，其中，提高了负载电源的可支配性，可提供更大的瞬时功率并可以降低整体加装的三相脉冲宽度调制整流器的功率。
该技术问题依据本发明通过以下方式得以解决，即并联多个脉冲宽度调制整流器并通过按照硬件或者软件方式实现的调节或控制结构来实现脉冲宽度调制整流器与输出电压和对负载的按比例供电的独立同步。
在没有主从功能并因此无脉冲宽度调制整流器的控制单元之间数据通信的情况下，用来建立3AC独立电网的脉冲宽度调制整流器(PWR)的并联电路解决了铁路业中迄今为止悬而未决的问题。
特别是从根据本发明的无相互数据技术通信的脉冲宽度调制整流器并联电路中得到下列优点·例如为压缩机启动提供更大的瞬时功率。
·提高3AC负载电源的可支配性，因为脉冲宽度调制整流器的故障会分阶段地导致能量供给的限制。
·可以减少脉冲宽度调制整流器总体加装的功率，确切地说从按照图1迄今为止的解决方案中例如800kVA降到按照图2和3依据本发明实施例的533kVA。
·可以取消用于冗余配置的耦合保护器。
·可以取消脉冲宽度调制整流器通信的控制或数据线路-例如用于同步或者用于确保主从运行。
·根据脉冲宽度调制整流器系统的限流模式和可供支配的较高的瞬时功率，通过保护元件(例如电动机保护开关)使可分开的负载在发生故障的情况下可以毫无问题并且迅速与3AC分配装置分离开。
在从属权利要求中对本发明的优选实施形式进行了说明。
附图中分别大致示出属于现有技术电路以及依据本发明电路的两个实施例。
图1示出脉冲宽度调制整流器的常规电路。
图2示出依据本发明采用电位分离DC供电的脉冲宽度调制整流器的并联电路。
图3示出依据本发明采用共用DC供电的脉冲宽度调制整流器的并联电路。
权利要求
1.电气机车上的三相脉冲宽度调制整流器的电路，该电路从DC输入电压中产生三相输出电压用于给3AC负载供电，其特征在于，并联多个脉冲宽度调制整流器并通过以硬件或者软件方式实现的调节或控制结构来实施脉冲宽度调制整流器与所述输出电压和对负载的按比例供电的独立同步。
2.按权利要求1所述的电路，其特征在于，所述脉冲宽度调制整流器通过输出保护器可任意地接通AC分配装置。
3.按权利要求1或2所述的电路，其特征在于，所述脉冲宽度调制整流器装有适用的传感器电路和输出滤波器，该输出滤波器例如通过变压器还可以包括电位分离装置。
全文摘要
本发明涉及一种电气机车上的三相脉冲宽度调制整流器的电路，该电路从DC输入电压中产生三相输出电压用于3AC负载的供电，该电路并联多个脉冲宽度调制整流器，其中，通过以硬件或者软件方式实现的调节或控制结构来实施脉冲宽度调制整流器与所述输出电压和对负载的按比例供电的独立同步。
文档编号H02M7/48GK1973425SQ200580020652
公开日2007年5月30日 申请日期2005年5月31日 优先权日2004年6月23日
发明者S·迪克霍夫, D·库尔卡, M·施林 申请人:西门子公司