专利名称：旋转电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及装载在乘用车和卡车等上的发电机、电动机及发电电动机等旋转电
机°
背景技术：
以往的车用交流发电机中，通过对圆筒状的定子铁心的轴向两个端面的外周部进行切削加工等使嵌合用的截面呈L形的缺口形成为环状。 一对杯形的框架从轴向的两侧以压入状态与定子铁心的缺口嵌合，定子与一对框架带梢结合(例如参照专利文献1)。
另外，其他的现有的车用交流发电机中，定子铁心通过将带状的钢板螺旋状地巻绕层叠而制成圆筒状。在该定子铁心的外周部设有沿轴向延伸的槽状的凹部。另外，定子铁心的轴向两个端面形成为平坦面。 一对杯状框架从轴向两侧紧靠定子铁心的轴向两个端面，利用配置在凹部内的贯穿螺栓紧固。由此使定子铁心被一对框架从轴向两侧加压夹持(例如参照专利文献2)。
专利文献1:日本专利特开昭62 — 88442号公报
专利文献2:日本专利特开2002_ 186232号公报
在以往的车用交流发电机中，定子铁心与框架实行带梢结合，因此对两者的带梢部要求相同的真圆度及同轴度。即，要求实行带梢结合的定子铁心的外周部上形成的截面呈L形的缺口的外周面与框架的开口缘部的内周面具有相同的真圆度及同轴度。但是，要将定子铁心的缺口的外周面与框架的开口缘部的内周面制作成具有相同的真圆度及同轴度很困难。因此在定子铁心的缺口的外周面与框架的开口缘部的内周面间的带梢部会产生微小的间隙。
在这种车用交流发电机中，为了对发热部件、即定子线圈进行冷却，排气孔接近定子线圈的线圈端而形成在框架上。因而在车辆行驶时，从排气孔进入框架内的盐水和泥水会进入定子铁心和框架间的带梢部的间隙内。盐水和泥水会滞留在带梢部的间隙内而促使定子铁心氧化，并且由于该带梢部接近定子线圈的线圈端，因此容易在产生相电流的定子线圈与接地的框架之间形成泄漏通道，容易发生绝缘不良。
为了解决上述问题，可以考虑增加带梢部的过盈量。也就是通过增加带梢部的过
3盈量来加大定子铁心与框架的嵌合力，减小带梢部的间隙。然而，框架为此需要有 可经受大嵌合力的刚性，会导致框架大型化、车用交流发电机的大型化。
另外，在其他以往的车用交流发电机中，定子铁心通过贯穿螺栓的紧固力而被一 对框架加压夹持，因而定子铁心与框架间的对接部不易产生间隙，可抑制上述绝缘 不良的发生。然而，由于凹部以沿轴向延伸的形态形成在定子铁心的外周部上，因 而存在磁路的磁阻增大而导致输出功率下降的问题。
另外，在车用交流发电机中，定子的温度上升会导致输出功率的下降，因而需要 对定子线圈产生的热量有效地进行散热。然而，上述现有技术中，丝毫未考虑过将 定子线圈产生的热量有效地散热从而抑制定子的温度上升的技术。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种不会引起输出功率下降、能抑制定子 铁心氧化引起的绝缘不良、能有效地将定子线圈产生的热量传递给框架来抑制定子 温度上升的旋转电机。
本发明的旋转电机包括定子，其具有在周向上排列有在内径侧开口的切槽的 圆筒状的定子铁心、巻绕在该切槽内的定子线圈； 一对框架，其分别形成为杯状， 并在杯状的开口的整个内周上形成有嵌合槽，使上述定子铁心的轴向两端的外周部 与该嵌合槽嵌合来进行夹持；转子，其与上述定子铁心同轴地配置在该定子铁心内， 以可自由旋转的状态支撑在上述一对框架上；'贯穿螺栓，其在上述定子铁心的外径 侧使轴向与该定子铁心的轴心平行，而且上述贯穿螺栓在圆周方向上排列多个，将 夹持该定子铁心的上述一对框架紧固而实现一体化；以及风扇，其固接在上述转子 的轴向的至少一个端面上。吸气孔穿设在上述一对框架的靠冷却风扇一侧的端面上， 排气孔穿设在上述一对框架的靠冷却风扇一侧的侧面上。上述定子铁心通过将磁性 薄板层叠为一体而成，具有圆筒面的外周面，上述嵌合槽包括由与上述定子铁心的 轴心正交的平坦面构成的圆环状的轴向面以及由以该轴心为中心的圆筒面构成的径 向面。上述定子铁心以轴向两端的上述磁性薄板的金属面在全周上与上述一对框架 的各上述轴向面紧贴的状态被夹持。
采用本发明，由于定子铁心具有圆筒面的外周面，因而构成磁路的铁心背的磁路 截面积不会减小，可抑制磁阻增大引起的输出功率的下降。另外，定子铁心的轴向 两端面以与一对框架的嵌合槽的各轴向面在全周上紧贴的状态被加压夹持，因而定 子铁心的端面与嵌合槽的轴向面之间没有间隙，可抑制盐水和泥水进入定子铁心的 端面与嵌合槽的轴向面之间。因此，能抑制因盐水和泥水在定子铁心的端面与嵌合 槽的轴向面之间滞留引起的绝缘不良。另外，由于定子铁心的端面与嵌合槽的轴向面以金属面彼此接触，因此定子线圈产生的热量会通过定子铁心有效地传递给框架。 定子线圈产生的热量会从框架高效地散热，可抑制定子的温度上升。
图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的纵剖视图。
图2是表示本发明实施方式1的应用于车用交流发电机的定子的立体图。
图3是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的电路图。
图4是用于对表示本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的固定结构进行说 明的主要部分剖视图。
图5是说明应用于本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的制造方法中的带 状磁性薄板的冲压工序的图。
图6是表示在应用于本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的制造过程中得 到的带状磁性薄板的俯视图。
图7是表示在应用于本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的制造过程中得 到的带状磁性薄板的层叠体的立体图。
图8是表示在应用于本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的制造过程中得 到的长方体的层叠铁心的立体图。
图9是表示在应用于本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的制造过程中得 到的绕组组件的侧视图。
图IO是说明应用于本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的制造方法中的 层叠铁心的弯曲工序的立体图。
图11是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的实施形态的纵剖视图。
图12是说明本发明实施方式2的车用交流发电机的定子的固定结构的主要部分 剖视图。
图13是说明本发明实施方式3的车用交流发电机的定子的固定结构的主要部分 剖视图。
具体实施方式
实施方式1
图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的纵剖视图，图2是表示应用于 本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的立体图，图3是表示本发明实施方式1 的车用交流发电机的电路图，图4是用于对表示本发明实施方式1的车用交流发电机的定子的固定结构进行说明的主要部分剖视图。
在图1至图4中，车用交流发电机IOO包括外壳3，其由分别呈大致杯状的、 铝制的、作为框架的前架1和后架2构成；可自由旋转地支撑在该外壳3上的轴4 ;固接在朝外壳3的前侧延伸的轴4的端部上的带轮5;固定在轴4上而收容在外壳 3内的转子6;固定在该转子6的轴向两端面上的风扇7;以围绕转子6外周的形态 固定在外壳3的内壁面上的定子8;固定在轴4的后侧并向转子6供电的集电环9; 以可在该集电环9上滑动的形态配设在外壳3内的一对电刷IO;收纳该电刷10的刷 握ll;与定子8电连接并将定子8产生的交流电整流为直流的整流器12;嵌接在刷 握11上的散热器13;与该散热器13连接并对定子8产生的交流电压的大小进行调 节的调节器14。
转子6包括流过电流而产生磁通的励磁绕组18;覆盖该励磁绕组18、利用其 磁通而形成磁极的一对第一及第二磁极铁心19、 20。
定子8包括圆筒状的定子铁心15和巻绕在定子铁心15上的定子线圈16。定子 铁心15在周向上等角度间距地设有沿轴向延伸的切槽15a，该切槽15a的开口朝向 内周侧，每极每相设置两个切槽15a。在切槽15a内安装有绝缘子17，以确保定子 铁心15与定子线圈16之间的绝缘。另外，定子线圈16由两个三相交流绕组160构 成，两个三相交流绕组160通过分别将三个相绕组161进行Y结线而成。两个三相 交流绕组160分别与整流器12连接。在前架1及后架2的开口缘部的内周，圆环状 地形成有截面呈L形的嵌合槽21。在前架1及后架2的开口缘部的外周，多个前侧 凸缘部22及后侧凸缘部23互为相对地朝外径方向突出设置。在前侧凸缘部22上设 有螺栓孔22a，在后侧凸缘部23上设有螺孔23a。截面呈L形的嵌合槽21具有由 与轴4的轴心正交的平坦面构成的圆环状的轴向面21a、以及由以轴4的轴心为中心 的圆筒面构成的径向面21b。
定子铁心15的轴向两端从轴向两侧与前架1及后架2的开口缘部的嵌合槽21嵌 合，穿过螺栓孔22a的贯穿螺栓24与螺孔23a螺合紧固，从而使定子8被外壳3加 压夹持。此时，定子铁心15的轴向两端面的外周缘部在贯穿螺栓24的紧固力F和 反力R的限制力的作用下在整个圆周上与嵌合槽21的轴向面21a紧贴。另外，定子 铁心15的外周面的轴向两端缘部与嵌合槽21的径向面21b卡合，限制径向的移动。
下面参照图5至图10对定子8的组装方法进行说明。
首先，如图5所示， 一边将0.3mm板厚的压延钢板30朝箭头A方向移动一边以 间距p进行冲裁，从而得到带状磁性薄板31。如图6所示，该带状磁性薄板31具有 长方形的平面形状，齿部31b从铁心背部31c朝宽度方向一侧延伸，从而在长度方向以规定的间距形成。切槽部31a形成在齿部31b之间，在带状磁性薄板31的宽度 方向一侧开口。另外，长度方向的两端部的齿部31b的宽度是其他齿部31b的宽度 的一半。该带状磁性薄板31的长度与定子铁心15的周向长度一致。
接着，使冲裁好的带状磁性薄板31的切槽部31a、齿部31b及铁心背部31c重叠， 层叠成定子铁心15的轴向厚度的厚度，从而制成图7所示的长方体的层叠体32A。 接着，在层叠体32A的长度方向上的例如四等分的位置上，从层叠体32A的层叠方 向的一端到另一端对带状磁性薄板31的铁心背部31c的外壁面进行例如激光焊接， 使层叠好的带状磁性薄板31 —体化。再在与从层叠体32A的长度方向的两端起与第 二个齿部31b相对的位置上，从层叠体32A的层叠方向的一端到另一端对各带状磁 性薄板31的铁心背部31c的外壁面进行例如激光焊接，使层叠好的带状磁性薄板31 一体化。由此，如图8所示，层叠后的带状磁性薄板31被五个薄板连接焊接部33 一体化，制成长方体的层叠铁心32。
另外，制成图9所示的绕组组件40。该绕组组件40是通过将12根连续导线41 同时连续地供给绕组成形装置(未图示)而制成，该连续导线41例如通过对截面呈 圆形的铜线绝缘包覆而成。通过绕组成形装置，将12根连续导线41以一个切槽间 距排列的状态一次性地折弯成形。该绕组组件40如下构成，在图9中与纸面正交的 方向上相邻的直线状的切槽收纳部42成对并以l个切槽间距排列，其数量与切槽数 对应，相隔6个切槽的切槽收纳部42的端部彼此由转弯部43连接。
这里，图9中的各对切槽收纳部42由上层切槽收纳部42和下层切槽收纳部42 构成，各连续导线41构成为波形状，相隔6个切槽的上层切槽收纳部42和下层切 槽收纳部42通过转弯部43而将上端彼此间与下端彼此间交替地连接。12根连续导 线41的端部41a从绕组组件40的两侧两端各伸出6根。在折弯成形时，在规定的 时刻增加该连续导线41的供给量，使要在后道工序中弯曲成形的导体端部44从绕 组组件40的转弯部43伸出。
接着，将绝缘子17安装在长方体的层叠铁心32的各切槽部32a内。三个绕组组 件40使各对切槽收纳部42收纳在长方体的层叠铁心32的各切槽部32a内，并在切 槽深度方向上重叠安装三层。
接着，如图10所示，层叠铁心32在安装了绕组组件40的状态下，以切槽部32a 的开口朝向内周侧的形态弯曲成圆筒状，从而得到层叠铁心34。接着将弯曲后的层 叠铁心34的两端面对接，且对该对接部46的外周部利用例如激光焊接进行焊接， 得到圆筒状的定子铁心15。
向绕组组件40两端的两侧延伸的连续导线41的端部41a延伸成在定子铁心15
7的对接部46的轴向两侧彼此相邻的状态。连续导线41的端部41a彼此结线，在对 接部46的轴向两侧形成有附随结线部45。接着导体端部44结线，形成图2所示的 定子线圈16。该定子线圈16由两个三相交流绕组160构成，而该三相交流绕组160 通过对三个相绕组161进行Y结线而成。各相绕组161由巻装成波形绕组的六个绕 组构成，该绕组是使连续导线41在定子铁心15的端面侧的切槽15a的外面折返， 在每6个切槽的切槽15a内，在切槽深度方向上内层与外层交替。另外，连续导线 41在定子铁心15的端面侧的切槽15a外折返而成的转弯部43在定子铁心15的轴向 两端侧在径向上构成3排，在周向上以1个切槽间距整齐排列而构成定子线圈16的 线圈端16a。
如此制成的定子铁心15中，带状磁性薄板31的切槽部31a、齿部31b及铁心背 部31c在轴向上重叠而构成切槽15a、齿15b及铁心背15c。
在如此构成的车用交流发电机100中，电流从电池25通过电刷IO及集电环9向 励磁绕组18供给。由此产生磁通，将第一磁极铁心19励磁为N极，将第二磁极铁 心20励磁为S极。另一方面，带轮5被发动机驱动而旋转，转子6与轴4一起旋转。 由此使旋转磁场作用于定子线圈16而产生电动势。该交流的电动势通过整流器12 而被整流为直流，其电压值的大小被调节器14调节后向电池25充电。
风扇7与转子6的旋转同步地旋转。空气从在前架1及后架2的端面上形成的吸 气孔la、 2a吸入外壳3内。吸入到外壳3内的空气沿轴向流到转子6，且在风扇7 的作用下朝离心方向弯曲，且从在前架1及后架2的侧面上接近定子线圈16的线圈 端16a而形成的排气孔lb、 2b向外部排出。由于该空气的流动，使整流器12、调节 器14及定子线圈16等发热部件得到冷却。
这里，在车用交流发电机100中，从励磁为N极的第一磁极铁心19出来的磁通 通过转子6与定子8之间的气隙进入定子铁心15的齿15b中，经由铁心背15c进入 相邻的齿15b中，且通过气隙进入励磁为S极的第二磁极铁心20，从而形成封闭磁 路。此时，在磁路中流动并决定发电机的输出功率的磁通量取决于转子6引起的旋 转磁场的磁动势和磁路的磁阻。在该实施方式l中，由于定子铁心15的外周面形成 为圆筒状，因而与在外周面上形成供贯穿螺栓穿过的凹部的以往的定子铁心相比， 磁路中铁心背15c处的磁路截面积因没有凹部而相应增大，因而磁阻下降，可提高 输出功率。
另外，由于定子铁心15的两端面在贯穿螺栓24的紧固力的作用下被前架1及后 架2的嵌合槽21的轴向面21a加压夹持，因而即使定子铁心15的端面不具有充分 的平面度、而且定子铁心15的端面与轴向面21a之间没有完全平行，定子铁心15
8的两端面也可与轴向面21a紧贴。因此，如图4中箭头B所示，即使盐水或泥水进 入排气孔lb、 2b，也无法进入定子铁心15的端面与轴向面21a之间。因此，能抑制 因盐水或泥水滞留在线圈端16a附近的嵌合部(定子铁心15的端面与轴向面21a的 嵌合部)而引起的绝缘不良。
另外，定子铁心15的外周面与嵌合槽21的径向面21b之间会有微小的间隙。然 而，如图4所示，定子铁心15的外周面和径向面21b间的嵌合部与线圈端16a之间 的距离S显著大于定子铁心15的端面和轴向面21a间的嵌合部与线圈端16a之间的 距离。因此，即使盐水或泥水滞留在定子铁心15的外周面和径向面21b的嵌合部而 促使定子铁心15的氧化，也不会在外壳3与线圈端16a之间形成泄漏通路。
另外，定子铁心15是通过将薄的带状磁性薄板31层叠并一体化后同时弯曲成圆 筒状、且对其对接部46进行焊接而制作成，因而能得到具有高精度的圆筒度的定子 铁心15。同时，构成定子铁心15的带状磁性薄板31之间不易产生间隙，能防止盐 水或泥水进入带状磁性薄板31之间。
构成该定子线圈16的各相绕组161由巻装成波形绕组的六个绕组构成，该绕组 通过使连续导线41在定子铁心15的端面侧的切槽15a的外面折返，在每6个切槽 的切槽15a内，在切槽深度方向上内层与外层交替。由此，使在定子铁心15的端面 侧的切槽15a外折返而成的转弯部43在定子铁心15的轴向两端侧在径向上构成3 排，从而在周向上以1个切槽间距整齐排列而构成定子线圈16的线圈端16a。因此， 线圈端16a的外径形状在周向上均匀，能将线圈端16a与外壳3之间的距离保持恒 定，可提高线圈端16a的绝缘耐力。
由于定子铁心15由没有包覆绝缘膜的带状磁性薄板31层叠制成，因而定子铁心 15的端面与嵌合槽21的轴向面21a间是金属面彼此接触。而且，定子铁心15的端 面与轴向面21a在贯穿螺栓24的紧固力作用下成为紧贴状态。因而可显著减小定子 铁心15的端面与轴向面21a间的接触热阻。由此，可使定子线圈16产生的热量通 过定子铁心15有效地传递给外壳3而从表面积大的外壳3的表面散热，因而可抑制 定子8的温度上升。
另外，在车用交流发电机100中，有时会因接地浮起(earth float)而成为无 发电的状态。而且贯穿螺栓24与螺孔23a间的螺接部的接触面积小， 一旦盐水或泥 水进入该螺接部就会导致螺接部的电传导性下降，成为接地浮起的原因。因此，车 用交流发电机100中，要利用安装螺栓(未图示)将前架1及后架2上设置的安装 用法兰部26、 27紧固、安装在车辆侧接地部28上。由此使前架1及后架2可靠地 接地，预防接地浮起的发生。
9而在本实施方式1中，定子铁心15由没有包覆绝缘膜的带状磁性薄板31层叠制 成，定子铁心15在贯穿螺栓24的紧固力作用下被外壳3加压夹持，因而盐水或泥 水不会进入带状磁性薄板31之间或定子铁心15与轴向面21a之间，可确保良好的 电传导性。由于前架1与后架2通过定子铁心15可靠地电连接，因此没有必要将安 装用法兰部26、 27都安装在车辆侧接地部28上，可提高车用交流发电机100的安 装自由度。例如，如图11所示，也可取消安装用法兰部27，利用安装螺栓(未图示) 将设置在前架1上的安装用法兰部27紧固在车辆侧接地部28上。此时，无需将接 地侧配线与后架2连接，车辆配线容易布线。
实施方式2
图12是用于对本发明实施方式2的车用交流发电机的定子的固定结构进行说明 的主要部分剖视图。
在图12中，绝缘膜29包覆在定子铁心15的外周面。 其他结构与上述实施方式1相同。
在本实施方式2中，与上述实施方式l相同，将带状磁性薄板31层叠并一体化， 制成长方体的层叠铁心32，将安装了绕组组件40的层叠铁心32弯曲成圆筒状，将 弯曲成圆筒状后的层叠铁心34的两端面对接并焊接，从而制成定子铁心15。接着， 将例如由环氧树脂类的树脂构成的绝缘性树脂涂布在定子铁心15的外周面上，制成 绝缘膜29涂布在整个外周面上的定子铁心15。
这里，如果绝缘膜29没有包覆在定子铁心15的外周面，则在定子铁心15的外 周面与嵌合槽21的径向面21b间的嵌合部处就会露出定子铁心15的金属面。这样， 一旦盐水或泥水在定子铁心15的外周面与径向面21b之间滞留就会促使定子铁心15 的氧化。而若在定子铁心15A的外周面与径向面21b之间形成定子铁心15的氧化物， 则定子铁心15会被朝内径侧推压，严重时会发生定子铁心15朝内径侧变位而与与 转子6相互干涉的情况。
而在本实施方式2中，由于在定子铁心15的外周面与嵌合槽21的径向面21b间 的嵌合部处没有定子铁心15的金属面露出，因此即使盐水或泥水在定子铁心15的 外周面与径向面21b之间滞留也可抑制定子铁心15的氧化。因此，能预防因在定子 铁心15的外周面与径向面21b的嵌合部形成定子铁心15的氧化物而导致定子铁心 15与转子6相互干涉的情况。
在上述实施方式2中，绝缘膜29是以覆盖定子铁心15的整个外周面的形态包覆 的，但也可以是绝缘膜29覆盖定子铁心15的外周面的至少与嵌合槽21的径向面21b 相对的区域。实施方式3
图13是用于对本发明实施方式3的车用交流发电机的定子的固定结构进行说明 的主要部分剖视图。
在图13中，定子铁心15A通过如下方式制作例如将板厚(tl)为0.3mm的带 状磁性薄板31层叠规定片数，再将例如板厚(t2)为1.0mm的带状磁性薄板31A层 叠在带状磁性薄板31的层叠体的两端，将带状磁性薄板31、 31A的层叠体焊接成一 体后，弯曲成圆筒状，对两端面的对接部焊接而成。
其他结构与上述实施方式1相同。
在本实施方式3中，由厚板构成的带状磁性薄板31A配置在弯曲成圆筒状的层 叠体的两端，因此可提高层叠体的刚性。因此，在将层叠体弯曲成圆筒状时，可抑 制两端面发生的起伏现象。由此可增加定子铁心15A的两端面的平坦度，使定子铁 心15A的端面与嵌合槽21的轴向面21a间无间隙地紧贴。因此，能进一步抑制因盐 水或泥水在定子铁心15A的端面与轴向面21a之间滞留而引起的绝缘不良。
一旦盐水或泥水在定子铁心15A的外周面与嵌合槽21的径向面21b之间滞留而 促使定子铁心15A氧化，就会在定子铁心15A的外周面与径向面21b之间形成定子 铁心15A的氧化物。该定子铁心15A上形成的氧化物会将定子铁心15A朝内径侧推 压。而在本实施方式3中，由于将由厚板构成的带状磁性薄板31A配置在定子铁心 15A的两端，因而可提高定子铁心15A对于径向变位的刚性。因此即使在定子铁心 15A的外周面与径向面21b之间形成定子铁心15A的氧化物，也可阻止定子铁心15A 朝内径侧变位，防止转子6与定子铁心15A的相互干涉。
在上述实施方式3中，是将由厚板构成的带状磁性薄板31A配置在定子铁心15A 的轴向两端，但由厚板构成的带状磁性薄板31A并不一定要配置在定子铁心15A的 轴向两端，也可仅配置在定子铁心15A的轴向一端。
在上述各实施方式中，是将风扇配设在转子的轴向两端，但并不一定要将风扇配 设在转子的轴向两端，例如也可将风扇仅配设在转子的后侧。此时，至少在后架上 形成吸气孔及排气孔即可。
另外，在上述各实施方式中，是对应用于车用交流发电机的情况进行了说明，但 本发明即使应用于车用发电电动机和车用交流电动机的旋转电机也可起到相同的效 果。
另外，上述各实施方式中，是应用于按照每极每相两个定子切槽的比例制成的车 用交流发电机，但本发明也可应用于按照每极每相n (n是2以上的整数)个定子切 槽的比例制成的车用交流发电机。
11上述各实施方式中，定子线圈是由两个三相交流绕组构成的，但定子线圈也可由 一个三相交流绕组构成。另外，各三相交流绕组是通过将三个相绕组进行Y结线而 构成，但各三相交流绕组也可通过将三个相绕组进行A结线而构成。
权利要求
1. 一种旋转电机，包括定子，其具有在周向上排列有在内径侧开口的切槽的圆筒状的定子铁心、及卷绕在该切槽内的定子线圈；一对框架，其分别形成为杯状，并在杯状的开口的整个内周上形成有嵌合槽，使所述定子铁心的轴向两端的外周部与该嵌合槽嵌合来进行夹持；转子，其与所述定子铁心同轴地配置在该定子铁心内，以可自由旋转的状态支撑在所述一对框架上；贯穿螺栓，其在所述定子铁心的外径侧使轴向与该定子铁心的轴心平行，而且所述贯穿螺栓在圆周方向上排列多个，将夹持该定子铁心的所述一对框架紧固而实现一体化；以及风扇，其固接在所述转子的轴向的至少一个端面上，吸气孔穿设在所述一对框架的靠冷却风扇一侧的端面上，排气孔穿设在所述一对框架的靠冷却风扇一侧的侧面上，其特征在于，所述定子铁心通过将磁性薄板层叠为一体而成，具有圆筒面的外周面，所述嵌合槽包括由与所述定子铁心的轴心正交的平坦面构成的圆环状的轴向面以及由以该轴心为中心的圆筒面构成的径向面，所述定子铁心以轴向两端的所述磁性薄板的金属面在全周上与所述一对框架的各所述轴向面紧贴的状态被夹持。
2. 如权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，位于所述定子铁心的轴向的至少一端的所述磁性薄板的板厚大于其余的所述磁性薄板的板厚。
3. 如权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，绝缘膜包覆在所述定子铁心外周面的与所述径向面嵌合的部位。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的旋转电机，其特征在于，所述定子铁心具有将所述磁性薄板的层叠体的两端部对接而成为圆筒状的、沿所述轴心方向延伸的对接部。
5. 如权利要求1至4中任一项所述的旋转电机，其特征在于，所述定子线圈具有多个绕组，所述绕组的连续线在所述定子铁心的端面侧的所述切槽外折返，从而在每隔规定数量切槽的所述切槽内而在切槽深度方向上内层和外层交替地巻绕。
全文摘要
本发明能得到一种不会引起输出功率下降、能抑制定子铁心氧化引起的绝缘不良、能有效地将定子线圈产生的热量传递给框架来抑制定子温度上升的旋转电机。本发明中，定子铁心通过将磁性薄板层叠为一体而成，具有圆筒面的外周面，嵌合槽形成在框架的开口内周。该嵌合槽包括由与定子铁心的轴心正交的平坦面构成的圆环状的轴向面以及由以该轴心为中心的圆筒面构成的径向面。定子铁心以轴向两端的所述磁性薄板的金属面在全周上分别与一对框架的轴向面紧贴的状态被夹持。
文档编号H02K19/24GK101501958SQ20068005539
公开日2009年8月5日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日
发明者冈本省吾, 柏原利昭 申请人:三菱电机株式会社