专利名称：电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动摩托车电机及控制系统，具体涉及一种功率和效率提高的电动 车高速无刷直流电机及控制器系统。
背景技术：
目前国内外有几亿辆用汽油作为动力的摩托车在世界各地行驶，摩托车行使时速度较高， 但能源消耗和使用费用很高，而且排放出大量的有害气体和发出大量的噪音，有害于人类健 康；而电动车虽然节省能源，但行驶速度太慢，无法在正规道路上同其他机动车一道行驶。 为了尽快解决并改善以上情况，满足人们生活的需要，我们在电机和控制器方面进行了攻关， 使其能替代摩托车发动机，并基本达到了摩托车的各项功能，进而替代中小型摩托车。 发明内容
为了解决以上技术问题，本实用新型提出一种功率和效率大大提高，时速可达到70公里 以上的无刷直流电机及控制系统，用本实用新型的电机和控制器系统安装的电动摩托车，空 载时速可达950转左右，效率达到83%以上，扭矩在16N.M左右，完全满足了电动摩托车在 一般公路上行驶的要求，而制造成本同普通电机、控制器相差无几，可完全替代中低档的摩 托车，为国家节能减排，并大大节约成本。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现电动摩托车高速无刷直流电机及控制器 系统采用普通电动摩托车电机外壳、钢圈、摩托车的后轮制动系统，使电机与钢圈组合成一 体，电机外壳与轮网连接形成电机与后轮一体化结构，电机外壳两侧设有端盖，轮轴设有轴 承，并将轮轴加大到①16MM，且两侧与之相配，轮轴套装有由46片或60片磁钢片组合而成 的磁钢，46片或60片磁钢片依次紧密排组成一圆形结构，其直径大于或等于205mm、高度大 于或等于40mm，并且磁钢片选用磁性好的材料。电机的定子线圈也选用更为适合的漆包线，硅钢片材料也做了相应的改进，采用耐高温的霍尔形成，所述硅钢片与定子线圈紧密组合成 一体，形成内径为150—205mm、外径大于或等于198mm的线圈结构，所述线圈结构在磁钢片 圆形结构内运行。所述控制器系统为单一芯片组合，其由15管组成。
进一步措施是所述线圈结构的外径为198咖；所述圆形结构的直径为205mm;所述轮轴 的直径为16mm;所述的轮网为铝质材料或钢质材料或幅条轮网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是
1、 大大提高功率与效率，功率可达1000W/48V，空载转速可达950/分钟，效率达83%以 上，完全满足电动摩托车在一般公路上行驶的要求。
2、 节约制造成本，可完全替代中低档摩托车。
3、 减少废气排放，环保节能。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 -
图1是电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统的结构示意图。 图中1、电机外壳，2、轮网，3、端盖，4、轮轴，5、磁钢，6、定子线圈，7、轴承。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，采用普通电动 摩托车电机外壳、钢圈、摩托车的后轮制动系统，使电机与钢圈组合成一体，电机外壳1与 轮网2连接，形成电机与后轮一体化结构，轮网2采用铝质材料或是钢质材料，也可以是幅 条轮网2。电机外壳1两侧设有端盖3，轮轴4设有轴承7，并将轮轴4加大到cD16MM，且两 侧与之相配，轮轴4套装有由46片或60片磁钢片组合而成的磁钢5, 46片或60片磁钢片依 次紧密排组成一圆形结构，其直径为205mra，高度为40mm。电机的定子线圈6也选用更为适 合的漆包线，硅钢片材料也做了相应的改进，采用耐高温的霍尔形成，硅钢片与定子线圈6紧密组合成一体形成线圈结构，线圈结构的内径为200mm、外径为198mm，使电机接通电源后， 线圈结构在磁钢片圆形结构内运行，使电机功率与速度大大提高。
而控制器系统完全按以上电机设计匹配，可以满足电机正常运转，还多处设置了保护装 置以及保密器，控制器采用15管来控制高速运行的电机，取消了一般采用的分处理芯片，采 用单一芯片组合，单一可控芯片全程自控，并安装了保密装置。
本实用新型电机及控制器系统可以与任何款式的电动摩托车(不含大于200cc的各类摩 托车)相配匹，只需将发动机及相关部件(汽油箱、消声排气系统、电器件与后轮)换成本 实用新型的电机及控制器系统，就可以将采用汽油为动力的摩托车改装成电动摩托车，功率 可达1000W/48V，每分钟空载转速可达950,效率达83%以上，扭矩在16N.M左右，完全满足 了电动摩托车在一般公路上行驶的要求。
权利要求1、电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其包括电机外壳、设于电机外壳两侧的端盖、轮轴以及控制器系统，电机与钢圈组合成一体，其特征在于轮轴套装有磁钢，所述磁钢由46-60片磁钢片依次紧密排列组合成直径大于或等于205mm、高度大于或等于40mm的圆形结构，磁钢内侧设有由耐高温霍尔形成的硅钢片，所述硅钢片与电机的定子线圈紧密组合成一体形成内径为150-205mm、外径大于或等于198mm的线圈结构，所述线圈结构在磁钢片圆形结构内运行，电机外壳与轮网连接形成一体化结构；所述控制器系统为单一芯片组合，其由15管组成。
2、 根据权利要求l所述的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其特征在于所 述的磁钢片为46片。
3、 根据权利要求l所述的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其特征在于所 述的磁钢片为60片。
4、 根据权利要求l所述的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其特征在于所 述线圈结构的外径为198mm。
5、 根据权利要求l所述的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其特征在于所 述圆形结构的直径为205mm。
6、 根据权利要求l所述的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其特征在于所 述轮轴的直径为16mm。
7、 根据权利要求l所述的电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其特征在于所 述的轮网为铝质材料或钢质材料或幅条轮网。
专利摘要本实用新型提供一种电动摩托车高速无刷直流电机及控制器系统，其在轮轴上套装有磁钢，该磁钢由46-60片磁钢片紧密排列成直径约为205mm、高度约为40mm的圆形结构，磁钢内侧设有耐高温霍尔形成的硅钢片，硅钢片与定子线圈紧密组合形成内径为150-205mm、外径约为198mm的线圈结构，线圈结构在磁钢片圆形结构内运行，电机外壳与轮网连接形成一体化结构；所述控制器系统为单一芯片组合，其由15管组成。本实用新型因整个电机的动力系统效率极大提高，功率可达1000W/48V，空载转速可达950/分钟，效率达83％以上，可替代中低档摩托车，并满足电动摩托车在一般公路上的行驶需求。
文档编号H02K29/08GK201153237SQ200820043278
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日
发明者董桂林, 高志宁 申请人:董桂林;高志宁