专利名称：具有负压吸附式轴承的马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马达，特别是指一种结合有负压吸附式轴承结构的创新结构
设计。
背景技术：
在马达结构设计上，其转子与定子之间的组合稳固状态良莠与否，直接攸关马达 的运转性能、噪音量和使用寿命等，因此相关设计上如何达到最佳状态，一直是相关业界所 重视的技术项目。 有关现有马达的结构设计，若以风扇马达而言，其转子枢组于定子轴管内的状态， 虽然能够凭借卡扣定位件的组配而达到限位不脱出的目的，然而，这种定位结构形态，其转 子在动作时仍旧因为卡扣定位件配合公差的问题而有轴向振动的现象存在，如此导致转子 运转稳定度欠佳，造成影响其运转性能、噪音量大以及使用寿命縮短等问题。 基于上述问题点，相关业者于后续遂持续研发出一些能够辅助稳定马达转子运转 状态的结构设计，例如导入磁吸结构的方式即为典型常见的解决方案，其主要利用定子端 适当部位增设有磁吸组件的方式，以相对将转子的导磁轴心予以轴向吸附，由此以达到稳 定转子的作用；然而，此种透过设置磁吸组件稳定转子的现有结构，在实际使用中发现，除 了会增加所述磁吸组件的材料与制造加工成本之外，因为该轴心与磁吸组件之间为直接抵 靠接触状态，所以磁吸组件表面磨耗变形的问题在所难免， 一旦磁吸组件表面产生变形，转 子轴心的运转稳定状态仍将丧失；而若是在该磁吸组件表面加衬一耐磨垫片，又会衍生出 磁吸度减弱以及成本提高的问题。 因此，针对上述现有马达结构存在的问题，如何开发一种更具理想实用性的创新 结构，实为使用者所企盼，亦为相关业者须努力研发突破的目标及方向。 创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述目标，详加设计 与审慎评估后，终得一确具实用性的本创作。
发明内容本实用新型提供一种具负压吸附式轴承的马达，其目的在于针对如何以更简易的 结构达到稳定转子功效的马达为目标加以创新突破。 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种具有负压吸附式轴承的马 达，所述马达包括 —定子，其包括一座部、一轴管以及一线圈组，其中所述轴管包括一轴心组入端以 及一定子结合端，所述轴管内设有一轴承容置空间； —轴承，装设定位于所述定子的轴管所设轴承容置空间内，所述轴承中央设一贯 穿轴孔； —转子，包括一转动壳座以及一轴心，所述转动壳座内设有一磁性环体与所述定 子的线圈组间隔相对，所述轴心由所述轴管的轴心组入端组入所述轴承的贯穿轴孔中；[0012] —轴管端封闭构件，封设于所述轴管的定子结合端，所述轴管端封闭构件内侧具 一抵靠部，所述转子的轴心端部抵靠于所述抵靠部； —储油空间，形成于所述轴管端封闭构件与所述轴承一端之间； 至少一泄压通道，呈内外贯穿形态设于轴管端封闭构件； 密合体，封闭所述泄压通道。 上述技术方案中的有关内容解释如下 1、上述方案中，所述储油空间用于容置并填满油液，故可凭借填充于储油空间的 油液，对所述转子的轴心产生真空负压吸附作用，从而能稳定该轴心。 2、上述方案中，所述泄压通道用以泄放轴承容置空间以及储油空间内多余的空气 及油液。 3、上述方案中，所述密合体在所述泄压通道完成泄放动作后，再封闭所述泄压通道。 4、上述方案中，所述轴管端封闭构件为一单独制成再组合固定于所述轴管所设定 子结合端的组合组件。 5、上述方案中，所述轴管端封闭构件为由所述轴管所设定子结合端一体封闭形成 的一体式结构。 6、上述方案中，所述密合体为焊料或固合剂。 7、上述方案中，所述马达为一风扇马达结构，其转子的转动壳座外部伸设有多个 间隔分布的叶片。 本实用新型工作原理及优点为本实用新型凭借填充于所述储油空间的油液对转 子轴心产生真空负压吸附作用，而能直接稳定所述轴心，由此而能使转子轴心的稳定构造 达到构件更简化、降低制造成本、无磨耗问题又兼具润滑效果的实用进步性。
附图1为本实用新型马达整体结构较佳实施例的组合剖视图； 附图2为图1的B部位放大图； 附图3为本实用新型轴管端封闭构件较佳实施例的立体图； 附图4为本实用新型局部构件组合步骤示意图一 ； 附图5为本实用新型局部构件组合步骤示意图二 ； 附图6为本实用新型轴管端封闭构件结构另一实施例图。 以上附图中A、马达；10、定子；11、座部；12、轴管；121、轴心组入端；122、定子结 合端；123、轴承容置空间；13、线圈组；20、轴承；21、贯穿轴孔；30、转子；31、转动壳座；32、 轴心；321、端部；33、磁性环体；34、叶片；40、轴管端封闭构件；40B、轴管端封闭构件；41、 抵靠部；50、储油空间；60、油液；70、泄压通道；80、密合体。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 实施例参见图1 3所示，一种具有负压吸附式轴承的马达，所述马达A包括 —定子IO，其包括一座部11、凸设于该座部11中央的一轴管12以及环设于该轴
4管12周边的一线圈组13，其中，所述轴管12包括一轴心组入端121以及一定子结合端122， 所述轴管12内部则设有一轴承容置空间123 ; —轴承20，装设定位于所述定子10轴管12所设轴承容置空间123内，所述轴承 20中央具一贯穿轴孔21 ; —转子30，包括一转动壳座31以及一轴心32，所述转动壳座31内具有一磁性环 体33与所述定子10的线圈组13间隔相对以产生激磁作用，所述轴心32则由所述轴管12 轴心组入端121组入该轴承20的贯穿轴孔21中； —轴管端封闭构件40，封设于所述轴管12的定子结合端122，所述轴管端封闭构 件40内侧设有一抵靠部41，以供该转子30的轴心32端部321抵靠； —储油空间50，形成于所述轴管端封闭构件40与所述轴承20 —端之间，所述储油 空间50用以容置填满油液60 ; 至少一泄压通道70，呈内外贯穿形态设于轴管端封闭构件40预定部位，用以泄放 所述轴承容置空间123以及储油空间50内多余的空气及油液； 至少一密合体80，当所述泄压通道70完成泄放动作之后，用以封闭所述泄压通道 70者；所述密合体80可采用焊料或固合剂。 由于上述结构组成的设计，故可凭借填充于储油空间50的油液60，对所述转子30 的轴心32产生真空负压吸附作用，从而能达到稳定该轴心32的功效及目的；其借以达成 此功效目的的组配情形首先请参见图4所示，本实施例的轴管端封闭构件40为一杯状形态 而于其本身内部直接形成所述储油空间50，装配时，在将所述轴管端封闭构件40组合于轴 管12定子结合端122之前，先将油液60填入所述储油空间50中，接着如图5所示，即可将 所述轴管端封闭构件40组入所述轴管12的定子结合端122内部(如箭号Ll所示)，而当 所述轴管端封闭构件40组入轴管12定子结合端122内部过程中，所述轴管12内部受到压 迫的空气会从所述轴管端封闭构件40周边所留设的泄压通道70排出外部(如箭号L2所 示)，以此使得所述轴管端封闭构件40能够顺利组合，且由所述储油空间50中溢出的多余 油液60，同样能够经由所述泄压通道70排出外部，由此而构成所述储油空间50完全被油液 60所充满而无空气存在的状态，接着所述泄压通道70外端再以密合体80加以封闭(如图 2所示)，油液60即无外泄之虞，且外部空气亦无进入该储油空间50的可能；借此状态，使 得所述转子30的轴心32端部321完全浸润于油液60中，而能通过该油液60的包围产生 一种真空负压式吸附作用，亦即所述轴心32的轴向运动将会被油液60所抑制而趋于稳定， 进而达到稳定所述轴心32的功效及目的；另一方面，由于所述油液60的润滑特性，更能够 降低所述轴心32端部321的抵靠磨擦力，使其转动更滑顺无碍。 如图3、图4所示，所述轴管端封闭构件40可为一单独制成再组合固定于所述轴管 12所设定子结合端122的组合组件。或如图6所示的轴管端封闭构件40B，为由该轴管12 所设定子结合端122 —体封闭形成的一体式结构。 又其中，所述马达A可为一风扇马达结构，其转子30的转动壳座31外部伸设有多 数间隔分布的叶片34。 本实用新型凭借填充于所述储油空间的油液对转子轴心产生真空负压吸附作用， 而能直接稳定所述轴心，由此而能使转子轴心的稳定构造达到构件更简化、降低制造成本、 无磨耗问题又兼具润滑效果的实用进步性。[0045] 上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求一种具有负压吸附式轴承的马达，其特征在于所述马达包括一定子，其包括一座部、一轴管以及一线圈组，其中所述轴管包括一轴心组入端以及一定子结合端，所述轴管内设有一轴承容置空间；一轴承，装设定位于所述定子的轴管所设轴承容置空间内，所述轴承中央设一贯穿轴孔；一转子，包括一转动壳座以及一轴心，所述转动壳座内设有一磁性环体与所述定子的线圈组间隔相对，所述轴心由所述轴管的轴心组入端组入所述轴承的贯穿轴孔中；一轴管端封闭构件，封设于所述轴管的定子结合端，所述轴管端封闭构件内侧具一抵靠部，所述转子的轴心端部抵靠于所述抵靠部；一储油空间，形成于所述轴管端封闭构件与所述轴承一端之间；至少一泄压通道，呈内外贯穿形态设于轴管端封闭构件；密合体，封闭所述泄压通道。
2. 根据权利要求1所述的具有负压吸附式轴承的马达，其特征在于所述轴管端封闭 构件为一单独制成再组合固定于所述轴管所设定子结合端的组合组件。
3. 根据权利要求1所述的具有负压吸附式轴承的马达，其特征在于所述轴管端封闭 构件为由所述轴管所设定子结合端一体封闭形成的一体式结构。
4. 根据权利要求1所述的具有负压吸附式轴承的马达，其特征在于所述密合体为焊 料或固合剂。
5. 根据权利要求1所述的具有负压吸附式轴承的马达，其特征在于所述马达为一风 扇马达结构，其转子的转动壳座外部伸设有多个间隔分布的叶片。
专利摘要一种具有负压吸附式轴承的马达，包括一定子，包括座部、轴管及线圈组，该轴管具一轴心组入端及定子结合端，轴管内具一轴承容置空间；一轴承，装设定位于该轴承容置空间内；一转子，包括转动壳座及轴心，该转动壳座内具有磁性环体与定子的线圈组间隔相对，轴心则由轴管轴心组入端组入轴承的贯穿轴孔；一轴管端封闭构件，封设于轴管定子结合端，该轴管端封闭构件内侧具一抵靠部以供转子轴心端部抵靠；一储油空间，形成于轴管端封闭构件与轴承之间；至少一泄压通道，穿设于轴管端封闭构件；密合体，用以封闭该泄压通道。凭借本实用新型的上述结构设计，可使转子轴心的稳定构造达到构件更简化、降低制造成本、无磨耗问题又兼具润滑效果的实用进步性。
文档编号H02K1/12GK201466808SQ20092004789
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月21日 优先权日2009年8月21日
发明者吴添进, 张良升, 施铭铨, 罗志忠, 饶振奇 申请人:苏州聚力电机有限公司