专利名称：一种直流电动机减震结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及直流电动机,特别属于汽车空调鼓风电动机，具 体地说是汽车空调鼓风电动机的减震器。
背景技术：
现有的汽车空调鼓风电动机，其结构是电动机装在安装板内，如
图1所示，安装板1与电动机2顶部通过螺钉3相连固，然后安装板 1与外部风道相连接。这种结构的缺点是整个电动机振动大及声音响， 尤其是将声音传到风道里，使整台汽车空调发出响声，噪音较大。由 于汽车空调噪音大而严重影响汽车的舒适性。例如轿车上的空调糟杂 声音，影响乘客的舒适度。
为了减少电动机振动，改进现有结构，在安装板与电动机连接部 位不采用螺钉连接而是采用软性垫圈进行减震，经联机检索，没有査 到相同和相似的专利。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种直流电动机减震结构， 该结构能够改善直流电动机振动，提高直流电动机减震效果，降低汽 车空调噪音，提高汽车的舒适性。
3本实用新型的构思发明人设想将安装板分成上、下壳体两部分， 电动机与上壳体不用螺钉直接连固，而是在电动机的上端与上壳体之 间增添一个软性垫圈，电动机的上端通过软性垫圈与上壳体相接触， 电动机的下端与下壳体之间也增添一个软性垫圈，电动机通过上、下 软性垫圈置于上、下壳体之间，上、下壳体用螺钉紧固，从而使电动 机转动减少引起上、下壳体振动来达到减震的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种直流电动机减震结构包 括壳体、电动机，所述的壳体分为上壳体和下壳体，在上、下壳体内 各设有一个软性垫圈，电动机置于上、下壳体的软性垫圈内，并与电 动机相接触，上壳体和下壳体通过螺栓相连固。
所述的上软性垫圈，其形状呈一个圆环，圆环的一个平面上至少 有一个凸块，上软性垫圈与上壳体内底面相配合。
所述的的下软性垫圈呈碗形，下软性垫圈与下壳体内底面相配合。
所述的上软性垫圈的圆环平面上有4个凸块。 所述的上软性垫圈及下软性垫圈的材料为橡胶材料。 本实用新型由于采用壳体分体结构和分体壳体内各设有一个软 性垫圈的减震结构。致使与现有技术相比，其有益的效果是由于电 动机与壳体无需通过螺钉直接相连接，而是上、下壳体通过螺栓拧紧 时使电动机与垫圈压紧相接触。从而防止了因电动机转动引起壳体振 动，提高了直流电动机减震效果。减少了汽车空调噪音，提高汽车舒 适性。
以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是现有技术带安装板的电动机示意图2是本实用新型直流电动机减震结构示意图3是本实用新型上软性垫圈结构示意图4是本实用新型下软性垫圈结构示意图。
图中安装板l、电动机2、螺钉3、下壳体4、下软性垫圈 5、上软性垫圈6、上壳体7、上垫圈圆环8、上垫圈圆凸块9上 垫圈平面IO、下垫圈碗形面ll、 下垫圈凸台面12。
具体实施方式
如图2所示，是本实用新型直流电动机减震结构示意图；下壳体 4内置有一个下软性垫圈5，上壳体7内置有一个上软性垫圈6,电 动机2装在上软性垫圈6和下软性垫圈5之间，上壳体7通过螺栓与 下壳体4相连固。并将电动机2压紧在上软性垫圈6和下软性垫圈5 之间，使电动机2与上软性垫圈6和下软性垫圈5相接触。本实施例 上软性垫圈6和下软性垫圈5的材料为橡胶，
当电动机工作时，电动机2在电的作用下转动，由于上壳体7与 下壳体4没有直接通过螺钉与电动机2连接，而且上软性垫圈6和下 软性垫圈5为橡胶材料，可以避免上、下壳体7、 4的振动，从而达 到减震。如图3所示，是本实用新型上软性垫圈结构示意图；上软性垫 圈6，其形状呈一个圆环8，圆环8的一个平面10上有圆凸块9，本 实施例平面上有四个圆凸块9，上软性垫圈6与上壳体7内底面相配 合，圆凸块9插入于上壳体7的孔内。上软性垫圈6的圆环8的另一 平面与电动机2上端面相接触。
如图4所示，是本实用新型下软性垫圈结构示意图。下软性垫圈 呈碗形，下软性垫圈与下壳体内底面相配合。下垫圈碗形面11及下 垫圈凸台面12均与电动机2下端面相接触。
权利要求1.一种直流电动机减震结构，包括壳体、电动机，其特征在于所述的壳体分为上壳体和下壳体，在上、下壳体内各设有一个软性垫圈，电动机置于上、下壳体的软性垫圈内，并与软性垫圈相接触，上壳体和下壳体通过螺栓相连固。
2. 根据要求1所述的直流电动机减震结构，其特征在于所述的上软性垫圈的形状呈一个圆环，圆环的一个平面上至少有一个凸块，上软性垫圈与上壳体内底面相配合。
3. 根据要求1所述的直流电动机减震结构，其特征在于所述的下软性垫圈呈碗形，下软性垫圈与下壳体内底面相配合。
4. 根据要求2所述的直流电动机减震结构，其特征在于所述的上软性垫圈圆环平面上有4个凸块。
5. 根据要求1至4任意一项所述的直流电动机减震结构，其特征在于所述的上软性垫圈及下软性垫圈的材料为橡胶材料。
专利摘要一种直流电动机减震结构，包括壳体、电动机，所述的壳体分为上壳体和下壳体，在上、下壳体内各设有一个软性垫圈，电动机置于上、下壳体的软性垫圈内，并与软性垫圈相接触，上壳体和下壳体通过螺栓相连固。本实用新型由于采用壳体分体结构和分体壳体内各设有一个软性垫圈的减震结构。致使与现有技术相比，其有益效果是由于电动机与壳体无需通过螺钉直接相连接，而是上、下壳体通过螺栓拧紧时使电动机与软性垫圈压紧相接触。从而防止了因电动机转动引起壳体振动，提高了直流电动机减震效果。减少了汽车空调噪音，提高汽车舒适性。
文档编号H02K5/24GK201435644SQ20092007789
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者周思恩, 嵩 徐 申请人:上海航天汽车机电股份有限公司舒航电器分公司