专利名称：汽车电气控制盒安装组合的制作方法
汽车电气控制盒安装组合技术领域
本发明属于一种车用电气控制盒，尤其是一种汽车电气控制盒安装组合。
技术背景
车用电气控制盒在用于对汽车电路的电源线束和信号线束管理、电源分配、还负 责电路保险、继电器的安装定位，针对这些功能，车用电气控制盒主要布置在靠近电瓶的位 置，或者驾驶室附近靠近ECU的位置。
由于安装在车上，车用电气控制盒不仅具备有电控柜的功能，还需要克服高温、颠 簸、灰尘、污水等环境问题，而安装在车用电气控制盒中电子元件最怕的就是这些环境问 题。
长期以来，合理设计车用电气控制盒的结构、合理布置车用电气控制盒内的电子 元件，一直是车身电气设计工程师的难题。加上电子元件自身的工作发热、电路散热不均勻 等问题，都对车用电气控制盒的设计提出更高的要求如何解决防水、防尘、散热、均衡内部 电路热量，避免散热不均勻等问题。
由于车用电气控制盒是就近于电瓶位置安装，传统技术是将电气控制盒固定在汽 车左前轮凸包上，在电气控制盒的底部安装设置四个螺栓过孔，左前轮凸包上也相应安装 开挖四个螺栓过孔，安装电气控制盒时，采用四个螺栓固定。
其缺点是，由于汽车左前轮凸包上的空间非常局促，要在电气控制盒的四个面固 定螺栓，无疑增加了电气控制盒的安装和拆换难度，且使电气控制盒的底部与前轮凸包相 贴合，不易于电气控制盒的散热和排水效果。发明内容
本发明所要解决的问题在于提供一种汽车电气控制盒安装组合，便于快速将汽车 电气控制盒安装在前轮凸包上，还能提高控制盒的散热效果。
为达到上述目的，本发明提供一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸 包组成，所述前轮凸包的上部为凸包安装座；
所述控制盒设置有控制盒本体、上盖和下盖，所述上盖扣合在控制盒本体的上部， 下盖扣合在控制盒本体的底部。
其关键在于所述控制盒本体的正面固定有两个“L”形的支撑脚，所述支撑脚的 脚掌低于所述下盖，该脚掌经螺栓固定在所述前轮凸包上；
所述控制盒本体的背面靠接在所述凸包安装座上，该控制盒本体的背面还固定有 两个插销，所述凸包安装座上开有两个插销孔，所述两个插销分别伸入两个插销孔中。
也可以设置三个设置多个插销，关键是销与孔的位置要匹配，便于安装对位。
安装控制盒时，只需要将插销与插销孔相对定位，并在控制盒的正面安装固定螺 栓，降低了电气控制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率。同时由于支撑脚的脚掌 远低于下盖的下底面，使整个电气控制盒的下端能有空气流动，利于风冷散热。也不会在电气控制盒和前轮凸包之间出现积水，易于洗车时不慎流入电气控制盒的水能快速排除。
所述控制盒本体的上端设置有凸台，该凸台上固定有蓄电池正极母线柱和一组分 配回路保险，该蓄电池正极母线柱和分配回路保险固定在同一正极汇流片上；
铜质的正极汇流片既能实现电流的快速传递，又能实现热量的快速传导，保证电 路内部的热量均衡。
所述控制盒本体中开有上下贯通的通风孔，所述下盖设开有百叶窗，所述通风孔 与百叶窗窗口相对构成通风降温回路。
通过电气控制盒底部的百叶窗实现盒内与盒外之间的热量传递，既实现了热能的 快速散出，有保护了电气控制盒内不会被灰尘和水污染。
所述控制盒本体的左侧壁上固定有控制盒本体卡扣，该控制盒本体卡扣低于所述 凸台的最低点。
所述上盖的左内侧壁固定有上盖卡扣，当上盖扣合在控制盒本体上时，所述控制 盒本体卡扣的下端面与所述上盖卡扣的上端面相贴合。
所述控制盒本体的右侧壁上固定有控制盒本体止锁卡扣，该控制盒本体止锁卡扣 低于所述凸台的最低点。
所述上盖的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣，当上盖扣合在控制盒本体上时，所述 控制盒本体止锁卡扣的下端面与所述上盖止锁卡扣的上端面相贴合。
所述上盖的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台的侧壁相吻合。
所述控制盒本体侧壁的下部固定有下卡扣，所述下盖侧壁的内表面固定有下盖卡 扣；
当下盖扣合在所述控制盒本体上时，所述下卡扣的上端面与所述下盖卡扣的下端 面相贴合。
控制盒本体与上、下盖的扣合结构，保证了水和灰尘无法进入电气控制盒，
本发明的效果是提供一种汽车电气控制盒安装组合，其结构简单，降低了电气控 制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率，降低了成本。同时，实现了汽车电气控制 盒的均勻散热，提高了电气控制盒的防水、防尘、散热效果。
洗车时不慎流入电气控制盒的水能快速排除。
实现均勻散热，实现了防水、防尘、有效散热的功能。
图1为本发明的位置关系图2为控制盒和前轮凸包的装配关系图3控制盒的外形图4为本发明的结构图5为控制盒本体的俯视图6是下盖的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、2所示，一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸包11组成，所述 前轮凸包11的上部为凸包安装座Ila ；
所述控制盒设置有控制盒本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2扣合在控制盒本体 1的上部，下盖3扣合在控制盒本体1的底部，所述控制盒本体1的正面固定有两个“L”形 的支撑脚12，所述支撑脚12的脚掌1 低于所述下盖3，该脚掌1 经螺栓固定在所述前 轮凸包11上；
所述控制盒本体1的背面靠接在所述凸包安装座Ila上，该控制盒本体1的背面 还固定有至少一个插销13，所述凸包安装座Ila上开有至少一个插销孔，所述插销13分别 一一伸入所述插销孔中。
安装控制盒时，只需要将插销13与插销孔相对定位，并在控制盒的正面安装固定 螺栓，降低了电气控制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率。同时由于支撑脚12 的脚掌1 远低于下盖3的下底面，使整个电气控制盒的下端能有空气流动，利于风冷散 热。也不会在电气控制盒和前轮凸包11之间出现积水，易于洗车时不慎流入电气控制盒的 水能快速排除。
如图3、4、5所示，所述控制盒本体1的上端设置有凸台la，该凸台Ia上固定有蓄 电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母线柱4和分配回路保险5固定在 同一正极汇流片6上；
所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通 风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。
为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓副作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。
如图4、6所示，所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百 叶窗7，所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。
通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。
因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。
如图4所示，所述控制盒本体1的左侧壁上固定有控制盒本体卡扣8，该控制盒本 体卡扣8低于所述凸台Ia的最低点；
所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在控制盒本体1上时，所 述控制盒本体卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。
所述控制盒本体1的右侧壁上固定有控制盒本体止锁卡扣9，该控制盒本体止锁 卡扣9低于所述凸台Ia的最低点；
所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在控制盒本体1上 时，所述控制盒本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。
所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。
所述控制盒本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有 下盖卡扣10’ ；
当下盖3扣合在所述控制盒本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣 10’的下端面相贴合。
汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在控 制盒本体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件 的安装在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与控制盒本 体1的合口处加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与控制盒本体1的阶梯结构扣合形成封 闭止口，使上盖上的溅水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元 器件。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、2所示，一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸包11组成，所述 前轮凸包11的上部为凸包安装座Ila ；
所述控制盒设置有控制盒本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2扣合在控制盒本体 1的上部，下盖3扣合在控制盒本体1的底部，所述控制盒本体1的正面固定有两个“L”形 的支撑脚12，所述支撑脚12的脚掌1 低于所述下盖3，该脚掌1 经螺栓固定在所述前 轮凸包11上；
所述控制盒本体1的背面靠接在所述凸包安装座Ila上，该控制盒本体1的背面 还固定有至少一个插销13，所述凸包安装座Ila上开有至少一个插销孔，所述插销13分别 一一伸入所述插销孔中。
安装控制盒时，只需要将插销13与插销孔相对定位，并在控制盒的正面安装固定 螺栓，降低了电气控制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率。同时由于支撑脚12 的脚掌1 远低于下盖3的下底面，使整个电气控制盒的下端能有空气流动，利于风冷散 热。也不会在电气控制盒和前轮凸包11之间出现积水，易于洗车时不慎流入电气控制盒的 水能快速排除。
如图3、4、5所示，所述控制盒本体1的上端设置有凸台la，该凸台Ia上固定有蓄 电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母线柱4和分配回路保险5固定在 同一正极汇流片6上；
所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通 风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。
为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和多路分配回路 保险的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓副作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。
如图4、6所示，所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百 叶窗7，所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。
通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。
因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。
如图4所示，所述控制盒本体1的左侧壁上固定有控制盒本体卡扣8，该控制盒本 体卡扣8低于所述凸台Ia的最低点；
所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在控制盒本体1上时，所 述控制盒本体卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。
所述控制盒本体1的右侧壁上固定有控制盒本体止锁卡扣9，该控制盒本体止锁 卡扣9低于所述凸台Ia的最低点；
所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在控制盒本体1上 时，所述控制盒本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。
所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。
所述控制盒本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有 下盖卡扣10’ ；
当下盖3扣合在所述控制盒本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣 10’的下端面相贴合。
汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在控 制盒本体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件 的安装在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与控制盒本 体1的合口处加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与控制盒本体1的阶梯结构扣合形成封 闭止口，使上盖上的溅水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元 器件。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、2所示，一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸包11组成，所述 前轮凸包11的上部为凸包安装座Ila ；
所述控制盒设置有控制盒本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2扣合在控制盒本体 1的上部，下盖3扣合在控制盒本体1的底部，所述控制盒本体1的正面固定有两个“L”形 的支撑脚12，所述支撑脚12的脚掌1 低于所述下盖3，该脚掌1 经螺栓固定在所述前 轮凸包11上；
所述控制盒本体1的背面靠接在所述凸包安装座Ila上，该控制盒本体1的背面 还固定有至少一个插销13，所述凸包安装座Ila上开有至少一个插销孔，所述插销13分别 一一伸入所述插销孔中。
安装控制盒时，只需要将插销13与插销孔相对定位，并在控制盒的正面安装固定 螺栓，降低了电气控制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率。同时由于支撑脚12 的脚掌1 远低于下盖3的下底面，使整个电气控制盒的下端能有空气流动，利于风冷散 热。也不会在电气控制盒和前轮凸包U之间出现积水，易于洗车时不慎流入电气控制盒的 水能快速排除。
如图3、4、5所示，所述控制盒本体1的上端设置有凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母线柱4和分配回路保险5固定在 同一正极汇流片6上；所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通 风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和多路分配回路 保险的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓副作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图4、6所示，所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百 叶窗7，所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部的热空气 通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇流片6等电 器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通过百叶窗向 盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图4所示，所述控制盒本体1的左侧壁上固定有控制盒本体卡扣8，该控制盒本 体卡扣8低于所述凸台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在控制盒本体1上时，所 述控制盒本体卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述控制盒本体1的右侧壁上固定有控制盒本体止锁卡扣9，该控制盒本体止锁 卡扣9低于所述凸台Ia的最低点；所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在控制盒本体1上 时，所述控制盒本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。所述控制盒本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有 下盖卡扣10’ ；当下盖3扣合在所述控制盒本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣 10’的下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在控 制盒本体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件 的安装在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与控制盒本 体1的合口处加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与控制盒本体1的阶梯结构扣合形成封 闭止口，使上盖上的溅水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元 器件。下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图1、2所示，一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸包11组成，所述 前轮凸包11的上部为凸包安装座Ila ；
所述控制盒设置有控制盒本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2扣合在控制盒本体 1的上部，下盖3扣合在控制盒本体1的底部，所述控制盒本体1的正面固定有两个“L”形 的支撑脚12，所述支撑脚12的脚掌1 低于所述下盖3，该脚掌1 经螺栓固定在所述前 轮凸包11上；
所述控制盒本体1的背面靠接在所述凸包安装座Ila上，该控制盒本体1的背面 还固定有至少一个插销13，所述凸包安装座Ila上开有至少一个插销孔，所述插销13分别 一一伸入所述插销孔中。
安装控制盒时，只需要将插销13与插销孔相对定位，并在控制盒的正面安装固定 螺栓，降低了电气控制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率。
同时由于支撑脚12的脚掌1 远低于下盖3的下底面，使整个电气控制盒的下端 能有空气流动，利于风冷散热。也不会在电气控制盒和前轮凸包11之间出现积水，易于洗 车时不慎流入电气控制盒的水能快速排除。
如图3、4、5所示，所述控制盒本体1的上端设置有凸台la，该凸台Ia上固定有蓄 电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母线柱4和分配回路保险5固定在 同一正极汇流片6上；
所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通 风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。
为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和多路分配回路 保险的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓副作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。
如图4、6所示，所述控制盒本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百 叶窗7，所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。
通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。
因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。
为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部的热空气 通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇流片6等电 器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通过百叶窗向 盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。
如图4所示，所述控制盒本体1的左侧壁上固定有控制盒本体卡扣8，该控制盒本 体卡扣8低于所述凸台Ia的最低点；
所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在控制盒本体1上时，所 述控制盒本体卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。
所述控制盒本体1的右侧壁上固定有控制盒本体止锁卡扣9，该控制盒本体止锁 卡扣9低于所述凸台Ia的最低点；
所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在控制盒本体1上 时，所述控制盒本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。
所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。
所述控制盒本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有 下盖卡扣10’ ；
当下盖3扣合在所述控制盒本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣 10’的下端面相贴合。
汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在控 制盒本体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件 的安装在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与控制盒本 体1的合口处加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与控制盒本体1的阶梯结构扣合形成封 闭止口，使上盖上的溅水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元 器件。
权利要求
1.一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸包(11)组成，所述前轮凸包(11) 的上部为凸包安装座(Ila)；所述控制盒设置有控制盒本体(1)、上盖( 和下盖(3)，所述上盖( 扣合在控制盒 本体(1)的上部，下盖C3)扣合在控制盒本体(1)的底部，其特征在于所述控制盒本体(1) 的正面固定有两个“L”形的支撑脚(12)，所述支撑脚(12)的脚掌(12a)低于所述下盖(3)， 该脚掌(12a)经螺栓固定在所述前轮凸包(11)上；所述控制盒本体(1)的背面靠接在所述凸包安装座(Ila)上，该控制盒本体(1)的背 面还固定有至少一个插销(13)，所述凸包安装座(Ila)上开有至少一个插销孔，所述插销 (13)分别一一伸入所述插销孔中。
2.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒安装组合，其特征在于所述控制盒本体(1) 的上端设置有凸台(Ia)，该凸台(Ia)上固定有蓄电池正极母线柱(4)和一组分配回路保险 (5)，该蓄电池正极母线柱(4)和分配回路保险(5)固定在同一正极汇流片(6)上；所述控制盒本体(1)中开有上下贯通的通风孔，所述下盖(3)设开有百叶窗(7)，所述 通风孔与百叶窗(7)窗口相对构成通风降温回路。
3.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒安装组合，其特征在于所述控制盒本体(1) 的左侧壁上固定有控制盒本体卡扣(8)，该控制盒本体卡扣(8)低于所述凸台(Ia)的最低占.所述上盖O)的左内侧壁固定有上盖卡扣(8’)，当上盖( 扣合在控制盒本体(1)上 时，所述控制盒本体卡扣(8)的下端面与所述上盖卡扣(8’ )的上端面相贴合。
4.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒安装组合，其特征在于所述控制盒本体 (1)的右侧壁上固定有控制盒本体止锁卡扣(9)，该控制盒本体止锁卡扣(9)低于所述凸台 (Ia)的最低点；所述上盖O)的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣(9’)，当上盖( 扣合在控制盒本体 (1)上时，所述控制盒本体止锁卡扣(9)的下端面与所述上盖止锁卡扣(9’)的上端面相贴I=I O
5.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒安装组合，其特征在于所述上盖O)的内 侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台(Ia)的侧壁相吻合。
6.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒安装组合，其特征在于所述控制盒本体(1) 侧壁的下部固定有下卡扣(10)，所述下盖C3)侧壁的内表面固定有下盖卡扣(10’ )；当下盖C3)扣合在所述控制盒本体(1)上时，所述下卡扣(10)的上端面与所述下盖卡 扣(10’ )的下端面相贴合。
全文摘要
本发明公开了一种汽车电气控制盒安装组合，由控制盒和前轮凸包组成，前轮凸包的上部为凸包安装座；所述控制盒设置有控制盒本体、上盖和下盖，所述上盖扣合在控制盒本体的上部，下盖扣合在控制盒本体的底部，其特征在于所述控制盒本体的正面固定有两个“L”形的支撑脚，该脚掌经螺栓固定在前轮凸包上；控制盒本体的背面靠接在凸包安装座上，控制盒本体的背面还固定有两个插销，凸包安装座上开有两个插销孔，插销伸入插销孔中。本发明的效果是结构简单，降低了电气控制盒的安装和拆换难度，提高了装配的工作效率，降低了成本。实现了汽车电气控制盒的均匀散热，提高了电气控制盒的防水、防尘、散热效果。
文档编号H02G3/08GK102029956SQ201010575488
公开日2011年4月27日 申请日期2010年12月6日 优先权日2010年12月6日
发明者陈雨康 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司