专利名称：电力发动机的制作方法
技术领域：
本案属汽车、节能减排、低碳、环保领域，是世界各国倡导的技术发展方向。
二背景技术：
当今，世界面临地球环境恶化难题，全世界社会精英都在关注此难题，并共同作出节能减排、低碳经济对策。中国上海世界博览会也推出“城市让生活更美好” 口号，有关节能减排、低碳经济的产品亦是此次大会的主角。传统的汽车发动机使用燃油作能量原料，运转过程中排放的尾气，破坏自然环境， 针对这种情况，电动汽车脱颖而出，整个社会正投入大量的人力、物力、财力做研究，并取得一些成果，但目前的主流电动汽车都是以电动机作为动力驱动，本案则从另一种思路考虑电动汽车，仍然采用发动机作为汽车动力驱动，但发动机使用电作能量原料，即电力发动机。
三、发明内容本适用新型的目的是提供一种以电能为动力源的发动机——电力发动机。本案是电力发动机，由支架(1)、曲轴( 、一缸连杆C3)、二缸连杆(4)、一缸活塞、缸体(6)、二缸活塞(7)、一缸电磁铁组件(8)、二缸电磁铁组件(9)、电力发动机电子控制器(10)、四缸电磁铁组件(11)、三缸电磁铁组件(12)、四缸活塞(13)、三缸活塞(14)、三缸连杆(1 、四缸连杆(16)组成。一缸活塞(5)内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；二缸活塞(7)内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；三缸活塞(14)内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；四缸活塞(1 内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下。图中，传统发动机供气、供油、排气、点火系统去掉，用一缸电磁铁组件(8)、二缸电磁铁组件(9)、三缸电磁铁组件(1 、四缸电磁铁组件(11)替代。该适用新型在工作中能够实现用电能替代燃油。
四
附图是电力发动机工作原理示意图。
五具体实施方式
一缸电磁铁组件(8)线圈接入正向电流，一缸活塞( 上行；一缸电磁铁组件 (8)线圈接入反向电流，一缸活塞(5)下行；二缸电磁铁组件(9)线圈接入正向电流，二缸活塞(7)上行；二缸电磁铁组件(9)线圈接入反向电流，二缸活塞(7)下行；三缸电磁铁组件(12)线圈接入正向电流，三缸活塞(14)上行；三缸电磁铁组件(12)线圈接入反向电流， 三缸活塞(14)下行；四缸电磁铁组件(11)线圈接入正向电流，四缸活塞(13)上行；四缸电磁铁组件(11)线圈接入反向电流，四缸活塞(1 下行。电力发动机运转过程由电力发动机电子控制器(10)监测、运算、控制，当电力发动机电子控制器(10)探测到一缸活塞(5)下行至下止点位置，电力发动机电子控制器(10)先控制一缸电磁铁组件(8)线圈、三缸电磁铁组件(12)线圈断电，然后控制一缸电磁铁组件(8)线圈接入正向电流、三缸电磁铁组件 (12)线圈接入反向电流、二缸电磁铁组件(9)线圈接入正向电流、四缸电磁铁组件(11)线圈接入反向电流；当电力发动机电子控制器(10)探测到四缸活塞(1 下行至下止点位置， 电力发动机电子控制器(10)先控制二缸电磁铁组件(9)线圈、四缸电磁铁组件(11)线圈断电，然后控制四缸电磁铁组件(11)线圈接正向电流、二缸电磁铁组件(9)线圈接入反向电流、一缸电磁铁组件(8)线圈接入正向电流、三缸电磁铁组件(12)线圈接入反向电流；当电力发动机电子控制器(10)探测到三缸活塞(14)下行至下止点位置，电力发动机电子控制器(10)先控制一缸电磁铁组件(8)线圈、三缸电磁铁组件(12)线圈断电，然后控制一缸电磁铁组件(8)线圈接入反向电流、三缸电磁铁组件(12)线圈接入正向电流、二缸电磁铁组件(9)线圈接入反向电流、四缸电磁铁组件(11)线圈接入正向电流；当电力发动机电子控制器(10)探测到二缸活塞(7)下行至下止点位置，电力发动机电子控制器(10)先控制二缸电磁铁组件(9)线圈、四缸电磁铁组件(11)线圈断电，然后控制四缸电磁铁组件(11) 线圈接反向电流、二缸电磁铁组件(9)线圈接入正向电流、一缸电磁铁组件(8)线圈接入反向电流、三缸电磁铁组件(12)线圈接入正向电流。如此循环。 电力发动机无须压燃或点燃，缸体结构紧凑。
权利要求1.电力发动机，采用燃油发动机的机械结构，其特征是由支架(1)、曲轴O)、一缸连杆 ⑶、二缸连杆⑷、一缸活塞(5)、缸体(6)、二缸活塞(7)、一缸电磁铁组件⑶、二缸电磁铁组件(9)、电力发动机电子控制器(10)、四缸电磁铁组件(11)、三缸电磁铁组件(12)、四缸活塞(13)、三缸活塞(14)、三缸连杆(15)、四缸连杆(16)组成，一缸活塞(5)内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；二缸活塞(7)内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下； 三缸活塞(14)内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下；四缸活塞(1 内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下。
专利摘要电力发动机属汽车、节能减排、低碳、环保领域，整合燃油发动机动力性能强和电动机低碳、环保优点。把传统发动机供气、供油、排气、点火系统去掉，用电磁铁组件替代，活塞内部嵌入永久磁铁，永久磁铁N极上，S极下。因无须压燃或点燃，因此，无须密闭空间，缸体结构紧凑。电力发动机主要运用于汽车、摩托车等交通工具。
文档编号H02N11/00GK202150813SQ20102018870
公开日2012年2月22日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者贾立进 申请人:贾立进