专利名称：电磁场发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁场发动机，属于电磁场发动机技术领域。
背景技术：
现实中，日常广泛应用的发动机有汽油机和柴油机，他们统称为内燃机，内燃机做功需要供给燃料，消耗能源也污染环境。目前，全球石油资源日趋紧缺，各国政府都在关注和鼓励新能源的开发，因此无数的专家、学者都在孜孜不倦地致力于新的能源研究。中国专利文献也公开了多项关于采用永磁体材料提出的“磁性发动机” “磁能发动机”等专利申请案件，这些专利申请案件，因技术工艺难度高，结构复杂，无法得到实施应用。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电磁场发动机。为解决上述技术问题，本实用新型的电磁场发动机是利用单相交流电经可控硅或二极管半波整流，获得一个脉动直流电源，供给定子绕组激磁，在定子铁芯内膛产生一个对称的N-S脉动磁场，利用脉动磁场力吸引磁极下面带有铁圈环的铁质活塞(以下简称铁质活塞)，使铁质活塞向上压缩非磁性压力弹簧，把非磁性压力弹簧压缩到极限点，当弹簧受外力压缩结束后，弹簧自身释放的弹簧力能，迅速又把铁质活塞压缩复位，如此上下往复运动，推动曲轴旋转做功。其技术原理是本实用新型的电磁场发动机是利用单相交流电经可控硅或二极管半波整流，获得一个脉动直流电源，供给定子绕组激磁，在定子铁芯内膛产生一个对称的 N-S脉动磁场，利用脉动磁场力吸引磁极下面的铁质活塞，使铁质活塞向上压缩非磁性压力弹簧，把非磁性压力弹簧压缩到极限点，当非磁性压力弹簧被压缩到极限点的时刻，恰好是单相交流电进入负半周的时刻，因为半波脉动直流电源在交流电进入负半周，电路中是没有电流输出的，电路中没有电流输出，定子激磁绕组失电也没有产生磁场，此时非磁性压力弹簧，由于没有受外力压缩的作用，迅速释放弹簧力能，将铁质活塞压缩复位，当铁质活塞被弹簧力能压缩复位的瞬间，恰好是单相交流电进入正半周的时刻，因为半波脉动直流电源在交流电进入正半周的时刻，电路中有电流输出，电路中有电流输出，定子激磁绕组得电产生磁场，又一次吸引铁质活塞迅速向上压缩非磁性压力弹簧，把非磁性压力弹簧压缩到极限点，如此上下往复运动，迫使铁质活塞经连杆推动曲轴旋转做功。本实用新型的一种电磁场发动机的技术方案是本实用新型的一种电磁场发动机是由端盖压板连接定子铁芯的上端，定子铁芯的下端连接活塞缸，端盖压板的里端中央连接非磁性压力弹簧的上端，非磁性压力弹簧的下端连接铁质活塞，铁质活塞经中间轴连接曲轴连杆，曲轴连杆连接曲轴总成，激磁绕组连接定子铁芯，铁圈环铸镶连接活塞的外圆周。交流电源的正极连接可控硅的负极，可控硅的正极连接激磁绕组，激磁绕组的另一端连接交流电源的负极。本实用新型的电磁场发动机，具有结构简单，利用交流电的半波脉动直流电源的正半周导通和负半周不导通原理做功，并在非磁性压力弹簧受外力压缩结束后自动释放弹簧力能作用的配合下，使铁质活塞上下往复运动，推动曲轴旋转做功，是一种新型的电磁场发动机。
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以下结合附图进一步说明图1是电磁场发动机结构示意图。图2是端盖压板结构示意图。图3是端盖压板结构剖面示意图。图4是定子配套激磁绕组结构示意图。图5是定子配套激磁绕组结构剖面示意图。图6是定子铁芯结构示意图。图7是定子铁芯结构剖面示意图。图8是激磁绕组结构示意图。图9是非磁性压力弹簧结构示意图。图10是活塞缸与带有铁圈环的活塞、曲轴总成配套示意图。图11是活塞外圆周铸镶铁圈环结构示意图。图12是活塞结构示意图。图13是活塞结构剖面示意图。图14是铸镶在活塞外周边的铁圈环结构示意图。图15是铸镶在活塞外周边的铁圈环结构剖面示意图。图16是电路示意图。
具体实施方式
本实用新型的一种电磁场发动机是由端盖压板C3)连接定子铁芯(1)的上端，定子铁芯(1)的下端连接活塞缸(10)，端盖压板(3)的里端中央连接非磁性压力弹簧的上端，非磁性压力弹簧的下端连接铁质活塞(6)，铁质活塞(6)经中间轴(9)连接曲轴连杆(7)，曲轴连杆(7)连接曲轴⑶总成，激磁绕组(2)连接定子铁芯(1)，铁圈环(11) 铸镶连接活塞的外圆周。交流电源(1 的正极(+)连接可控硅(1 的负极(_)，可控硅 (12)的正极连接激磁绕组O)，激磁绕组(2)的另一端连接交流电源(1 的负极(-)。本实用新型的电磁场发动机，是利用交流电的半波脉动直流电源的正半周导通和负半周不导通原理做功，并在非磁性压力弹簧受外力压缩结束后自动释放弹簧力能作用的配合下，使铁质活塞上下往复运动，推动曲轴旋转做功，是一种新型的电磁场发动机。本实用新型的电磁场发动机，是由端盖压板连接定子铁芯的上端，定子铁芯的下端连接活塞缸，端盖压板的里端中央连接非磁性压力弹簧的上端，非磁性压力弹簧的下端连接铁质活塞，铁质活塞经中间轴连接曲轴连杆，曲轴连杆连接曲轴总成，激磁绕组连接定子铁芯，铁圈环铸镶连接活塞的外圆周。交流电源的正极连接可控硅的负极，可控硅的正极连接激磁绕组，激磁绕组的另一端连接交流电源的负极。
权利要求1.电磁场发动机，其特征在于由端盖压板C3)连接定子铁芯(1)的上端，定子铁芯 (1)的下端连接活塞缸(10)，端盖压板(3)的里端中央连接非磁性压力弹簧(4)的上端，非磁性压力弹簧⑷的下端连接铁质活塞(6)，铁质活塞(6)经中间轴(9)连接曲轴连杆(7)， 曲轴连杆⑵连接曲轴⑶总成，激磁绕组(2)连接定子铁芯(1)，铁圈环(11)铸镶连接活塞的外圆周，交流电源(1 的正极⑴连接可控硅(1 的负极(_)，可控硅(1 的正极连接激磁绕组O)，激磁绕组O)的另一端连接交流电源(1 的负极(-)。
专利摘要本实用新型的电磁场发动机，其特征在于本实用新型的电磁场发动机是利用单相交流电经可控硅或二极管半波整流，获得一个脉动直流电源，供给定子绕组激磁，在定子铁芯内膛产生一个对称的N-S脉动磁场，利用脉动磁场力吸引磁极下面带有铁圈环的铁质活塞，使铁质活塞向上压缩非磁性压力弹簧，把非磁性压力弹簧压缩到极限点，当弹簧受外力压缩结束后，弹簧自身释放的弹簧力能，迅速又把铁质活塞压缩复位，如此上下往复运动，推动曲轴旋转做功。
文档编号H02K33/02GK201985734SQ20102028435
公开日2011年9月21日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者李扬德, 蔡杰美 申请人:李扬德