专利名称：Brt用箱式变电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种箱式变电站，尤其涉及一种城市快速公交系统(BRT)用箱式 变电站。
背景技术：
城市快速公交系统(简称BRT)对于提高城市快节奏生活，节能、环保、降耗，起到 很大的推进作用，正在为我国大中城市选用。由于城市公交线路较长、处于人口密集区、安 装施工空间狭小，给配套供电系统带来极大困难。因此设计开发小型化、实用性、安全防护 等级高BRT用箱式变电站具有重要的政治和经济意义。
发明内容本实用新型的目的是提供一种城市快速公交系统(BRT)用箱式变电站。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种BRT用箱式变电站，包括壳体，壳体设有门和锁门机构，其特征是壳体的顶 部设置有防雨罩，防雨罩内衬隔热层，防雨罩罩壁上设有条形的通气孔；壳体上设有气流通 道，气流通道的内侧设有挡风板。根据所述的BRT用箱式变电站，其特征在于所述防雨罩罩壁上的通气孔为条形。本实用新型的有益效果1、BRT用箱式变电站壳体结构紧凑型是传统变电站体积的50%。满足室外、全天 候工作环境，防护等级达IP54，具有较高的艺术性和观赏性。2、锁门机构采用智能门禁，具有高压带电不能开启和编码授权操作功能。有效防 止非工作人员进入带电间和违规操作；3、箱式变电站壳体设有气流通道和挡风板，即可保证有效散热面积，同时防止任 何金属物的插入。4、箱式变电站壳体顶部设有防雨罩，内衬隔热层，有效解决季节变化和黑白昼温 差对箱式变电站的影响。防雨罩壁设有条形通气孔，保证壳体内空气的对流和有效散热。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中的局部放大图。图3为图1的左视图。图4为图1的A-A剖视图。图5挡风板的结构示意图。图6为图5的右视图。图7为图5的B-B剖视图。附图中1、壳体；2、锁门机构；3、气流通道；4、防雨罩；5、内衬隔热层；6、通气孔；7、挡风板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明本实用新型BRT用箱式变电站如图1 7所示，包括壳体1，壳体1设有门和锁 门机构2，壳体1的顶部设置有防雨罩4，防雨罩4内衬隔热层5，防雨罩4罩壁上设有条形 的通气孔(6)，通气孔(6)为条形。壳体1上设有气流通道3，气流通道3的内侧设有挡风板7。本实用新型的制作UBRT用箱式变电站壳体1采用覆铝锌钢板经数控设备加工，外涂氟碳酸漆，全栓 接结构。选用紧凑型结构，W*D*H仅为1000*1000*1730mm，是传统变电站体积的50%。满 足室外、全天候工作环境，防护等级达IPM。具有较高的艺术性和观赏性。2、锁门机构2采用智能门禁，具有高压带电不能开启和编码授权操作功能。有效 防止非工作人员进入带电间和违规操作。3、箱式变电站壳体1设有气流通道3和挡风板7，通道内壁采用δ = 2mm覆铝锌 钢板弯制成型，即可保证有效散热面积，同时防止任何金属物的插入。4、箱式变电站壳体1顶部设有防雨罩4，内衬隔热层5，有效解决季节变化和黑白 昼温差对箱式变电站的影响。防雨罩4罩壁设有条形的通气孔6，保证壳体内空气的对流和 有效散热。
权利要求1.一种BRT用箱式变电站，包括壳体(1)，壳体(1)设有门和锁门机构O)，其特征是 壳体(1)的顶部设置有防雨罩G)，防雨罩内衬隔热层(5)，防雨罩(4)罩壁上设有通 气孔(6)；壳体⑴上设有气流通道(3)，气流通道(3)的内侧设有挡风板(7)。
2.根据权利要求1所述的BRT用箱式变电站，其特征在于所述防雨罩(4)罩壁上的 通气孔(6)为条形。
专利摘要一种BRT用箱式变电站，包括壳体，壳体设有门和锁门机构，其特征是壳体的顶部设置有防雨罩，防雨罩内衬隔热层，防雨罩罩壁上设有条形的通气孔；壳体上设有气流通道，气流通道的内侧设有挡风板。本实用新型结构紧凑型是传统变电站体积的50％。满足室外、全天候工作环境，防护等级达IP54，具有较高的艺术性和观赏性。壳体设有气流通道和挡风板，即可保证有效散热面积，同时防止任何金属物的插入。壳体顶部设有防雨罩，内衬隔热层，有效解决季节变化和黑白昼温差对箱式变电站的影响。防雨罩壁设有条形通气孔，保证壳体内空气的对流和有效散热。
文档编号H02B1/28GK201927910SQ201020683348
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者孙鼎浩, 张少宝, 李贵民, 贾西贝 申请人:山东电力集团公司枣庄供电公司, 山东鲁能力源电器设备有限公司