专利名称：一种新型双电池隔离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及充电管理技术领域，例如汽车和轮船的充电管理领域，特别是涉及一种新型双电池隔离器，用于两个串联蓄电池的同步充电，并对蓄电池用电进行相互隔离。
背景技术：
目前普遍使用的自动双电池隔离器如图1所示，当汽车启动电发机工作时，主电池电压达到吸合电压(通常吸合电压为13. 3V/13. 7V)后，双电池隔离器吸合，主电池和辅助电池串联，双电池隔离器工作后，同时串联充电。当电池电压低于断开电压(通常断开电压为12. 8V)后，双电池隔离器断开，主电池和辅助电池被隔离。而目前的双电池隔离器一般存在如下缺点1)缺少手动控制开关功能，但有需要时候，无法人为控制双电池隔离器工作；2)缺少远程状态指示功能，驾驶员在驾驶室无法获得当前双电池隔离器的工作状态，是吸合还是断开；3)缺少电压状态指示功能，驾驶员无法获得当前汽车电池的实际电压值；4)设置结构方面，没有考虑节能环保，待机功耗过大；5)设置结构方面，也没有考虑当电压过高的状态，工作不安全这种情况。因此，本实用新型针对现有技术的上述缺点，而提供一种新型双电池隔离器，可解决以上问题。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种新型双电池隔离器，通过设置手动控制开关、 远程状态指示、蜂鸣器以及过压保护开关等等，以解决现有技术的现有问题本实用新型的技术方案一种新型双电池隔离器，其输出端分别与主电池和辅助电池的正极连接，所述新型双电池隔离器包括微控制器以及分别与所述微控制器连接的信号输入电路、电子开关电路、电压监测电路以及机械开关电路，所述电压监测电路与所述主电池的正极连接，所述机械开关电路分别与主电池和辅助电池的正极连接。本实用新型中，所述新型双电池隔离器还包括手动控制开关，所述手电控制开关的一端接地，另一端与所述信号输入电路连接。本实用新型中，所述新型双电池隔离器还包括状态指示灯，所述状态指示灯的阴极接地，所述状态指示灯的阳极与所述电子开关电路连接。本实用新型中，所述新型双电池隔离器还包括报警模式开关，所述报警模式开关的一端接地，另一端与所述信号输入电路连接。本实用新型中，所述新型双电池隔离器还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端与所述电子开关电路连接，另一端通过所述新型双电池隔离器的接地线接地。本实用新型中，所述状态指示灯为LED指示灯。[0016]本实用新型中，所述电子开关电路为MOS管。本实用新 型中，所述电压监测电路为单片机的AD转换电路。本实用新型中，所述机械开关电路为继电器。本实用新型所述新型双电池隔离器具有以下有益效果1)由于增加了手动控制开关功能，可以在需要的时候控制双电池隔离器工作；2)由于增加了远程状态指示功能，可以容易地在驾驶室获得双电池隔离器的工作状态；3)增加了蜂鸣器报警功能，当电池电压过高或过低的时候，使得驾驶员对当前电池电压值水平保持警觉；4)重新设置了现有双电池隔离器的电源部分，有效地降低了系统功耗；5)增加了过压保护功能，当电池电压超过设定值，双电池隔离器断开，保护了整套系统的安全性。
图1是现有技术的双电池隔离器结构示意图；图2是本实用新型所述双电池隔离器的一实施例的电路框图；图3是本实用新型所述双电池隔离器的另一实施例的电路框图。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下图2是本实用新型所述双电池隔离器的一实施例的电路框图，如图所示。本实用新型所述双电池隔离器的输出端分别与主电池的正极和辅助电池的正极连接，所述双电池隔离器的内部电路包括微控制器以及分别与微控制器连接的信号输入电路、电子开关电路、电压监测电路以及机械开关电路，电压监测电路与主电池的正极连接，机械开关电路分别与主电池和辅助电池的正极连接。信号输入电路、电子开关电路、电压监测电路、机械开关电路都属于外围电路，与微控制器(单片机)之间进行信号传输。其中，所述双电池隔离器的接地电路接地(在实际电路设置中可用黑线表示)。具体点，所述新型双电池隔离器还可以包括手动控制开关，手动控制开关的一端接地，另一端与信号输入电路连接(在实际电路设置中可用黄线表示)。通过设置手动开关，可以手动控制双电池隔离器工作。具体点，所述新型双电池隔离器还可以包括状态指示灯，状态指示灯的阴极接地， 状态指示灯的阳极与电子开关电路连接(在实际电路设置中可用橙线表示)。其中，该状态指示灯可以为LED指示灯。通过设置状态指示灯，驾驶员在驾驶过程中就很容易获得当前双电池隔离器的工作状态。图3是本实用新型所述双电池隔离器的另一实施例的电路框图，如图所示。本实用新型所述双电池隔离器的输出端分别与主电池的正极和辅助电池的正极连接，所述双电池隔离器的内部电路包括微控制器以及分别与微控制器连接的信号输入电路、电子开关电路、电压监测电路以及机械开关电路，电压监测电路与主电池的正极连接，机械开关电路分别与主电池和辅助电池的正极连接。其中，所述双电池隔离器的接地电路接地(在实际电路设置中可用黑线表示)。具体点，所述新型双电池隔离器还包括报警模式开关，报警模式开关的一端接地， 另一端与所述信号输入电路连接(在实际电路设置中可用蓝线表示)。具体点，所述新型双电池隔离器还可以包括手动控制开关，手动控制开关的一端接地，另一端与信号输入电路连接(在实际电路设置中可用黄线表示)。通过设置报警模式开关，当双电池隔离器不需要工作的时候，自动关闭，这样就可以降低系统功耗。通过设置手动开关，可以手动控制双电池隔离器工作。具体点，所述新型双电池隔离器还包括蜂鸣器，蜂鸣器的一端与电子开关电路连接(在实际电路设置中可用橙线表示)。，另一端通过所述双电池隔离器的接地线接地(在实际电路设置中可用黑线表示)。通过设置蜂鸣器，具备报警功能，可以指示当前汽车电池电压值的水平正常、过高还是过低。上述中，电子开关电路可以利用MOS管的开关功能，电压监测电路可以利用单片机的AD转换功能，机械开关电路可以是继电器。基本功能当汽车的发动机启动后，发电机会启动，发电机给主电池充电，当主电池充电到设定值后，双电池隔离器会监测到电压，驱动继电器吸合，这样主电池和辅助电池变成串联，发电机就能够同时给主电池和辅助电池充电。当主电池和辅助电池串联放电到设定值后，双电池隔离器会监测到电压，驱动继电器断开，主电池和辅助电池隔离，保证主电池电压维持到一定水平。由此可知，本实用新型所述新型双电池隔离器综合考虑了当前双电池隔离器的缺点，通过设置蜂鸣器、LED指示灯、手动控制开关等多种方式，使得驾驶员能够获得更多关于汽车电池的信息，让整个电池管理系统变得更容易管理和控制。综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
权利要求1.一种新型双电池隔离器，其输出端分别与主电池和辅助电池的正极连接，其特征在于，所述新型双电池隔离器包括微控制器以及分别与所述微控制器连接的信号输入电路、 电子开关电路、电压监测电路以及机械开关电路，所述电压监测电路与所述主电池的正极连接，所述机械开关电路分别与主电池和辅助电池的正极连接。
2.根据权利要求1所述的新型双电池隔离器，其特征在于，所述新型双电池隔离器还包括手动控制开关，所述手动控制开关的一端接地，另一端与所述信号输入电路连接。
3.根据权利要求2所述的新型双电池隔离器，其特征在于，所述新型双电池隔离器还包括报警模式开关，所述报警模式开关的一端接地，另一端与所述信号输入电路连接。
4.根据权利要求2或3所述的新型双电池隔离器，其特征在于，所述新型双电池隔离器还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端与所述电子开关电路连接，另一端通过所述新型双电池隔离器的接地线接地。
5.根据权利要求1所述的新型双电池隔离器，其特征在于，所述电子开关电路为MOS管。
6.根据权利要求1所述的新型双电池隔离器，其特征在于，所述电压监测电路为单片机的AD转换电路。
7.根据权利要求1所述的新型双电池隔离器，其特征在于，所述机械开关电路为继电器。
专利摘要本实用新型涉及一种新型双电池隔离器，其输出端分别与主电池和辅助电池的正极连接，所述新型双电池隔离器包括微控制器以及分别与所述微控制器连接的信号输入电路、电子开关电路、电压监测电路以及机械开关电路，所述电压监测电路与所述主电池的正极连接，所述机械开关电路分别与主电池和辅助电池的正极连接。本实用新型通过设置蜂鸣器、手动控制开关等多种方式，使得驾驶员能够获得更多关于汽车电池的信息，让整个电池管理系统变得更容易管理和控制。
文档编号H02J7/00GK201975809SQ20102069021
公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者宋小梅, 郭忠海, 陈威 申请人:苏州奥佩克汽车电子有限公司