一种管型母线预拱机悬挂装置的制作方法

专利名称：一种管型母线预拱机悬挂装置的制作方法
技术领域：
本申请涉及电カ管型母线安装工具技术领域，特别是涉及ー种管型母线预拱机悬挂装置。
背景技术：
在管型母线施工及管型母线变形处理中面临以下几个问题1、大型管型母线由于本身自重和管型母线上的隔离开关静触头重量、设备引下线重量、地基沉降等因素影响，吊装后易产生挠度，不能满足管型母线施工规程和规范的要求，影响管型母线的安装エ艺质全、美观性和运行维护工作，在使用前，必须进行调制处理，以确保管型母线安装后的水平度；2、安装后，如果两个支撑点之间的管型母线过长，受自重影响管型母线会出现下坠现象，弧形的管型母线势必降低其导电性能，甚至给电カエ程留下安全隐患。因此，在使用前需要对管型母线进行预拱处理，以确保安装后在自重的作用下，是管型母线正好坠至水平 直线型。而目前施工単位的调直、预拱作业都依靠手工完成，不但费时耗力、效率低、可靠性差，而且还会严重影响电カエ程建设的速度和质量。

实用新型内容有鉴于此，本申请实施例提供一种管型母线预拱机悬挂装置，方便对管型母线进行预拱。为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下—种管型母线预拱机悬挂装置,包括第一悬挂机构、第二悬挂机构和悬挂箱体，其中所述第一悬挂机构和第二悬挂机构分别固定在所述悬挂箱体的两端；所述第一悬挂机构和第二悬挂机构均包括悬挂支架、动カ装置、主动轮、从动轮、驱动轮、悬挂轮和驱动链条，其中所述悬挂支架由两块支撑板组成，两块所述支撑板设置有呈三角形分布的三个通孔；所述主动轴、从动轴和悬挂轴分别穿入在所述支撑板上的三个通孔内，将两块所述支撑板相连接，并且两块所述支撑板之间设置有距离；所述主动轮固定在所述主动轴上，并且所述主动轴与所述动カ设备相连接；所述从动轮固定在所述从动轴上，并且所述从动轴与主动轴通过驱动链条相连接，所述驱动轮固定在所述从动轴上，并且位于两块所述支撑板之间；所述悬挂轮与所悬挂轴之间可转动连接，并且位于两块所述支撑板之间。优选地，所述主动轴、从动轴和悬挂轴的两端均通过开ロ销与两块所述支撑板相固定。优选地，所述主动轴、从动轴和悬挂轴的一端与一块支撑板相固定，另一端通过开ロ销与另一块支撑板相固定。优选地，两块所述支撑板为三角形，并且在三角形支撑板的三个角上分別设置有三个通孔。优选地，所述动カ装置为步进电机。优选地，该悬挂装置进ー步包括減速装置，所述減速装置与所述主动轴相连接。优选地，所述減速装置为减速箱。优选地，所述悬挂箱体为直线型，其内部设置有空间。优选地,所述第一悬挂机构和第二悬挂机构分别通过其上的主动轴与所述悬挂箱 体可转动连接，并且第一悬挂机构和第二悬挂机构均可折叠在所述悬挂箱体内。由以上技术方案可见，本申请实施例提供的该管型母线悬挂装置包括第一悬挂机构、第二悬挂机构和悬挂箱体，其中所述第一悬挂机构和第二悬挂机构分别固定在所述悬挂箱体的两端；所述第一悬挂机构和第二悬挂机构均包括悬挂支架、动カ装置、主动轮、从动轮、驱动轮、悬挂轮和驱动链条，并且所述悬挂支架由两块支撑板组成，所述主动轴、从动轴和悬挂轴分别将两块所述支撑板相连接，并且两块所述支撑板之间设置有距离；所述主动轮固定在所述主动轴上，并且所述主动轴与所述动カ设备相连接；所述从动轮固定在所述从动轴上，并且所述从动轴与主动轴通过驱动链条相连接，所述驱动轮固定在所述从动轴上，并且位于两块所述支撑板之间；所述悬挂轮与所悬挂轴之间可转动连接，并且位于两块所述支撑板之间。与现有技术相比，由于该悬挂装置穿在管型母线上，并且可以在管型母线上进行自由移动，所以可以方便对管型母线进行预拱，并且还可以避免出现高空坠落的危险，不易导致人身伤害以及设备损坏，能够满足现场高空安全作业需求。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的ー些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本申请实施例提供的管型母线悬挂机构的结构示意图；图2为本申请实施例提供的第一悬挂机构的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为本申请实施例提供的悬挂支架的结构示意图；图5为本申请实施例提供的管型母线悬挂机构折叠时的结构示意图；图6为本申请实施例提供的该管型母线悬挂机构在使用时结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。图I为本申请实施例提供的管型母线悬挂机构的结构示意图。如图I所示，该管型母线悬挂机构包括第一悬挂机构200、第二悬挂机构300和悬挂箱体400,其中第一悬挂机构200和第二悬挂机构300分别固定在悬挂箱体400的两端，悬挂箱体400为直线型箱体，其内部设置有空间，并且悬挂箱体400具有一定的结构强度，不易弯折。图2为本申请实施例提供的第一悬挂机构的结构示意图。图3为图2的侧视图。如图2和图3所示，第一悬挂机构包括悬挂支架201、动カ装置208、主动轮210、从动轮212、驱动轮202、悬挂轮213和驱动链条210。图4为本申请实施例提供的悬挂支架的结构示意图，图中212为驱动轴。结合图3，如图2所示，悬挂支架201由两块支撑板213、主动轴205、从动轴203和悬挂轴212组成，其中两块支撑板213之间设置有一定距离，并且在每块支撑板213上均设置有呈三角形分布的三个通孔，并且两块支撑板213上的三个通孔——相对应。主动轴205、从动轴203和悬挂轴212分别穿入在支撑板213上的三个通孔内，将两块支撑板213相连接。支撑板213可以为任意形状，只需要其上的三个通孔成三角形分布即可，在本申请实施例中，如图4所示，支撑板213为三角形，并且支撑板213上的三个通孔分别位于支撑板213的三个角上。主动轴205、从动轴203、悬挂轴212与支撑板之间可以直接固定，这样当需要将管型母线100穿入该悬挂机构时，将管型母线100的一端由主动轴205与悬挂轴212、从动轴203之间穿入。另外，主动轴205、从动轴203、悬挂轴212与支撑板之间还可以通过开ロ销206相连接，或将主动轴205、从动轴203、悬挂轴212的一端与一个支撑板213相固定，将主动轴205、从动轴203、悬挂轴212的另一端与另ー个支撑板213之间，在使用吋，无需将管型母线100的一端穿入到该悬挂机构内，而可以将ー个支撑板213拆卸下来，将管型母线100放置到该悬挂机构内，然后在将支撑板213安装上，采用这种开ロ销206固定的方式，可以更加方便地将该悬挂机构安装在管型母线上。如图2和图3所示，主动轮209固定在主动轴205上，并且主动轴205与动カ设备207相连接，从动轮211固定在从动轴203上，并且从动轴203与主动轴205之间通过驱动链条210相连接，驱动轮202固定在从动轴203上，并且位于两块支撑板213之间。动カ设备207转动，可以带动主动轴205转动，通过驱动链条210进而带动从动轮211、从动轴203以及驱动轮202 —起转动，当该悬挂机构悬挂在管型母线上时，通过驱动装置207带动驱动轮202就可以使得该悬挂机构在管型母线上自由移动。在本申请实施例中，动カ设备207采用步进电机。如图2和图3所示，悬挂轮213与悬挂轴212之间可转动连接，并且位于两块支撑板213之间，悬挂轮213的不具备驱动力，仅仅是可以在悬挂轴212上转动即可。在本申请实施例中，驱动轮202可以为ー个，也可以在悬挂轴212和悬挂轮213上增加驱动力，以提高第一悬挂机构100的动力。在本申请实施例中，第二悬挂机构300与第一悬挂机构200的结构相同，再次不再 对第二悬挂机构300的详细结构进行描述,具体可參见上述对第一悬挂机构200的描述。为了方便运输,如图5所不,在本申请实施例中，第一悬挂机构200和第二悬挂机构300分别通过其上的主动轴与悬挂箱体400可转动连接,这样在运输时,可以将第一悬挂机构200和第二悬挂机300构折叠在悬挂箱体400内。[0042]此外，为了能够对该悬挂机构的运动能力进行更好的控制，在本申请其它实施例中，如图I和图2所示，该悬挂装置还可以包括減速装置8，減速装置8与主动轴5相连接，用于对主动轴5进行减速，以实现可以将该悬挂机构在管型母线上停止在任意位置。另外，所述減速装置为减速箱或其它具有减速功能的机构。图6为本申请实施例提供的该管型母线悬挂机构在使用时结构示意图。如图6所示，图中100为管型母线，在使用时，管型母线100穿在第一悬挂机构200和第二悬挂机构300中，并且在第一悬挂机构200和第二悬挂机构300上的悬挂轮和从动轮均与管型母线100相接触，另外，在悬挂箱体内还可以设置有液压系统。在工作时，第一悬挂机构200和第ニ悬挂机构300上的动カ装置可以驱动其各自的驱动轮转动，进而使得第一悬挂机构200和第二悬挂机构300带动悬挂箱体400在在管型母线100上左右轻便移动，设置在悬挂箱体400内的液压机构可以对管型母线100进行预拱。与现有技术相比，由于该悬挂装置穿在管型母线上，并且可以在管型母线上进行自由移动，所以可以方便对管型母线进行预拱，并且还可以避免出现高空坠落的危险，不易导致人身伤害以及设备损坏，能够满足现场高空安全作业需求。以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种管型母线预拱机悬挂装置，其特征在于，包括第一悬挂机构、第二悬挂机构和悬挂箱体，其中所述第一悬挂机构和第二悬挂机构分别固定在所述悬挂箱体的两端；所述第一悬挂机构和第二悬挂机构均包括悬挂支架、动カ装置、主动轮、从动轮、驱动轮、悬挂轮和驱动链条，其中所述悬挂支架由两块支撑板组成，两块所述支撑板设置有呈三角形分布的三个通孔；所述主动轴、从动轴和悬挂轴分别穿入在所述支撑板上的三个通孔内，将两块所述支撑板相连接，并且两块所述支撑板之间设置有距离；所述主动轮固定在所述主动轴上，并且所述主动轴与所述动カ设备相连接；所述从动轮固定在所述从动轴上，并且所述从动轴与主动轴通过驱动链条相连接，所述驱动轮固定在所述从动轴上，并且位于两块所述支撑板之间；所述悬挂轮与所悬挂轴之间可转动连接，并且位于两块所述支撑板之间。
2.根据权利要求I所述的悬挂装置，其特征在于，所述主动轴、从动轴和悬挂轴的两端均通过开ロ销与两块所述支撑板相固定。
3.根据权利要求2所述的悬挂装置，其特征在于，所述主动轴、从动轴和悬挂轴的一端与一块支撑板相固定，另一端通过开ロ销与另一块支撑板相固定。
4.根据权利要求3所述的悬挂装置，其特征在于，两块所述支撑板为三角形，并且在三角形支撑板的三个角上分別设置有三个通孔。
5.根据权利要求I所述的悬挂装置，其特征在于，所述动カ装置为步进电机。
6.根据权利要求I所述的悬挂装置，其特征在干，进ー步包括減速装置，所述减速装置与所述主动轴相连接。
7.根据权利要求6所述的悬挂装置，其特征在于，所述減速装置为减速箱。
8.根据权利要求I所述的悬挂装置，其特征在于，所述悬挂箱体为直线型，其内部设置有空间。
9.根据权利要求8所述的悬挂装置,其特征在于，所述第一悬挂机构和第二悬挂机构分别通过其上的主动轴与所述悬挂箱体可转动连接，并且第一悬挂机构和第二悬挂机构均可折叠在所述悬挂箱体内。
专利摘要本申请公开了一种管型母线预拱机悬挂装置，该管型母线悬挂装置包括第一悬挂机构、第二悬挂机构和悬挂箱体，其中所述第一悬挂机构和第二悬挂机构分别固定在所述悬挂箱体的两端；所述第一悬挂机构和第二悬挂机构均包括悬挂支架、动力装置、主动轮、从动轮、驱动轮、悬挂轮和驱动链条。与现有技术相比，由于该悬挂装置穿在管型母线上，并且可以在管型母线上进行自由移动，所以可以方便对管型母线进行预拱，并且还可以避免出现高空坠落的危险，不易导致人身伤害以及设备损坏，能够满足现场高空安全作业需求。
文档编号H02G5/00GK202395401SQ201120505279
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者姚瑞光, 易永利, 曹辉, 李武, 林剑, 林宁, 林琳, 潘益伟, 潘鹏, 王学锦, 董孜孜, 陈建胜 申请人:温州电力局