专利名称：落地式断路器电动推进机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及断路器推进装置领域，具体为一种落地式断路器电动推进机构。
背景技术：
现有高压开关柜中落地式断路器推进推进推出为手摇式，使用费时费力，尤其是大电流断路器自身重量较重、行程较长，移动时需要较高的人力素质，不能满足智能化电网要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种落地式断路器电动推进机构，以解决现有技术高压开关柜中落地式断路器推进推出费力的问题。为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为
落地式断路器电动推进机构，包括固定在落地式断路器上的齿轮盒、穿过齿轮盒中心的丝杆、固定在高压开关柜内静车固定架上并供丝杆下端穿入的离合器盒，其特征在于所述丝杆上具有梯形螺纹，所述齿轮盒内设置有套在丝杆上并与丝杆构成梯形螺纹装配的齿轮螺母，齿轮盒内还转动安装有电机齿轮，所述电机齿轮由安装在齿轮盒上的带有蜗轮蜗杆减速机的直流永磁电动机驱动，电机齿轮在齿轮盒内与齿轮螺母啮合；
所述离合器盒底部为盒口，且离合器盒底部盒口中设置有固定在静车固定架上的卡板，卡板中心设置有转动锁孔，所述丝杆下端从离合器盒顶部穿入离合器盒后，再沿卡板中心轴方向依次穿过卡板中心转动锁孔、静车固定架，位于离合器盒内的丝杆上套配有可限位在离合器盒顶部的限位套，限位套下方的丝杆中设置有腰形孔，对应腰形孔所在位置的丝杆上滑动安装有卡姆，所述卡姆通过穿过丝杆腰形孔的限位销限位在丝杆上，卡姆顶部与限位套之间连接有弹簧，卡姆外壁具有与卡板中心通孔匹配的形状，且卡姆在弹簧作用下可卡入卡板中心转动锁孔内。所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于还包括固定在静车固定架底部与离合器盒位置对应的端盖，端盖中心设置有容纳丝杆的中心通孔，端盖中心通孔底部设置有可取下的活门。所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于所述齿轮螺母上从内至外依次套装有推力轴承、轴套。所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于所述限位套通过穿过丝杆的弹簧销固定在丝杆上。所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于靠近离合器盒顶部的丝杆外壁成型为环台，环台下方的丝杆上安装有轴套。所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于所述齿轮盒由盒体和盖合在盒体顶部的盖板构成。所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于卡板中心的转动锁孔由整圆部和连接在整圆部边缘矩形部构成，卡姆外壁形状与卡板转动锁孔形状匹配，静车固定架开有可方便通过卡姆另一端的圆孔，卡板可采用焊接或其他方法固定在静车固定架上。本发明中，丝杠与配套的螺母相对旋转产生相对位移，从而推动断路器在试验位置与工作位置之间移动，实现断路器接线触头与高压柜内静触头的接触与断开。配合远程控制系统不需人在运行现场进行手动操作，电气性能优越，体积小，使用安全，操作简单，符合现代电网对开关柜的小型化、自动化、智能化、高可靠性的要求，适用于电网自动化系统和无人变电站。
图1为本发明结构正剖视图。图2为本发明卡板与卡姆结构俯视图，其中
图2a为卡板结构俯视图，图2b为卡姆结构俯视图。
具体实施例方式如图1、图2所示。落地式断路器电动推进机构，包括固定在落地式断路器上的齿轮盒07、穿过齿轮盒07中心的丝杆08、固定在高压开关柜内静车固定架17上并供丝杆08下端穿入的离合器盒11，丝杆08上具有梯形螺纹，齿轮盒07内设置有套在丝杆08上并与丝杆08构成梯形螺纹装配的齿轮螺母03，齿轮盒07内还转动安装有电机齿轮02，电机齿轮02由安装在齿轮盒07上的带有蜗轮蜗杆减速机的直流永磁电动机01驱动，电机齿轮02在齿轮盒07内与齿轮螺母03啮合；
离合器盒11底部为盒口，且离合器盒11底部盒口中设置有固定在静车固定架17上的卡板18，卡板18中心设置有转动锁孔，丝杆08下部从离合器盒11顶部穿入离合器盒11后，再沿卡板18中心轴方向依次穿过卡板18中心转动锁孔、静车固定架17，位于离合器盒11内的丝杆08上套配有可限位在离合器盒11顶部的限位套10，限位套10下方的丝杆08中设置有腰形孔，对应腰形孔所在位置的丝杆08上滑动安装有卡姆13，卡姆13通过穿过丝杆08腰形孔的限位销14限位在丝杆08上，卡姆13顶部与限位套10之间连接有弹簧12，卡姆13外壁具有与卡板18中心通孔匹配的形状，且卡姆13在弹簧12作用下可卡入卡板18中心转动锁孔内。还包括固定在静车固定架17底部与离合器盒11位置对应的端盖16，端盖16中心设置有容纳丝杆08的中心通孔，端盖16中心通孔底部设置有可取下的活门15。齿轮螺母03上从内至外依次套装有推力轴承05、轴套04。限位套10通过穿过丝杆08的弹簧销19固定在丝杆上。靠近离合器盒11顶部的丝杆08外壁成型为环台，环台下方的丝杆08上安装有轴套09。齿轮盒07由盒体和盖合在盒体顶部的盖板06构成。卡板18中心的转动锁孔由整圆部和连接在整圆部边缘的矩形部构成。卡姆13外壁形状与卡板18转动锁孔形状匹配，静车固定架17开有可方便通过卡姆13另一端的圆孔，卡板18可采用焊接或其他方法固定在静车固定架17上。本发明采用带有蜗轮蜗杆减速机的直流永磁电动机01作为电驱动，将蜗轮蜗杆减速机输出轴带动电机齿轮02转动，电机齿轮02与齿轮螺母03外齿啮合，齿轮螺母03上装有推力轴承05及轴套04，装配在齿轮盒07的盒体与盖板06之间。齿轮盒07由螺栓固定在落地式断路器上。丝杆08与齿轮螺母03成梯形螺纹装配，丝杆下部由轴套09、限位套10和弹簧销19装配在离合器盒11上。离合器盒11由螺杆20装配在静车固定架17上。静车固定架17固定在高压开关柜内。当电动时，丝杆08被端部离合器卡住不动，通过控制直流永磁电动机01的正反转实现齿轮螺母03转动，从而推动丝杆08 (使齿轮螺母03)产生轴向位移，实现断路器在开关柜内推进与推出；当手动时，由于蜗轮蜗杆机构的存在，反向有自锁功能，电机齿轮02不转，齿轮螺母03也不会转动。摇把顶开离合器盒11内丝杆08上卡姆13，即可转动丝杆08，机构成为传统手摇式。离合器盒内，限位销14穿过卡姆13与丝杆08上的腰形孔将卡姆13装配在丝杠08上，卡姆13可沿丝杆08做轴向滑动，但不能转动。卡板18中心的转动锁孔与丝杆同轴且固定在推进机构静车固定架上。当电动时，卡姆13在弹簧12推力作用下，卡在卡板18的转动锁孔内，丝杆被锁住无法转动；手动时，通过摇把使卡姆13滑动至脱离卡板18的转动锁孔，丝杆08被松开，可以转动。
权利要求
1.落地式断路器电动推进机构，包括固定在落地式断路器上的齿轮盒、穿过齿轮盒中心的丝杆、固定在高压开关柜内静车固定架上并供丝杆下端穿入的离合器盒，其特征在于所述丝杆上具有梯形螺纹，所述齿轮盒内设置有套在丝杆上并与丝杆构成梯形螺纹装配的齿轮螺母，齿轮盒内还转动安装有电机齿轮，所述电机齿轮由安装在齿轮盒上的带有蜗轮蜗杆减速机的直流永磁电动机驱动，电机齿轮在齿轮盒内与齿轮螺母啮合； 所述离合器盒底部为盒口，且离合器盒底部盒口中设置有固定在静车固定架上的卡板，卡板中心设置有转动锁孔，所述丝杆下端从离合器盒顶部穿入离合器盒后，再沿卡板中心轴方向依次穿过卡板中心转动锁孔、静车固定架，位于离合器盒内的丝杆上套配有可限位在离合器盒顶部的限位套，限位套下方的丝杆中设置有腰形孔，对应腰形孔所在位置的丝杆上滑动安装有卡姆，所述卡姆通过穿过丝杆腰形孔的限位销限位在丝杆上，卡姆顶部与限位套之间连接有弹簧，卡姆外壁具有与卡板中心通孔匹配的形状，且卡姆在弹簧作用下可卡入卡板中心转动锁孔内。
2.根据权利要求1所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于还包括固定在静车固定架底部与离合器盒位置对应的端盖，端盖中心设置有容纳丝杆的中心通孔，端盖中心通孔底部设置有可取下的活门。
3.根据权利要求1所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于所述齿轮螺母上从内至外依次套装有推力轴承、轴套。
4.根据权利要求1所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于所述限位套通过穿过丝杆的弹簧销固定在丝杆上。
5.根据权利要求1所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于靠近离合器盒顶部的丝杆外壁成型为环台，环台下方的丝杆上安装有轴套。
6.根据权利要求1所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于所述齿轮盒由盒体和盖合在盒体顶部的盖板构成。
7.根据权利要求1所述的落地式断路器电动推进机构，其特征在于卡板中心的转动锁孔由整圆部和连接在整圆部边缘矩形部构成，卡姆外壁形状与卡板转动锁孔形状匹配，静车固定架开有可方便通过卡姆另一端的圆孔，卡板可采用焊接或其他方法固定在静车固定架上。
全文摘要
本发明公开了一种落地式断路器电动推进机构，包括固定在落地式断路器上的齿轮盒、穿过齿轮盒中心的丝杆、固定在静车固定架上并供丝杆下端穿入的离合器盒，齿轮盒内设置有与丝杆构成梯形螺纹装配的齿轮螺母，齿轮盒内电机齿轮与齿轮螺母啮合；离合器盒口中设置有卡板，卡板中心设置有转动锁孔，丝杆下部依次穿过离合器盒顶部、卡板中心转动锁孔、静车固定架，位于离合器盒内的丝杆上套配有限位套，丝杆中腰形孔所在位置的丝杆上滑动安装有卡姆，卡姆顶部与限位套之间连接有弹簧，卡姆在弹簧作用下可卡入卡板中心转动锁孔内。本发明符合现代电网对开关柜的小型化、自动化、智能化、高可靠性的要求，适用于电网自动化系统和无人变电站。
文档编号H02B11/18GK103022923SQ201210477088
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者张超, 赵健, 朱文鹏, 朱启建, 万宏 申请人:安徽龙波电气有限公司