专利名称：一种地铁工程车低压电器柜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通车辆领域，具体为一种地铁工程车低压电器柜。
背景技术：
目前国内地铁工程车只有内燃工程车，这台电力工程车是全新的技术和设计。国外电力工程车低压柜大部分是德国设计的，该低压电器柜在使用过程中散热性不太好。
发明内容为了克服现有的地铁工程车低压电器柜散热性不太好的不足，本实用新型旨在提供一种地铁工程车低压电器柜，该低压电器柜在左柜门内设置风扇，可有效降低柜内温度。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种地铁工程车低压电器柜，包括柜体，所述柜体具有左柜门，其结构特点是，所述左柜门上开有多个散热孔，所述左柜门内设有置于柜体内的散热风扇。由此可以实现低压电器柜内散热效果良好。进一步地，为了防止工作人员容易触碰断路器，从而造成对断路器的损坏，所述左柜门的右侧设有铰接在柜体上的断路器安装板，为了防止工作人员误碰断路器和灰尘进入柜内，所述断路器安装板外侧设有断路器安装板盖板。作为一种具体的连接方式，所述断路器安装板通过铰链与柜体相连。藉由上述结构，本实用新型的地铁工程车低压电器屏柜，在左柜门上方设计了大量密集小孔，孔后有散热风扇，可以及时向外排除柜内热量，使得柜内达到良好的通风散热效果，同时左柜门可以防止人员误碰风扇和防灰尘进入柜内；把多个断路器开关安装在一个带铰链可以转动打开，类似于柜门的安装板上，节省空间，方便开关操作，也利于打开后进入柜内进行维护。本实用新型的承载基体为其新型的结构设计，即低压电器屏柜散热结构、带铰链可转动柜门型断路器安装板、断路器安装板盖板和左门防尘、防护结构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型的地铁工程车低压电器柜散热效果好，操作方便、使用安全、功能实用，安装电器元件合理、可靠，并且方便在对低压电器柜内元件进行维护。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是图I去掉左柜门和断路器盖板后的结构示意图。在图中I-柜体； 2-左柜门； 3-断路器安装板盖板；4-铰链；5-散热风扇； 6-断路器安装板；7-散热孔。
具体实施方式
一种地铁工程车低压 电器柜，如图I所示，包括柜体1，所述柜体I具有左柜门2，所述左柜门2上开有多个散热孔7，如图2所示，所述左柜门2内设有置于柜体I内的散热风扇5，所述左柜门2的右侧设有通过铰链3铰接在柜体I上的断路器安装板6，该断路器安装板6外侧设有断路器安装板盖板2。如图I所示，左柜门上方设计了大量密集小孔，孔后有散热风扇，可以及时向外排除柜内热量，使得柜内达到良好的通风散热效果，同时左柜门可以防止人员误碰风扇和防灰尘进入柜内；把多个断路器开关安装在一个带铰链可以转动打开，类似于柜门的安装板上，节省空间，方便开关操作，也利于打开后进入柜内进行维护；断路器安装板表面加一个盖板，防止人员误碰和灰尘进入柜内。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种地铁工程车低压电器柜，包括柜体(I )，所述柜体(I)具有左柜门(2)，其特征在于，所述左柜门(2)上开有多个散热孔(7)，所述左柜门(2)内设有置于柜体(I)内的散热风扇(5)。
2.根据权利要求I所述的地铁工程车低压电器柜，其特征在于，所述左柜门(2)的右侧设有铰接在柜体(I)上的断路器安装板(6);该断路器安装板(6)外侧设有断路器安装板盖板(3)。
3.根据权利要求2所述的地铁工程车低压电器柜，其特征在于，所述断路器安装板(6)通过铰链(4)与柜体(I)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁工程车低压电器柜，属于轨道交通车辆领域为了解决现有的地铁工程车低压电器柜散热性不太好的问题，所述地铁工程车低压电器柜包括柜体，所述柜体具有左柜门，所述左柜门上开有多个散热孔，所述左柜门内设有置于柜体内的散热风扇。本实用新型的地铁工程车低压电器柜柜内散热效果良好，操作方便、使用安全、功能实用，安装电器元件合理、可靠，并且方便在对低压电器柜内元件进行维护。
文档编号H02B1/56GK202602124SQ20122022211
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者王轶, 丁伟民, 白冰, 袁兴辉 申请人:南车株洲电力机车有限公司