专利名称：风扇连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风扇连接机构，具体地说是用于车载发电机组和冷却风扇的连接。
背景技术：
车载发电机组是一种安装在机动车辆上的发电机组，用以给随车的电气设备提供电源。现有的车载发电机组采用冷却风扇来进行散热，冷却风扇由车载发电机组带动转动。由于车载发电机组的功率较大，转速较高，冷却风扇由车载发电机组高速带动，高速转动产生强烈的震动，容易产生变形，而且噪音也大。容易对冷却风扇造成破坏，导致冷却失效，影响到车载发电机组的正常使用。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种风扇连接机构，能够更好的连接冷却风扇和车载发电机组，减小车载发电机组震动对冷却风扇的破坏，使得冷却风扇使用寿命更长。按照本实用新型提供的技术方案，风扇连接机构包括风扇连接盘、电机连接盘和减震橡胶圈，其特征是:风扇连接盘的后端设有第一凸台，电机连接盘的前端设有第二凸台，第二凸台安装在第一凸台中。所述风扇连接盘和电机连接盘之间设有减震橡胶圈。所述风扇连接盘中心设有贯通的第一轴孔。所述电机连接盘中心设有贯通的第二轴孔。所述风扇连接盘采用铝合金材料制作。所述电机连接盘采用铝合金材料制作。本实用新型与已有技术相比具有以下优点:本实用新型结构简单、紧凑，合理；减小车载发电机组震动对冷却风扇的破坏，使得冷却风扇使用寿命更长。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型半剖图。附图标记说明:1_风扇连接盘、2-电机连接盘、3-减震橡胶圈、4-第一轴孔、5-第二轴孔、6-第一凸台、7-第二凸台。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:如图f 2所示，本实用新型主要包括风扇连接盘1、电机连接盘2和减震橡胶圈3。风扇连接盘I的后端设有第一凸台6,电机连接盘2的前端设有第二凸台7,第二凸台7安装在第一凸台6中。所述风扇连接盘I和电机连接盘2之间设有减震橡胶圈3。所述风扇连接盘I中心设有贯通的第一轴孔4，电机连接盘2中心设有贯通的第二轴孔5。所述风扇连接盘I和电机连接盘2采用铝合金材料制作。本实用新型在使用时，通过减震橡胶圈3减小发电机组产生的震动，减小对冷却风扇的破坏，使风扇的使用寿命更长。风扇连接盘I和电机连接盘2采用较轻的铝合金制作，减小转动时产生的惯性。
权利要求1.一种风扇连接机构，包括风扇连接盘(I)、电机连接盘(2)和减震橡胶圈(3)，其特征是:风扇连接盘(I)的后端设有第一凸台(6)，电机连接盘(2)的前端设有第二凸台(7)，第二凸台(7 )安装在第一凸台(6 )中；所述风扇连接盘(I)和电机连接盘(2 )之间设有减震橡胶圈(3)。
2.如权利要求1所述的风扇连接机构，其特征是:所述风扇连接盘(I)中心设有贯通的第一轴孔(4)。
3.如权利要求1所述的风扇连接机构，其特征是:所述电机连接盘(2)中心设有贯通的第二轴孔(5)。
4.如权利要求1所述的风扇连接机构，其特征是:所述风扇连接盘(I)采用铝合金材料制作。
5.如权利要求1所述的风扇连接机构，其特征是:所述电机连接盘(2)采用铝合金材料制作。
专利摘要本实用新型涉及一种风扇连接机构，具体地说是用于车载发电机组和冷却风扇的连接。其包括风扇连接盘、电机连接盘和减震橡胶圈，风扇连接盘的后端设有第一凸台，电机连接盘的前端设有第二凸台，第二凸台安装在第一凸台中。所述风扇连接盘和电机连接盘之间设有减震橡胶圈。本实用新型结构简单、紧凑，合理；减小车载发电机组震动对冷却风扇的破坏，使得冷却风扇使用寿命更长。
文档编号H02K5/24GK202978560SQ20122046739
公开日2013年6月5日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者王康生 申请人:无锡欧玛机械制造有限公司