专利名称：汽车复合励磁发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电机电气技术领域，尤其是一种汽车复合励磁发电机。
背景技术：
汽车是国民经济发展的主导产业，在生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可或缺的作用。目前，与汽车配套使用的发电机，有电励磁发电机、永磁发电机以及混合励磁发电机。电励磁发电机输出电压易于调节，但热态性能和低速充电性能较差；永磁发电机热态性能和低速充电性能较好，但输出电压难以调节；而混合励磁发电机兼具电励磁发电机和永磁发电机的优点，由于采用永磁与电励磁相结合，通过控制励磁线圈的电流方向来调节混合磁场，从而实现了输出电压可控与稳定，如本申请人于1996年申请的“自激式汽车永磁交流发电机”，其授权公告号为CN 2277142Y，公告日为1998年3月25日，这种发电机的转子内的转轴上装有四个爪子，这种装有四个爪子的汽车发电机生产工艺较为复杂，结构不够紧凑
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车复合励磁发电机，它可以解决现有的混合励磁发电机生产工艺复杂、结构不紧凑的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是包括有转子、定子和电压调节器，所述转子内的转轴上并排装有三个爪子，装在中间的所述爪子的爪极其端面呈纺锤形。上述技术方案中，更具体的方案可以是中间的所述爪子与两端的其中一个所述爪子之间装有永磁体；中间的所述爪子与两端的另一个所述爪子之间装有励磁线圈。进一步的所述永磁体为轴向充磁；所述电励磁线圈的励磁电流方向双向导通。进一步的中间所述爪子的端面呈纺锤形的爪极至少有三个。由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，不仅具有减少汽车电瓶的充放电频率、有效地延长汽车电瓶的使用寿命、低速充电性能好和高速稳定的特点，而且结构紧凑，工艺简单，便于批量生产。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型发电机转子外形示意图。图3是中间爪子的结构示意图。图4是图3的A-A剖视图。图5是图3的B向视图。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述如图1所示的本实施例，它包括有转子轴1、前端盖2、前爪子3、永磁体4、爪极端面呈纺锤形的中间爪子5、电励磁线圈6、后爪子7、后端盖8、电压调节器9、后罩10、整流桥11、后轴承12、后风扇13、定子线圈14、定子铁芯15、前风扇16、前轴承17、皮带轮18，前爪子3、中间爪子5和后爪子7并排装在转子内的转轴I上，中间爪子5与前爪子3之间装有永磁体4 ;中间爪子5与后爪子7间装有电励磁线圈6,永磁体4为轴向充磁；电励磁线圈6的励磁电流方向双向导通。当车载内燃发动机带动发电机转子转动时，发电机定子与转子之间的气隙磁场切割定子线圈14，发电机即可产生电能对外供电，由于发电机定子与转子之间的气隙磁场由电励磁线圈6产生的电励磁磁场和由永磁体4产生的永磁磁场叠加而成，当发电机输出电压高于额定电压时，电压调节器9控制电励磁线圈6的励磁电流反向导通，电励磁磁场与永磁磁场反向叠加，贝1J发电机气隙磁场减弱，输出电压降低；当发电机输出电压低于额定电压时，电压调节器9控制电励磁线圈6的励磁电流正向导通，电励磁磁场与永磁磁场正向叠力口，则发电机气隙磁场增强，输出电压升高。如此反复，发电机输出电压稳定在额定值。本汽车复合励磁发电机既可制成无碳刷结构，也可制成有碳刷结构。
权利要求1.一种汽车复合励磁发电机，包括有转子、定子和电压调节器，其特征在于所述转子内的转轴(I)上并排装有三个爪子，装在中间的所述爪子(5 )的爪极其端面呈纺锤形。
2.根据权利要求1所述的汽车复合励磁发电机，其特征在于中间的所述爪子(5)与两端的其中一个所述爪子(3)之间装有永磁体(4);中间的所述爪子(5)与两端的另一个所述爪子(7)之间装有励磁线圈(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车复合励磁发电机，其特征在于所述永磁体(4)为轴向充磁；所述电励磁线圈(6)的励磁电流方向双向导通。
4.根据权利要求1或2所述的汽车复合励磁发电机，其特征在于中间所述爪子(5)的端面呈纺锤形的爪极至少有三个。
专利摘要本实用新型公开一种汽车复合励磁发电机，涉及汽车电机电气技术领域，包括有转子、定子和电压调节器，所述转子内的转轴上并排装有三个爪子，装在中间的所述爪子的爪极其端面呈纺锤形。与现有技术相比，本实用新型不仅具有减少汽车电瓶的充放电频率、有效地延长汽车电瓶的使用寿命、低速充电性能好和高速稳定的特点，而且结构紧凑，工艺简单，便于批量生产。
文档编号H02K1/27GK202889005SQ20122052986
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者岑杰源 申请人:岑杰源