一种可计数的汽车停靠站的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可计数的汽车停靠站，包括集成有太阳能电池板的顶棚，所述顶棚的两端向下分别延伸有与其相互垂直的挡板，所述挡板的内壁上设有红外探头和计数器，所述计数器连接有处理器，所述处理器连接有显示屏，所述顶棚内侧设有与处理器相连接的摄像头。本发明便于对进出车辆进行有效的统计，进一步为工作人员提供了方便，有效避免事故发生。
【专利说明】 一种可计数的汽车停靠站
【技术领域】
[0001]本发明属于交通设施【技术领域】，具体涉及一种可计数的汽车停靠站。
【背景技术】
[0002]城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
[0003]市政道路在设计过程中，为不影响机动车道(或机非混行车道)的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站，保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
[0004]现有的停靠站并不能对停放车辆进行有效的统计。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术中提出的停靠站不具备统计功能的问题，本发明提供了一种可计数的汽车停靠站。
[0006]本发明是通过下述技术方案来实现的:
[0007]—种可计数的汽车停靠站，包括集成有太阳能电池板的顶棚，所述顶棚的两端向下分别延伸有与其相互垂直的挡板，所述挡板的内壁上设有红外探头和计数器，所述计数器连接有处理器，所述处理器连接有显示屏，所述顶棚内侧设有与处理器相连接的摄像头。
[0008]所述挡板可滑动。
[0009]所述顶棚的内侧还设有与太阳能电池板相连接的逆变器和蓄电池。
[0010]本发明便于对进出车辆进行有效的统计，进一步为工作人员提供了方便，有效避免事故发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图；
[0012]附图中，1、顶棚，11、太阳能电池板，2、挡板，3、计数器，4、红外探头，5、显示屏。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进行阐述。
[0014]如图1所示，一种可计数的汽车停靠站，包括集成有太阳能电池板11的顶棚1，所述顶棚I的两端向下分别延伸有与其相互垂直的挡板2，所述挡板2的内壁上设有红外探头
4和计数器3，所述计数器3连接有处理器，所述处理器连接有显示屏5，所述顶棚I内侧设有与处理器相连接的摄像头。
[0015]所述挡板2可滑动。
[0016]所述顶棚I的内侧还设有与太阳能电池板11相连接的逆变器和蓄电池。
[0017]本发明便于对进出车辆进行有效的统计，进一步为工作人员提供了方便，有效避免事故发生。
【权利要求】
1.一种可计数的汽车停靠站，其特征在于:包括集成有太阳能电池板(11)的顶棚(1)，所述顶棚(I)的两端向下分别延伸有与其相互垂直的挡板(2)，所述挡板(2)的内壁上设有红外探头(4)和计数器(3)，所述计数器(3)连接有处理器，所述处理器连接有显示屏(5)，所述顶棚(I)内侧设有与处理器相连接的摄像头。
2.如权利要求1所述一种可计数的汽车停靠站，其特征在于:所述挡板(2)可滑动。
3.如权利要求1所述一种可计数的汽车停靠站，其特征在于:所述顶棚(I)的内侧还设有与太阳能电池板(11)相连接的逆变器和蓄电池。
【文档编号】H02S40/38GK104420665SQ201310411267
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】孙焕青 申请人:西安蒙德信息技术有限公司