低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构的制作方法
【专利摘要】一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，包括转子和若干设置在转子上的转子槽，若干转子槽是若干闭口槽，若干闭口槽的横截面呈倒梯形，靠近转子的中心的下底边短，远离转子的中心的上底边长。实用新型由于转子槽采用闭口槽设计，提高了电机的动力性能，在电机峰值转矩要求一定时，电机的体积及重量明显减少，从而降低了电机成本，方便了电机及系统的安装。在电机同样体积和重量时，提高了电机的动力性能和综合性能，具有电机效率高、功率密度大和能耗小等优点。
【专利说明】低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动机【技术领域】，尤其涉及一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构。
【背景技术】
[0002]为节约能源和环保，高效电机的应用是必然趋势。目前，公知的高效电机是高效异步电动机，高效异步电机具有技术成熟、结构可靠、性能稳定等优点，并且其电磁设计、结构设计有特别要求及特点。但是电机(特别是低压电机)效率、功率密度、峰值转矩普遍不高。为满足电机转矩需求，基本采取加大电机体积、重量来提高电机转矩。这种情况下存在电机效率不高、功率密度不大、能耗大、电机成本高等问题。在有严格空间尺寸安装要求的场合，电机安装困难。又由于电机体积大、重量大，对与电机连接的部分要求也高。造成电机连接部分成本也高或使用寿命不长。
实用新型内容
[0003]为了克服上述问题，本实用新型向社会提供一种电机效率高、功率密度大、峰值转矩大、能耗小和电机成本低的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构。
[0004]本实用新型的技术方案是:提供一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，包括转子和若干设置在所述转子上的转子槽，若干所述转子槽是若干闭口槽，若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形，靠近所述转子的中心的下底边短，远离所述转子的中心的上底边长。
[0005]作为对本实用新型的改进，所述上底边呈圆弧形。
[0006]作为对本实用新型的改进，所述下底边呈圆弧形。
[0007]作为对本实用新型的改进，在横截面上，若干所述转子槽所占的面积与所述转子的面积之比为1:5到2:5之间。
[0008]作为对本实用新型的改进，若干所述转子槽的数量在30槽到50槽之间。
[0009]本实用新型由于转子槽采用闭口槽设计，提高了电机的动力性能，在电机峰值转矩要求一定时，电机的体积及重量明显减少，从而降低了电机成本，方便了电机及系统的安装。在电机同样体积和重量时，提高了电机的动力性能和综合性能，具有电机效率高、功率密度大和能耗小等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0011]其中:1.转子；2.转子槽。
【具体实施方式】
[0012]请参见图1，图1所揭示的是一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，包括转子I和若干设置在所述转子上的转子槽2，所述转子槽2是若干闭口槽，若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形，靠近所述转子I的中心的下底边短，远离所述转子I的中心的上底边长。
[0013]本实施例中，所述上底边和所述下底边都呈圆弧形。在横截面上，若干所述转子槽2所占的面积与所述转子I的面积之比为1:5到2:5之间。若干所述转子槽2的数量在30槽到50槽之间。若干所述闭口槽的横截面还可以呈矩形或其他规则几何形状。
[0014]本实施例中，通过仿真及试验，电机峰值转矩为传统电机峰值转矩的200%，率提高2%，明显提高了电机的动力性能和效率。在电机峰值转矩要求一定时，电机的体积及重量明显减少。从而降低了电机成本，大大方便了电机及系统的安装。在电机同样体积和重量时，大大提闻了电机的动力性能和综合性能。
【权利要求】
1.一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，包括转子和若干设置在所述转子上的转子槽，其特征在于，若干所述转子槽是若干闭口槽，若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形，靠近所述转子的中心的下底边短，远离所述转子的中心的上底边长。
2.根据权利要求1所述的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，其特征在于，所述上底边呈圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，其特征在于，所述下底边呈圆弧形。
4.根据权利要求1或2所述的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，其特征在于，在横截面上，若干所述转子槽所占的面积与所述转子的面积之比为1:5到2:5之间。
5.根据权利要求1或2所述的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构，其特征在于，若干所述转子槽的数量在30槽到50槽之间。
【文档编号】H02K1/22GK203466700SQ201320544073
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】李青海, 朱克敏, 张峰, 王建武 申请人:山东润峰电子科技有限公司