开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，包括控制座、微动开关、联锁杆和滑动块。控制座能滑动连接底盘车，通过控制座相对底盘车滑动使控制座处于配合状态或非配合状态。微动开关装接在底盘车且能信号连接电动底盘车。联锁杆能滑动连接底盘车且能在锁接位置和松释位置间滑动。滑动块能滑动连接底盘车且能在二位置间滑动，位于第一位置的滑动块能触动微动开关使微动开关断开，位于第二位置的滑动块能顶抵控制座使控制座保持在非配合状态；滑动块和控制座能构成连动连接关系；滑动块和联锁杆相配合，通过联锁杆位于松释位置和锁接位置控制滑动块能否相对底盘车滑动。它具有的优点如下：能实现手动优先关门操作联锁，安全性能高，结构简单，操作方便。
【专利说明】开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，尤其是指开关柜电动底盘车从电动切换至手动操作时的手动优先联锁机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，开关柜电动底盘车的手动优先联锁机构多采用机械式手动离合器或开关柜门加装微动开关来实现。存在的主要缺点有:1、机械式手动离合器有操作程序要求，需要操作人员先脱开离合器，才能进行手动操作，容易发生误操作；2、开关柜门加装微动开关并与电机回路串联，需要操作人员先操作柜门上的机构，使微动开关动作开路，从而切断电机回路，由于不同开关柜制造厂的技术水平参差不齐，难以保证安装在每一台开关柜上的机构都能够可靠动作。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其克服了【背景技术】中容易误操作，不能保证可靠动作，操作步骤多的缺点。
[0004]本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是:
[0005]开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，它包括:控制座，能沿第一方向滑动连接底盘车，通过控制座相对底盘车滑动使控制座处于底盘车摇把能传动连接电动底盘车的配合状态或底盘车摇把无法传动连接电动底盘车的非配合状态；微动开关，装接在底盘车且能信号连接电动底盘车；
[0006]还包括:联锁杆，能沿第一方向滑动连接底盘车且能在锁接位置和松释位置间滑动，该联锁杆受柜门顶抵在关门时联锁杆滑至松释位置 '及
[0007]滑动块，能沿第二方向滑动连接底盘车且能在第一位置和第二位置间滑动，该位于第一位置的滑动块能触动微动开关使微动开关断开，该位于第二位置的滑动块能顶抵控制座使控制座保持在非配合状态；该滑动块和控制座能构成连动连接关系；该滑动块和联锁杆相配合，通过联锁杆位于松释位置和锁接位置控制滑动块能否相对底盘车滑动。
[0008]一实施例之中:该联锁杆和底盘车间设第一复位弹性体。
[0009]一实施例之中:该控制座和底盘车间设第二复位弹性体。
[0010]一实施例之中:该联锁杆包括杆体和凸设在杆体外的凸环；该滑动块设配合孔，该配合孔具有沿第一方向布置的锁接孔段和松释孔段，该松释孔段呈沿第二方向的长腰孔且其宽度适配凸环，该锁接孔段包括一适配凸环的基部和一连通基部且适配杆体的侧部；该联锁杆连接配合孔，且位于松释位置的联锁杆的凸环连接松释孔，该位于锁接位置的联锁杆的凸环连接锁接孔的基部。
[0011]—实施例之中:该滑动块具有能配合控制座的倾斜导向面；该第一方向和第二方向垂直。
[0012]一实施例之中:该控制座包括控制盘和固接控制盘的第一销，该第一销和滑动块相配合并能构成连动连接关系。
[0013]一实施例之中:该控制盘设滑孔，该底盘车设第二销，该控制盘的滑孔滑动套接在
第二销。
[0014]本技术方案与【背景技术】相比，它具有如下优点:
[0015]1、柜门打开，联锁杆位于锁接位置，能限制滑动块滑动，使滑动块保持在第二位置，以能顶抵控制座使控制座保持在非配合状态，则底盘车摇把无法传动连接电动底盘车，无法实现手动操作；柜门关闭，使联锁杆滑至松释位置，滑动块能滑动，则操作控制座使控制座滑动，一方面能顶抵滑动块使滑动块滑动以使滑动块触动微动开关使微动开关断开，断开电动操作，另一方面控制座滑动至配合状态，底盘车摇把能传动连接电动底盘车，实现手动操作，因此能实现手动优先关门操作联锁，安全性能高，结构简单，操作方便。
[0016]2、联锁杆和底盘车间设第一复位弹性体，控制座和底盘车间设第二复位弹性体，能实现自动复位，提高联锁可靠性。
[0017]3、联锁杆连接配合孔，位于松释位置的联锁杆的凸环连接松释孔，位于锁接位置的联锁杆的凸环连接锁接孔的基部，能通过联锁杆所处位置控制滑动块能否滑动，结构简单，零部件少，成本低。
[0018]4、滑动块具有一能配合控制座的倾斜导向面，结构简单。
[0019]5、控制盘设滑孔，底盘车设第二销，控制盘的滑孔滑动套接在第二销，保证控制座滑动平稳。
[0020]6、该手动优先关门联锁机构集成在底盘车上，和底盘车形成一个整体，开关柜门的打开和关闭，自动实现电动底盘车电动和手动操作之间的切换。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]图1绘示了开关柜手动优先关门联锁机构的主视图。
[0023]图2绘示了开关柜手动优先关门联锁机构的底视图。
[0024]图3绘示了联锁杆的示意图。
[0025]图4绘示了滑动块上的配合孔示意图。
【具体实施方式】
[0026]请查阅图1至图4，开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，它包括一控制座30、微动开关40、联锁杆10和一滑动块20。该开关柜包括柜体、连接柜体的柜门和连接柜体的电动底盘车，该电动底盘车具有传动丝杆，通过丝杆转动能带动电动底盘车移动，该丝杆末端设为传动段。
[0027]该控制座30，能沿第一方向滑动连接柜体，通过控制座30相对柜体滑动使控制座30处于底盘车摇把能传动连接电动底盘车的配合状态或底盘车摇把无法传动连接电动底盘车的非配合状态。当控制座位于配合状态，则底盘车摇把能套接传动段，以能通过底盘车摇把带动丝杆转动；当控制座位于非配合状态，则底盘车摇把受控制座限制无法连接传动段，无法带动丝杆转动。
[0028]该微动开关40，装接在柜体且能信号连接电动底盘车。[0029]该联锁杆10，能沿第一方向滑动连接柜体且能在锁接位置和松释位置间滑动，该联锁杆受柜门顶抵在关门时联锁杆滑至松释位置。
[0030]该滑动块20，能沿第二方向滑动连接柜体且能在第一位置和第二位置间滑动，该位于第一位置的滑动块20能触动微动开关40的金属片41使微动开关40断开，该位于第二位置的滑动块20能顶抵控制座30使控制座30保持在非配合状态；该滑动块20和控制座30能构成连动连接关系；该滑动块20和联锁杆10相配合，通过联锁杆10位于松释位置和锁接位置控制滑动块20能否相对柜体滑动。
[0031]该联锁杆10包括杆体11和凸设在杆体外的凸环12 ;该滑动块20设配合孔22，该配合孔22具有沿第一方向布置的锁接孔段222 (对应联锁杆的锁接位置)和松释孔段221(对应联锁杆的松释位置)，该松释孔段221呈沿第二方向的长腰孔且其宽度适配凸环，该锁接孔段222包括一适配凸环的基部2221和一连通基部且适配杆体的侧部2222 ;该联锁杆10连接配合孔22，且位于松释位置的联锁杆10的凸环12连接松释孔221，此时凸环能相对松释孔221沿第二方向滑动；该位于锁接位置的联锁杆10的凸环12连接锁接孔222的基部2221，此时凸环受侧部限制无法沿第二方向滑动，该基部适配凸环，该侧部适配杆体，即基部宽度大于侧部宽度。该联锁杆10的一端和柜体间设第一复位弹性体13使该联锁杆10固定连接在柜体，且提供该联锁杆10在锁接位置和松释位置变换的弹性复位力。
[0032]该滑动块20的一端具有能配合控制座的倾斜导向面；该第一方向和第二方向垂直。
[0033]该控制座30包括控制盘31和固接控制盘的第一销32，该第一销32顶抵滑动块20的倾斜斜面21和滑动块20相配合并能构成连动连接关系。该控制座30和柜体间设第二复位弹性体331，用于提供该控制座30在配合位置和非配合位置间位置切换的复位力。
[0034]一优选方案中，该控制盘31设滑孔，该柜体设第二销33，该控制盘31的滑孔滑动套接在第二销33，该第二销33上套接第二复位弹性体331，且在一端通过挡圈332固定防止该第二复位弹性体脱出。
[0035]一较佳实施例中，当开关柜门打开时，该联锁杆10在第一复位弹性体13的作用下滑动，使得凸环从滑动块20的配合孔22的松释孔段221伸出至锁接孔段222，此时该滑动块20位于第二位置不能滑动，该位于第二位置的滑动块20的倾斜斜面21能顶抵控制座30的第一销32使控制座30保持在非配合状态，即底盘车摇把不能传动连接电动底盘车；当开关柜门关闭时，该联锁杆10受柜门顶抵滑动，使得凸环从滑动块20的锁接孔段222缩至松释孔段221，此时该滑动块20仍处于第二位置，但允许被滑动，该控制座30受手动摇把作用能沿第一方向从非配合状态到配合状态的过程中，该第一销32能够顶抵该滑动块20的倾斜斜面21并推动该滑动块20在第一方向由第二位置向第一位置滑动，直至触动该微动开关40的金属片41使微动开关40断开，从而实现手动操作下，不能得电进行电动操作，手动操作之前需优先关门联锁。
[0036]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
【权利要求】
1.开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，包括: 控制座，能沿第一方向滑动连接底盘车，通过控制座相对底盘车滑动使控制座处于底盘车摇把能传动连接电动底盘车的配合状态或底盘车摇把无法传动连接电动底盘车的非配合状态； 微动开关，装接在底盘车且能信号连接电动底盘车，控制电动底盘车驱动器件的通断； 其特征在于:还包括: 联锁杆，能沿第一方向滑动连接底盘车且能在锁接位置和松释位置间滑动，在关门时，该联锁杆受柜门顶抵，联锁杆滑至松释位置 '及 滑动块，能沿第二方向滑动连接底盘车且能在第一位置和第二位置间滑动，该位于第一位置的滑动块能触动微动开关使微动开关断开，该位于第二位置的滑动块能顶抵控制座使控制座保持在非配合状态；该滑动块和控制座能构成连动连接关系；该滑动块和联锁杆相配合，通过联锁杆位于松释位置和锁接位置控制滑动块能否相对底盘车滑动。
2.根据权利要求1所述的开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其特征在于:该联锁杆和底盘车间设第一复位弹性体。
3.根据权利要求1所述的开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其特征在于:该控制座和底盘车间设第二复位弹性体。
4.根据权利要求1所述的开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其特征在于:该联锁杆包括一杆体和一凸设在杆体外的凸环；该滑动块设配合孔，该配合孔具有沿第一方向布置的锁接孔段和松释孔段，该松释孔段呈沿第二方向的长腰孔且其宽度适配凸环，该锁接孔段包括适配凸环的基部和连通基部且适配杆体的侧部；该联锁杆连接配合孔，且位于松释位置的联锁杆的凸环连接松释孔，该位于锁接位置的联锁杆的凸环连接锁接孔的基部。
5.根据权利要求1所述的开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其特征在于:该滑动块具有一能配合控制座的倾斜导向面；该第一方向和第二方向垂直。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其特征在于:该控制座包括控制盘和固接控制盘的第一销，该第一销和滑动块相配合并能构成连动连接关系。
7.根据权利要求6所述的开关柜电动底盘车的手动优先及关门联锁机构，其特征在于:该控制盘设滑孔，该底盘车设第二销，该控制盘的滑孔滑动套接在第二销。
【文档编号】H02B11/133GK203617600SQ201320739023
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】李火青, 张乃涛 申请人:施耐德电气华电开关(厦门)有限公司