城市轨道交通弱电综合ups系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种城市轨道交通弱电综合UPS系统，涉及用于紧急或备用电源的回路装置【技术领域】。所述UPS系统包括输入配电柜、两个以上UPS以及输出配电柜，备用电源的输入端经输入配电柜经备用电源分成两路以上，每一路经一个UPS与输出配电柜的一个电源输入端连接，输出配电柜将输入的电源通过开关分成若干路为需要供电的系统供电。所述UPS系统具有安全性高、可靠性高、维修简单、占地面积小、价格低以及扩容简单方便等优点。
【专利说明】城市轨道交通弱电综合UPS系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于紧急或备用电源的回路装置【技术领域】，尤其涉及一种城市轨道交通弱电综合UPS系统。
【背景技术】
[0002]在城市轨道交通各弱电系统设备中，基本上采用传统的交流UPS装置，且分散各自配置，被称为分散后备电源供电系统。如:通信系统、信号系统、综合监控系统、设备环境监控系统、乘客资讯显示系统、自动售检票系统、屏蔽门系统等各配有一套UPS后备电源。其弊端为:占地面积大；配置容量低，可靠性差，能耗高，维修保养困难，设备品牌杂乱，运营维修成本高；且不利于设备退出、回收及环保。此外，由于分散使用容易造成UPS系统发生故障，而造成城市轨道交通断电、停运甚至安全事故等问题，其后果是非常严重的。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种城市轨道交通弱电综合UPS系统，所述UPS系统具有安全性高、可靠性高、维修简单、占地面积小、价格低以及扩容简单方便等优点。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种城市轨道交通弱电综合UPS系统，其特征在于:所述UPS系统包括输入配电柜、两个以上UPS以及输出配电柜，备用电源的输入端经输入配电柜经备用电源分成两路以上，每一路经一个UPS与输出配电柜的一个电源输入端连接，输出配电柜将输入的电源通过开关分成若干路为需要供电的系统供电。
[0005]进一步优选的技术方案在于:每台UPS包括整流器、逆变器和两个晶闸管和蓄电池组，UPS的电源输入端设有两个，第一个输入端依次经输入开关Q1、整流器、逆变器和输出晶闸管与输出开关Q4的输入端连接，整流后得到的直流电源经开关输入给蓄电池组，通过控制母线电压实现对蓄电池组的充电管理，第二个输入端分为两路，第一路依次经输入开关Q2和旁路晶闸管与输出开关Q4的输入端连接，第二路经检修旁路开关Q3与输出开关Q4的输出端连接，输出开关Q4的输出端为UPS的输出端。
[0006]进一步优选的技术方案在于:所述UPS设有两个,输入配电柜具有一个电源输出端和四个电源输出端，其中每两个电源输出端与一个UPS系统的输入端连接，所述UPS具有一个电源输出端，所述UPS的电源输出端分别于输出配电柜的输入端连接。
[0007]进一步优选的技术方案在于:输出配电柜的电源输出端连接有轨道交通使用的通信系统、门禁系统、信号系统、自动售检票系统、自动化集成系统、机电设备监控系统和火灾自动报警系统。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:所述UPS系统采用两个以上UPS冗余并机供电系统，为控制中心中各个系统的至关重要的负载提供高可靠性的供电系统，具有安全性高、可靠性高、维修简单、占地面积小以及价格低等优点。此外，该系统以后的扩容和升级也十分方便，随着城市轨道交通行业用户业务的增长和延长线的新建需要，在需要对负载设备进行扩容时，只需对现有的并机系统进行扩容增加相应容量的UPS即可，而无需新建一套新的UPS供电系统，从而节省相应的建设成本，并依然保持该供电系统的高可靠性。节省工程投资30%，降低营运维护费用80%，减少后备电源品牌，便于专业维修保养，有利于节能环保和电池回收。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0010]图1是本发明的原理框图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0012]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0013]如图1所述，本发明公开了一种城市轨道交通弱电综合UPS系统，本发明的发明点在于通过两个以上的UPS并联使用为设备供电，提高了设备的安全性高和可靠性高，具有维修简单、占地面积小以及建设成本低等优点。具体的技术方案在于:所述UPS系统包括输入配电柜、两个以上UPS以及输出配电柜，备用电源的输入端经输入配电柜经备用电源分成两路以上，每一路经一个UPS与输出配电柜的一个电源输入端连接,输出配电柜将输入的电源通过开关分成若干路为需要供电的系统供电。
[0014]在本申请中，现有技术中各种各样的UPS都可以应用到本申请中，典型的每台UPS包括整流器、逆变器和两个晶闸管和蓄电池组，UPS的电源输入端设有两个，第一个输入端依次经输入开关Q1、整流器、逆变器和输出晶闸管与输出开关Q4的输入端连接，整流后得到的直流电源经开关输入给蓄电池组，通过控制母线电压实现对蓄电池组的充电管理，第二个输入端分为两路，第一路依次经输入开关Q2和旁路晶闸管与输出开关Q4的输入端连接，第二路经检修旁路开关Q3与输出开关Q4的输出端连接，输出开关Q4的输出端为UPS的输出端。
[0015]此外,在本申请中所述UPS设有两个,输入配电柜具有一个电源输出端和四个电源输出端，其中每两个电源输出端与一个UPS系统的输入端连接,所述UPS具有一个电源输出端，所述UPS的电源输出端分别于输出配电柜的输入端连接，如果需要为较多的系统提供备用电源只需要在输入配电柜和输出配电柜之间并联更多的UPS系统即可，扩容简单，使用方便。
[0016]本申请可以为城市轨道交通中使用的通信系统、门禁系统、信号系统、自动售检票系统、自动化集成系统、机电设备监控系统、火灾自动报警系统及其其他各种各样的需要使用备用电源的系统提供备用电源。[0017]所述UPS系统采用两个以上UPS冗余并机供电系统，为控制中心中各个系统的至关重要的负载提供高可靠性的供电系统，具有安全性高、可靠性高、维修简单、占地面积小以及价格低等优点。此外，该系统以后的扩容和升级也十分方便，随着城市轨道交通行业用户业务的增长和延长线的新建需要，在需要对负载设备进行扩容时，只需对现有的并机系统进行扩容增加相应容量的UPS即可，而无需新建一套新的UPS供电系统，从而节省相应的建设成本，并依然保持该供电系统的高可靠性。节省工程投资30%，降低营运维护费用80 %，减少后备电源品牌，便于专业维修保养，有利于节能环保和电池回收。
【权利要求】
1.一种城市轨道交通弱电综合UPS系统，其特征在于:所述UPS系统包括输入配电柜、两个以上UPS以及输出配电柜，备用电源的输入端经输入配电柜经备用电源分成两路以上，每一路经一个UPS与输出配电柜的一个电源输入端连接,输出配电柜将输入的电源通过开关分成若干路为需要供电的系统供电。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通弱电综合UPS系统，其特征在于:每台UPS包括整流器、逆变器和两个晶闸管和蓄电池组，UPS的电源输入端设有两个，第一个输入端依次经输入开关Q1、整流器、逆变器和输出晶闸管与输出开关Q4的输入端连接，整流后得到的直流电源经开关输入给蓄电池组，通过控制母线电压实现对蓄电池组的充电管理，第二个输入端分为两路，第一路依次经输入开关Q2和旁路晶闸管与输出开关Q4的输入端连接，第二路经检修旁路开关Q3与输出开关Q4的输出端连接，输出开关Q4的输出端为UPS的输出端。
3.根据权利要求2所述的城市轨道交通弱电综合UPS系统，其特征在于:所述UPS设有两个，输入配电柜具有一个电源输出端和四个电源输出端，其中每两个电源输出端与一个UPS系统的输入端连接,所述UPS具有一个电源输出端,所述UPS的电源输出端分别于输出配电柜的输入端连接。
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通弱电综合UPS系统，其特征在于:输出配电柜的电源输出端连接有轨道交通使用的通信系统、门禁系统、信号系统、自动售检票系统、自动化集成系统、机电设备监控系统和火灾自动报警系统。
【文档编号】H02J9/04GK104022564SQ201410265787
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】刘卡丁, 舒友谊, 张翼, 黄双胜, 胥宏, 叶冲, 俞凯, 徐光強, 吴林科, 张波, 柴宗武, 林惠中 申请人:刘卡丁, 舒友谊, 张翼, 黄双胜