一种磁力机系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种磁力机系统，至少包括：设于磁力机轨道上的磁力机甲和磁力机乙，且磁力机甲具有第一车头定子和第一车头转子，且第一车头转子通过第一方型连接臂与一第一连接臂套及弹簧相连接，且所述第一连接臂套及弹簧连接至一斜型中心轴螺母，所述斜型中心轴螺母上方连接一磁力机车速控制杆，且该磁力机车速控制杆连接一定位固定板，并在下方依次设有高档、低档、空档；所述磁力机乙具有第二车头定子和第二车头转子，且第二车头转子通过第二方型连接臂与一第二连接臂套及弹簧相连接，且所述第二连接臂套及弹簧连接至所述斜型中心轴螺母。本发明采取了上述方案以后，通过循环工作，不断产生吸力，斥力，使磁力机一拉一推不停转动，把磁能转变为机械能，从而解决了能源问题。
【专利说明】一种磁力机系统
【技术领域】
[0001] 本发明属于发动机领域，涉及一种磁力机系统。
【背景技术】
[0002]目前，缺少一种基于磁力的发动机。
[0003] 如果把永久磁铁特性充分发挥，它必将成为一个巨大的隐形能源，本设置磁力机 通过转速扩大器可以解决这项技术。
[0004] 当磁力车头转子与定子即将吸住时，转速扩大器一系列扩大齿轮以亿倍的速度， 把定子运出磁航线，使车头转子与定子既要产生吸力，但又不能吸住。当磁力车尾转子需要 定子匹配时，转速扩大器一系列扩大齿轮以亿倍的速度，把定子运进磁航线，使车尾转子与 定子建立了排斥力。
[0005] 磁力机不断循环重复工作，永远保持推、拉、推、拉磁力延伸，使磁力机不停转动， 将磁能转变为巨大机械能。
【发明内容】
[0006] 本发明根据永久磁力特性，将吸力和斥力转化机械动力，在这转化过程中解决了 既要吸力，又不能吸住，既要斥力，又不能碰撞的技术关键难题，其技术是： 设置了转速扩大器，当车头转子S面与定子U面产生力将要吸住时候，转速扩大器以亿 倍速度高速地把定子运开磁站，转子躲过了与定子吸住，当车尾转子通过磁站后，转速扩大 器以亿倍速度高速地把定子运回磁站，使车尾转子S面与定子S面产生斥力。
[0007] 本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下： 一种磁力机系统，至少包括：设于磁力机轨道上的磁力机甲和磁力机乙，且磁力机甲具 有第一车头定子和第一车头转子，且第一车头转子通过第一方型连接臂与一第一连接臂套 及弹簧相连接，且所述第一连接臂套及弹簧连接至一斜型中心轴螺母，所述斜型中心轴螺 母上方连接一磁力机车速控制杆，且该磁力机车速控制杆连接一定位固定板，并在下方依 次设有高档、低档、空档；所述磁力机乙具有第二车头定子和第二车头转子，且第二车头转 子通过第二方型连接臂与一第二连接臂套及弹簧相连接，且所述第二连接臂套及弹簧连接 至所述斜型中心轴螺母，且第一车头定子和第一车头转子、第二车头定子和第二车头转子 的磁性设计依次为：SN、SN、NS、NS。
[0008] 进一步地，优选的是，所述磁力车甲或者磁力车乙还分别具有第二转速扩大器总 成、第二转速扩大器总成、第一转速扩大器开启杆、第二转速扩大器开启杆。
[0009] 进一步地，优选的是，磁力机甲即将进入车站时，第一车头转推动转速扩大器开启 杆开启，第二转速扩大器定子瞬间离开车站，使磁力机进站躲过与第一车头定子吸住； 当磁力机甲车头驶出车站时，车尾也，与此同时车头推动一转速扩大器恢复杆恢复，第 一转速扩大器反转工作，第一车头定子瞬间回入车站，车尾转子S面与定子产生斥力。
[0010] 进一步地，优选的是，还设有转速扩大器，当车头转子s面与A定子U面产生力将 要吸住时候，转速扩大器高速地把第一车头定子运开磁站，躲过了转子与第一车头定子吸 住，当车尾转子通过磁站后，转速扩大器高速地把定子运回磁站，使一车尾转子S面与定子 s面产生斥力。
[0011] 本发明采取了上述方案以后，通过循环工作，不断产生吸力，斥力，使磁力机一拉 一推不停转动，把磁能转变为机械能，从而解决了能源问题。
[0012] 本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变 得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明 书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 下面结合附图对本发明进行详细的描述，以使得本发明的上述优点更加明确。其 中， 图1是本发明磁力机系统的结构示意图； 图2是本发明磁力机系统的磁力车的结构示意图； 图3是本发明磁力机系统的磁力车的结构示意图； 图4是本发明磁力机系统的磁力车的截面示意图。
【具体实施方式】
[0014] 以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用 技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明 的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合， 所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。
[0015] 具体来说，如图1、2、3、4所示，一种磁力机系统，至少包括：设于磁力机轨道上的 磁力机甲和磁力机乙，且磁力机甲具有第一车头定子10和第一车头转子9,且第一车头转 子通过第一方型连接臂8与一第一连接臂套及弹簧7相连接，且所述第一连接臂套及弹簧 连接至一斜型中心轴螺母6,所述斜型中心轴螺母上方连接一磁力机车速控制杆1，且该磁 力机车速控制杆连接一定位固定板2,并在下方依次设有高档3、低档4、空档5 ;所述磁力机 乙具有第二车头定子和第二车头转子，且第二车头转子通过第二方型连接臂与一第二连接 臂套及弹簧相连接，且所述第二连接臂套及弹簧连接至所述斜型中心轴螺母，且第一车头 定子和第一车头转子、第二车头定子和第二车头转子的磁性设计依次为：SN、SN、NS、NS。
[0016] 进一步地，优选的是，所述磁力车甲或者磁力车乙还分别具有第二转速扩大器总 成、第二转速扩大器总成、第一转速扩大器开启杆、第二转速扩大器开启杆。
[0017] 进一步地，优选的是，磁力机甲即将进入车站时，第一车头转推动转速扩大器开启 杆开启，第二转速扩大器定子瞬间离开车站，使磁力机进站躲过与第一车头定子吸住； 当磁力机甲车头驶出车站时，车尾也，与此同时车头推动一转速扩大器恢复杆恢复，第 一转速扩大器反转工作，第一车头定子瞬间回入车站，车尾转子S面与定子产生斥力。
[0018] 进一步地，优选的是，还设有转速扩大器，当车头转子S面与A定子U面产生力将 要吸住时候，转速扩大器高速地把第一车头定子运开磁站，躲过了转子与第一车头定子吸 住，当车尾转子通过磁站后，转速扩大器高速地把定子运回磁站，使一车尾转子S面与定子 s面产生斥力。
[0019] 本发明采取了上述方案以后，通过循环工作，不断产生吸力，斥力，使磁力机一拉 一推不停转动，把磁能转变为机械能，从而解决了 具体来说，其中，当列车前进将转速器同步开启杆向前推即开启一一带动转盘齿轮〈 平角齿 > --一级扩大小角齿一一连接大齿一一二级扩大小齿一一连接大齿一一二级扩 大小角齿一一连接大平角齿一一五级扩大角齿一一连接民轮杆一一定子活动块螺母一一 定子。
[0020] 由于民轮杆被固定不做前后运动，迫使定子活动块9向左移出定子，为了解决定 子活动块进出终点立即暂停技术，在定子活动块中间安装一个波浪型齿环及齿套，在弹簧 的张力下环与套合成一体，当定子活动块在大槽中进出终点不再前进遇到阻力时，通过克 服弹簧张力，齿环在齿套上产生自转。
[0021] 当列车头转子口前进越出B站口时车即将进入C站时，C站转速扩大器同步开启 杆被列车推动主动开启，C站定子高速离开C站定子口，列车躲过与C定子吸住，列车头转 子与D站定子U 口产生吸力，拉动磁列车向前行驶。
[0022] 当列车向前行驶刚越出C站口时(与此同时列车尾部也越出B站口），列车头推动 B同步恢复杆开启，B站定子高速恢复到B站口，由于列车尾转子后S面与B站定子S面产 生斥力，推动列车向前行驶，列车反复循环工作，一拉一推不断前进。
[0023] 单层式磁力机工作原理： 一、当磁力车甲、车头转子开始进入B至C时，磁力车头立即碰上转速扩大器同步复位 杆，通过拉丝拉动同步开启杆，将转速扩大器系列齿轮反转，从而以亿倍上的速度把A定子 反面到磁航线上，此时A定子背面极S与车尾专四S相照产生排斥力，由于定子设置不做圆 周运动，迫使磁力车（甲1)沿着磁航线推进。
[0024] 二、磁力车甲推进一段距离后，磁力车尾转子甲排斥力被减弱，但是车头转子甲与 转速扩大器C定子吸力被加强，保持继续前进速度，当磁力车继续前进时，车头转子甲开始 碰上C同步开启杆，开启杆转动转盘齿轮，带动系列扩大齿轮，使转速扩大器运出磁航线， 使磁力车头转子与定子既可产生吸力，但两磁体又不能吸住在一起。
[0025] 通过一推一拉循环工作，使磁力车不断转动，从而把磁能转变为机械能。（磁力车 乙与甲的工作原理相同）。
[0026] 转速扩大器工作原理： 当磁力车头专职碰上转速扩大器开启杆，开启杆转动转盘齿传动系列扩大齿以亿倍 以上的速度传动平齿轮180度拐弯传动涡轮杆上节自动压力调速器，定子到达上止桌或下 止桌时，调速器进行自转。传动定子体螺母（由于涡轮杆设置不做上下运动，迫使定子运出 磁航线。
[0027] 当磁力车头碰上转速扩大器复位杆，通过拉线拉动开启杆和一系列转速扩齿轮反 转，将定子以亿倍上的速度返回磁航线。
[0028] 此外，为了解决车头转子在进入磁航线上不与定子发生碰撞，把中心螺母设置成 斜型，以旋转进入磁航线，把转子连接臂设置成活动型，便于伸缩。
[0029] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种磁力机系统，其特征在于，至少包括：设于磁力机轨道上的磁力机甲和磁力机 乙，且磁力机甲具有第一车头定子和第一车头转子，且第一车头转子通过第一方型连接臂 与一第一连接臂套及弹簧相连接，且所述第一连接臂套及弹簧连接至一斜型中心轴螺母， 所述斜型中心轴螺母上方连接一磁力机车速控制杆，且该磁力机车速控制杆连接一定位固 定板，并在下方依次设有高档、低档、空档；所述磁力机乙具有第二车头定子和第二车头转 子，且第二车头转子通过第二方型连接臂与一第二连接臂套及弹簧相连接，且所述第二连 接臂套及弹簧连接至所述斜型中心轴螺母，且第一车头定子和第一车头转子、第二车头定 子和第二车头转子的磁性设计依次为：SN、SN、NS、NS。
2. 根据权利要求1所述的磁力机系统，其特征在于，所述磁力车甲或者磁力车乙还分 别具有第二转速扩大器总成、第二转速扩大器总成、第一转速扩大器开启杆、第二转速扩大 器开启杆。
3. 根据权利要求1或2所述的磁力机系统，其特征在于，磁力机甲即将进入车站时，第 一车头转推动转速扩大器开启杆开启，第二转速扩大器定子瞬间离开车站，使磁力机进站 躲过与第一车头定子吸住； 当磁力机甲车头驶出车站时，车尾也，与此同时车头推动一转速扩大器恢复杆恢复，第 一转速扩大器反转工作，第一车头定子瞬间回入车站，车尾转子S面与定子产生斥力。
4. 根据权利要求1所述的磁力机系统，其特征在于，还设有转速扩大器，当第一车头转 子S面与第一定子Ν面产生力将要吸住时候，转速扩大器高速地把第一车头定子运开磁站， 躲过了第一车头转子与第一车头定子吸住，当车尾转子通过磁站后，转速扩大器高速地把 第一车头定子运回磁站，使一车尾转子S面与第一定子S面产生斥力。
【文档编号】H02N11/00GK104124898SQ201410354970
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】朱秋林 申请人:朱秋林