一种用于连接线槽的可弯折铰链的制作方法
【专利摘要】一种用于连接线槽的可弯折铰链，其结构是，铰链的中部为弧形凹槽，铰链与线槽连接的两端背离弧形凹槽的一侧具有凸起的阶梯结构。当所述弧形凹槽为半圆弧凹槽时，铰链的抗弯折能力更佳。本实用新型采用弧形凹槽以及凸起的阶梯结构，使得铰链不仅易于弯折，同时在弯折时应力分散，受力均匀，提高了铰链弯折时的耐断裂能力；另外通过阶梯结构连接线槽，也提高了连接强度。
【专利说明】一种用于连接线槽的可弯折铰链
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零配件用的铰链，尤其涉及一种用于连接线槽的可弯折铰链。
【背景技术】
[0002]汽车零配件中具有大量的电气线路配件，为了安装这些电气线路需要采用较多线槽与波纹管，尤其是用于电气设备内部布线的线槽用途最为广泛；它具有绝缘、防弧、阻燃自熄等特点，它对敷设其中的导线起机械防护和电气保护作用。在线槽装配时，需要先将电线安装到波纹管中，波纹管再安装到线槽中。
[0003]应用在汽车中的线槽是根据汽车内部空间以及尺寸设计的，因此，线槽往往具有曲面或结构不规整等特点；为了提高连接强度等效果，往往需要将若干个线槽通过铰链连接起来，并且为了能够调整各个线槽的位置，这种铰链往往需要频繁的弯折。目前还没有专门用于连接此类线槽的铰链，当前实际生产采用的连接铰链具有如图2所示的结构，其整体外形是一个条形结构，这样的结构在弯折时极容易由于受力不均而断裂，更加不适合线槽位置装配时的频繁弯折；因此，目前用于连接线槽的铰链因为结构设计强度差，具有不耐弯折、受力不均匀和易断裂等缺点。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于连接线槽的可弯折铰链，它具有结构受力均匀和不易弯折断裂等优点。
[0005]本实用新型是这样来实现的，一种用于连接线槽的可弯折铰链，其特征在于，所述铰链的中部为弧形凹槽，铰链与线槽连接的两端背离弧形凹槽的一侧具有凸起的阶梯结构。
[0006]优选的结构是:所述弧形凹槽为半圆弧凹槽。
[0007]本实用新型的有益效果为:本实用新型采用弧形凹槽以及凸起的阶梯结构，使得铰链不仅易于弯折，同时在弯折时应力分散，受力均匀，提高了铰链弯折时的耐断裂能力；另外通过阶梯结构连接线槽，也提高了连接强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型与线槽连接时的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型与线槽连接时的结构放大图。
[0010]图3为本实用新型与线槽连接时的结构放大立体图。
[0011]图4为现有铰链与线槽连接时的结构示意图。
[0012]附图标记说明，1、线槽主体2、线槽附体3、铰链。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。
[0014]如图1、图2和图3所示，本实用新型是这样来实现的，所述铰链3的中部为弧形凹槽，铰链3与线槽连接的两端背离弧形凹槽的一侧具有凸起的阶梯结构。在使用时，位于铰链3两端的阶梯结构分别与线槽主体I和线槽附体2相连，在线槽主体I和线槽附体2需要弯折扣合时，位于铰链3中部的弧形凹槽在外力作用下弯曲，弯折位置固定在弧形凹槽厚度最小处，其弯曲的方向指向弧形凹槽的圆心方向，这样使得弯折的应力在弧形面上均匀分散开来，避免了铰链疲劳断裂；尤其是弧形凹槽为半圆弧凹槽时，铰链的抗断裂能力更佳；由于铰链3的两端是凸起的阶梯结构，其厚度比中部大，也利于提高铰链3与线槽主体I和线槽附体2的连接强度，避免端部断裂。
[0015]在汽车线槽装配时，在上述结构的线槽中安装波纹管，波纹管里面套入电气线路，通过铰链3调节，使得波纹管外壁紧贴线槽内壁固定，波纹管位于线槽外的的部分沿着波纹管卡筋或波纹管装配位延伸固定；最后通过位于线槽外端的卡窗或卡鼻将线槽固定在汽车装配位。
[0016]通过附图4可以看出，传统普通线槽连接铰链采用的尺寸均匀的长条结构，其弯折位置不固定，并且弯折的方向和应力均无法确定，由于结构有缺陷的部分最容易弯折，在此处弯折时产生的应力极易引起铰链断裂。
【权利要求】
1.一种用于连接线槽的可弯折铰链，其特征在于，所述铰链的中部为弧形凹槽，铰链与线槽连接的两端背离弧形凹槽的一侧具有凸起的阶梯结构。
2.如权利要求1所述的用于连接线槽的可弯折铰链，其特征在于，所述弧形凹槽为半圆弧凹槽。
【文档编号】H02G3/04GK204118613SQ201420422482
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】魏立新, 郑文捷, 贾万军 申请人:中山诗兰姆汽车零部件有限公司