内涡电无接触自行车发电机的制作方法

【技术领域】

本发明涉及一种发电机，特别是内涡电无接触自行车发电机。

背景技术：

对于用于自行车车灯的发电，存在各种各样不同的自行车发电机类型。该自行车发电机类型可能是，例如，侧壁发电机或滚轮发电机，其摩擦轮在轮胎的侧板和/或支承面上运转。这些发电机类型的缺点不仅在于效率低下以及由轮胎处必然的高接触压力所导致的显著制动效应，而且在于泥泞、潮湿以及下雪期间的天气依赖性，还在于通常令人不安的噪音。

除此之外，例如，轮毂发电机也是众所周知的；轮毂发电机直接与轮毂成为一体，通常具有传动装置。它们不受天气影响，并提供足够的电能，但是缺点在于较高的重量，特别对于运动车轮，这是一个排斥准则，并且只有以更换轮毂的巨大代价才能对其进行升级。

典型的无接触式发电机需要在辐条中有额外的磁铁或磁环，其在固定安装的线圈中感应电压，它们非接触地运行，因此没有噪音，并且仅仅具有很小的制动效应。为了实现充足的功率，必须手动地将许多额外的磁铁固定在辐条中，这对于运动车轮又是一个排斥准则。

此外，已研发出这样的发电机，其中附着于车架或轮叉的组件内的一个或多个磁铁被设置成处于运转状态，当安装在轮辋(或辐条)上的磁铁或金属件通过所述组件时，产生定向的磁相互作用。固定组件内的处于运转状态的多个 磁铁在相邻的线圈中感应电流。所有的这些装置具有如下缺点，即需要在车轮上额外地安装磁性或金属组件。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供的内涡电无接触自行车发电机，其内置的涡流采集装置安装简单，占用空间小，不影响骑行效率；其运动时，通过轮毂上的内涡电感应盘收集的涡流经内涡电转换装置发出电能，这样既不会增加自行车阻力，也不会增加自行车的额外动力消耗，而获得持续不断的电力；较好地解决了自行车的用电问题；满足人们对自行车骑行中的用电需要。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了内涡电无接触自行车发电机，其改进之处在于：包括内涡电感应盘和内涡电转换装置，所述内涡电感应盘通过感应盘固定卡座安装与自行车轮毂的轴心处，所述内涡电转换装置固定于自行车轮毂两侧的夹持架上，并与所述内涡电感应盘相对设置，所述内涡电转换装置通过蓄电池与自行车灯相连。

上述结构中，所述内涡电转换装置包括滚动轴承以及套接于所述滚动轴承外围的强磁转子，所述强磁转子的外围设有2个半圆形的感应线圈，所述感应线圈分别与所述蓄电池的正负极相连。

上述结构中，所述强磁转子为沿所述滚动轴承外围设置的极性交替的若干个磁铁。

上述结构中，所述若干个磁铁均匀分布在所述滚动轴承外圈，且与所述内涡电感应盘的感应区相对。

上述结构中，所述蓄电池在运行期间存储电能以及随后释放电能。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明实施例中，本发明提供了内涡电无接触自行车发电机，其运动时，通过轮毂上的内涡电感应盘收集的涡流经内涡电转换装置发出电能，这样既不会增加自行车阻力，也不会增加自行车的额外动力消耗，而获得持续不断的电力；较好地解决了自行车的用电问题；满足人们对自行车骑行中的用电需要。

【附图说明】

图1为本发明实施例中内涡电无接触自行车发电机安装结构示意图。

图2为本发明实施例中内涡电感应盘的结构示意图。

图3为本发明实施例中内涡电转换装置的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步描述：

参照图1至图3所示，本发明揭示了内涡电无接触自行车发电机，包括内涡电感应盘5和内涡电转换装置6，内涡电感应盘5通过感应盘固定卡座4安装与自行车轮毂3的轴心2处，内涡电转换装置6固定于自行车轮毂3两侧的夹持架1上，并与内涡电感应盘5相对设置，内涡电转换装置6通过蓄电池与自行车灯相连。

进一步地，内涡电转换装置6包括滚动轴承6-3以及套接于滚动轴承6-3外围的强磁转子6-2，强磁转子6-2的外围设有2个半圆形的感应线圈6-1，感应线圈6-1分别与上述蓄电池的正负极相连。

进一步地，强磁转子6-2为沿滚动轴承6-3外围设置的极性交替的若干个磁铁。

进一步地，上述若干个磁铁均匀分布在滚动轴承6-3外圈，且与内涡电感应盘5的感应区相对。

进一步地，上述蓄电池在运行期间存储电能以及随后释放电能。

以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。

技术特征：

技术总结
本发明实施例公开了内涡电无接触自行车发电机，包括内涡电感应盘和内涡电转换装置，所述内涡电感应盘通过感应盘固定卡座安装与自行车轮毂的轴心处，所述内涡电转换装置固定于自行车轮毂两侧的夹持架上，并与所述内涡电感应盘相对设置，所述内涡电转换装置通过蓄电池与自行车灯相连。采用本发明的实施例，自行车运动时，其轮毂上的内涡电感应盘收集的涡流经内涡电转换装置发出电能，这样既不会增加自行车阻力，也不会增加自行车的额外动力消耗，而获得持续不断的电力；较好地解决了自行车的用电问题；满足人们对自行车骑行中的用电需要。

技术研发人员：孙建舒;马春峰
受保护的技术使用者：深圳市春宏实业有限公司
技术研发日：2016.03.04
技术公布日：2017.09.12