一种跨越河流的电力线路架线装置的制作方法

本发明属于电力施工辅助设备技术领域，尤其是涉及一种跨越河流的电力线路架线装置。

背景技术：

由于输电导线特别是高压输电导线本身的质量就较大，且用于支撑输电导线的相邻两个铁塔具有较大的跨度，同时在相邻两个铁塔之间存在带电体、农作物、树木、河流、道路、建筑物和构筑物等被跨越的障碍物，所以，架设或拆卸输电导线是一项复杂而艰难的工程。

现有技术中，架设或拆卸电力线路通常采用安装在相邻两个铁塔之间的导引绳和悬挂在导引绳上并由拉线控制的滑车，以及为避免电力线路与地面或与上述被跨越障碍物相接触的跨越架及绝缘网，其中的跨越架通由合金钢或质量较轻的铝合金制成的框架结构。由于需要架设或被拆卸下来的电力线路在滑车的牵引下，要在相邻两个铁塔之间移动，且在电力线路移动的过程中，是由跨越架支撑并在其上滑移，由此可见，跨越架不仅承载着电力线路的重量，同时还与电力线路之间产生滑动摩擦，所以，跨越架无论怎样坚固也容易被滑移的电力线路所产生的较大的摩擦力磨损，特别是被拆卸下来旧电力线路，因其表面有类似于锯齿形尖部，更容易使距越架损坏；另外，电力线路与跨越架之间的摩擦阻力还会对牵引部件产生较大影响，因导引绳和滑车，以及拉线在高空中受到风力的作用，经常会出现导引绳和拉线缠绕及滑车偏移等现象，这种现象发生后滑车移动较困难，而导引绳和拉线缠绕及滑车在偏移状态下还需要克服电力线路与跨越架之间的摩擦阻力才能将电力线路移动，很容易造成电力线路停滞等现象，进而影响施工进程和增加维修量等工序，其施工成本明显提高。在申请号为201310373308.6的中国专利中公开了一种架空线路跨越敷线装置，包括高架吊线、放线车、带有驱动机构的牵引滑车和悬空托线轮，所述高架吊线前端通过拉紧机构连至跨越物前方的固定物上，所述牵引滑车牵引待敷设的导线在高架吊线上运动，所述悬空托线轮托起所述导线悬挂在高架吊线上，所述放线车出线端设置导线防扭器，所述牵引滑车下部设置配重平衡器；该发明虽然能够解决敷线的问题，但并未解决河流跨越作业的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够快速解决河流跨线作业，且操作简单、易回收、操作安全以及减少受天气影响作业的跨越河流的电力线路架线装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种跨越河流的电力线路架线装置，包括用于增强稳定性的地锚机构、设置在地锚机构上的支撑机构，以及设置在所述支撑机构上的跨越机构，所述地锚机构、所述支撑机构和所述跨越机构均与控制机构相连接；

所述地锚机构包括由多个地锚单元组成的地锚板、设置在地锚板上的配重单元、设置在地锚板周侧的承重环以及与所述承重环相连接的牵拉绳；

所述支撑机构包括转动设置在地锚板上的回转基座、设置在所述回转基座上的伸缩杆以及设置在所述伸缩杆上的固定座，所述伸缩杆上端转动设置套环，所述套环外表面设置与所述牵拉绳相连接的固定环，所述伸缩杆下部固定设置大齿轮，地锚板上设置驱动电机，且所述驱动电机的输出轴上设置与所述大齿轮相啮合的小齿轮，所述驱动电机与所述控制机构采用电信号相连接；

所述跨越机构包括与所述固定座活动连接的主伸缩臂和副伸缩臂，设置在主伸缩臂上的第一伸缩臂，所述第一伸缩臂上设置定滑轮。

进一步地，所述地锚机构上设置临时货梯，地锚板上与所述临时货梯的四个支腿位置相对应处设置滑槽，所述滑槽侧面设置锁紧销用于锁紧所述临时货梯的四个支腿，所述临时货梯上部设置临时操作台，且所述临时货梯的两侧边缘和所述临时操作台的周边均设置安全围栏。

进一步地，所述主伸缩臂下部设置自动输线机构，所述自动输线机构包括设置在所述主伸缩臂下部的支架、转动设置在所述支架内侧下部的主动轮组、转动设置在所述支架内侧上部的且与所述主动轮组相配合的从动轮组以及设置在所述支架左侧上方的输出电机，所述输出电机与所述控制机构相连接，所述输出电机的输出端与所述主动轮组的转轴传动连接，所述主动轮组与所述从动轮组之间形成用于传送电力线的空隙。

进一步地，所述主伸缩臂与第一伸缩臂之间通过旋转电机相连接，所述第一伸缩杆上设置与所述第一伸缩臂相配合的支撑槽。

进一步地，所述地锚单元下表面设置多个锚钉，所述地锚单元之间设置通孔，所述通孔内设置可以活动的固定杆。

进一步地，所述地锚板上设置预警器与监测器，所述预警器包括声光报警器、MEMS陀螺仪和MEMS加速计，所述监测器包括设置在所述地锚板前端下部的压力传感器。

进一步地，所述伸缩杆为三级伸缩杆，所述伸缩杆的第一级伸缩杆上的固定座与副伸缩臂相铰接，所述伸缩杆的第二级伸缩杆上的固定座与所述主伸缩臂相铰接。

进一步地，所述伸缩杆上端设置与所述主伸缩臂相配合的钢丝绳。

进一步地，所述控制机构为计算机。

本发明的有益效果是：

本发明根据现有技术中存在跨越河流时，往往需要通过弓箭或抛投方式架设的方式初步架设，然后在放置第二根或者通过第一根来排列第三根、第四根等等，这种操作方式不仅工序繁琐，而且存在抛投失败导致掉落在河流内的现象，对河流上行驶船只造成很大的安全隐患，而架设钢管支架的方式虽然稳定，但其结构太复杂，不能满足快速架设的需要，因此采用可以拆卸的模块化装备，不仅便于运输而且便于架设，采用由多个地锚单元组成的地锚机构，作为称重层为基座提供稳定的固定力，同时可以根据跨越的宽度调整配重块的添加量，进而能够确保其稳定性。

采用的地锚机构由多个地锚单元组成，且地锚板下部设置锚钉，用于增强其与地面的接触面积，避免发生滑动的现象，在其上设置配重块能够增强与整个结构的稳定性，且在地锚单元之间通过固定杆进行连接，使得连接为整体结构，避免结构发生形变的现象，同时为了增强固定基座的上的伸缩杆的稳定性，在地锚板边侧设置与伸缩杆上端相连接的牵拉绳，在设计好提升高度后，将伸缩杆向上升起，升至牵拉绳紧绷时停止，为了增加牵拉的安全性，在承重环内侧设置压力传感器用于监测其压力的变化；在设置好地锚板后与回转基座伸缩杆升降后，通过计算机控制主伸缩臂下部的副伸缩臂张开，然后静止半小时左右，通过计算机监测稳定性问题，避免发生侧滑的现象发生，通过地锚板前端设置的压力传感器监测数据的变化，当监测到压力数值接近地锚板上重力时，发出警报提醒操作人员进行添加配重块，同时进行锁定避免误操作造成继续伸长造成倾覆的安全隐患，在主伸缩臂跨越河流后，经过计算机的运算获取其结构的稳定性状态，然后在停顿一端时间后通过旋转电机带动第一伸缩臂旋转，从而将其展开且在主伸缩臂的端部设置支撑槽，从而对其获得有利的支撑，然后通过其上支撑杆的作用，使其稳定跨越河流，顺利抵达对岸，为了增强实用效果在第一伸缩臂端部设置定滑轮，用于通过其设置传送绳来传送物品，从而确保传输的稳定性，可在其上传输线路也可通过其传输货物，从而能够加快线路的架设以及高速公路两侧的物品交流。

另外，为了在施工过程中能够根据河床的走势调整主伸缩臂相对于河床的角度，通过回转基座将伸缩杆转动设置在地锚板上，并通过驱动电机带动固定设置在伸缩杆下部的大齿轮转动，从而完成对主伸缩臂相对于河床的角度的调整。

附图说明

图1为本发明第一种实施方式的结构示意图；

图2为本发明预警器的结构示意图；

图3为本发明第二种实施方式的结构示意图；

图4为本发明第三种实施方式的结构示意图；

图5为本发明自动输线机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1和图2所示，一种跨越河流的电力线路架线装置，包括用于增强稳定性的地锚机构、设置在地锚机构上的支撑机构，以及设置在所述支撑机构上的跨越机构，所述地锚机构、所述支撑机构和所述跨越机构均与控制机构16相连接。

所述地锚机构包括由多个地锚单元组成的地锚板1、设置在地锚板1上的配重单元2、设置在地锚板1周侧的承重环3以及与所述承重环3相连接的牵拉绳4。

所述支撑机构包括转动设置在地锚板1上的回转基座5、设置在所述回转基座5上的伸缩杆6以及设置在所述伸缩杆6上的固定座7，所述伸缩杆6上端转动设置套环8，所述套环8外表面设置与所述牵拉绳4相连接的固定环9，所述伸缩杆6下部固定设置大齿轮10，地锚板1上设置驱动电机11，且所述驱动电机11的输出轴上设置与所述大齿轮10相啮合的小齿轮12，所述驱动电机11与所述控制机构16电信号相连接。

所述跨越机构包括与所述固定座7活动连接的主伸缩臂13和副伸缩臂14，设置在主伸缩臂13上的第一伸缩臂15，所述第一伸缩臂15上设置定滑轮17。

所述主伸缩臂13与第一伸缩臂15之间通过旋转电机25相连接，所述主伸缩臂13上设置与所述第一伸缩臂15相配合的支撑槽26。

所述地锚单元下表面设置多个锚钉28，所述地锚单元之间设置通孔，所述通孔内设置可以活动的固定杆29。

所述地锚板1上设置预警器30与监测器31，所述预警器30包括声光报警器301、MEMS陀螺仪302和MEMS加速计303，所述监测器31包括设置在所述地锚板1前端下部的压力传感器。

所述伸缩杆6为三级伸缩杆，所述伸缩杆6的第一级伸缩杆上的固定座7与副伸缩臂14相铰接，所述伸缩杆6的第二级伸缩杆上的固定座7与所述主伸缩臂13相铰接。

所述伸缩杆6上端设置与所述主伸缩臂13相配合的钢丝绳27。

所述控制机构16为计算机。

本发明根据现有技术中存在跨越河流时，往往需要通过弓箭或抛投方式架设的方式初步架设，然后在放置第二根或者通过第一根来排列第三根、第四根等等，这种操作方式不仅工序繁琐，而且存在抛投失败导致掉落在河流内的现象，对河流上行驶船只造成很大的安全隐患，而架设钢管支架的方式虽然稳定，但其结构太复杂，不能满足快速架设的需要，因此采用可以拆卸的模块化装备，不仅便于运输而且便于架设，采用由多个地锚单元组成的地锚机构，作为称重层为基座提供稳定的固定力，同时可以根据跨越的宽度调整配重块的添加量，进而能够确保其稳定性。

采用的地锚机构由多个地锚单元组成，且地锚板下部设置锚钉，用于增强其与地面的接触面积，避免发生滑动的现象，在其上设置配重块能够增强与整个结构的稳定性，且在地锚单元之间通过固定杆进行连接，使得连接为整体结构，避免结构发生形变的现象，同时为了增强固定基座的上的伸缩杆的稳定性，在地锚板边侧设置与伸缩杆上端相连接的牵拉绳，在设计好提升高度后，将伸缩杆向上升起，升至牵拉绳紧绷时停止，为了增加牵拉的安全性，在承重环内侧设置压力传感器用于监测其压力的变化；在设置好地锚板后与回转基座伸缩杆升降后，通过计算机控制主伸缩臂下部的副伸缩臂张开，然后静止半小时左右，通过计算机监测稳定性问题，避免发生侧滑的现象发生，通过地锚板前端设置的压力传感器监测数据的变化，当监测到压力数值接近地锚板上重力时，发出警报提醒操作人员进行添加配重块，同时进行锁定避免误操作造成继续伸长造成倾覆的安全隐患，在主伸缩臂跨越河流后，经过计算机的运算获取其结构的稳定性状态，然后在停顿一端时间后通过旋转电机带动第一伸缩臂旋转，从而将其展开且在主伸缩臂的端部设置支撑槽，从而对其获得有利的支撑，然后通过其上支撑杆的作用，使其稳定跨越河流，顺利抵达对岸，为了增强实用效果在第一伸缩臂端部设置定滑轮，用于通过其设置传送绳来传送物品，从而确保传输的稳定性，可在其上传输线路也可通过其传输货物，从而能够加快线路的架设以及高速公路两侧的物品交流。

另外，为了在施工过程中能够根据河床的走势调整主伸缩臂相对于河床的角度，通过回转基座将伸缩杆转动设置在地锚板上，并通过驱动电机带动固定设置在伸缩杆下部的大齿轮转动，从而完成对主伸缩臂相对于河床的角度的调整。

实施例二：

如图3所示，其与实施例二的区别在于：所述地锚机构上设置临时货梯18，地锚板1上与所述临时货梯18的四个支腿19位置相对应处设置滑槽20，所述滑槽20侧面设置锁紧销21用于锁紧所述临时货梯18的四个支腿19，所述临时货梯18上部设置临时操作台22，且所述临时货梯18的两侧边缘和所述临时操作台22的周边均设置安全围栏23。

该实施例中，为了施工人员便于登上伸缩杆和主伸缩臂上进行操作及维修，在地锚机构上设置临时货梯，并在临时货梯上部设置临时操作台，另外，为了在操作和维修过程中，防止临时货梯移动或倾覆，在临时货梯的四个支腿位置设置滑槽，并通过锁紧销将临时货梯固定在滑槽内。

实施例三：

如图4和图5所示，其与实施例二的区别在于：所述主伸缩臂13下部设置自动输线机构24，所述自动输线机构24包括设置在所述主伸缩臂13下部的支架241、转动设置在所述支架241内侧下部的主动轮组242、转动设置在所述支架241内侧上部的且与所述主动轮组242相配合的从动轮组243以及设置在所述支架241左侧上方的输出电机244，所述输出电机244与所述控制机构16电信号相连接，所述输出电机244的输出端与所述主动轮组242的转轴传动连接，所述主动轮组242与所述从动轮组243之间形成用于传送电力线的空隙。

该实施例中，在主伸缩臂下部增设自动输线机构，而自动输线机构采用主动轮组与从动轮组相配合的方式，主动轮组在输出电机的驱动下带动穿设在主动轮组和从动轮组之间的电力线转动，同时从动轮组对电力线施加一定的压力，增加电力线与主动轮组之间的摩擦力，从而电力线在自动输线机构的传送下自动将电力线从河流的一侧传送到另一侧，省去了需要多人在河流另一侧拉动电力线的麻烦。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。