一种综合配电柜的制作方法

本实用新型涉及电气设备技术领域，尤其涉及一种综合配电柜。

背景技术：

配电变压器综合配电柜，简称JP 柜，配电柜的外部壳体和内部框架为一体式结构，配电柜内部按功能分为四个隔室，总控室、计量室、分路室和电容室。现有JP 柜所存在的缺点是：（1）配电柜内部的各个功能单元均需要在配电柜内完成内部接线；（2）由于配电柜内部组件所处的空间有限，不便于元器件的安装。

目前，为解决上述技术问题，专利号为CN201120244447.5的实用新型专利，公开了一种脱壳式配电变压器综合配电柜的柜体结构，所述柜体结构由外部壳体和内部框架构成，所述内部框架由底板、立柱一、立柱二、立柱三、立柱四、顶部横梁、计量室后板、计量室侧板、计量室门框、计量室内门、小横梁、仪表门右立柱、仪表门左立柱、槽型支架、仪表门和电容器固定撑构成；底板通过若干螺栓一与外部壳体相连接，侧板一通过螺栓二与立柱三相连接，侧板二通过另一个螺栓二与立柱四相连接。所述柜体结构的优点是，在安装配电柜的内部元器件时，所述柜体结构为脱壳状态，无须在配电柜内完成各功能单元的内部接线，安装空间大，便于元器件的安装；该配电柜柜体结构的内部框架与外部壳体的制作可以同步进行，其内元器件的安装与外部壳体的喷涂可以同期进行，缩短了总的生产工期。但是，所述柜体结构也存在一定的缺陷，虽然所述柜体结构为脱壳结构，但是内部框架和外部壳体要配合生产，根据元器件的种类设定合适的位置，所述框架的通用性不够；且元器件安装好以后，若要更换相应元器件则需要在壳体内拆卸，拆卸不方便；运输所述柜体时只能使用大型设备吊装，成本高、效率低。

综上，JP 柜框架采用一次性安装成型造成的通用性差、虽然柜体内的元器件安装方便但维修拆卸不可灵活、运输所述JP 柜的成本高、效率低的问题是目前需要解决的关键问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种综合配电柜，有效解决了目前JP 柜结构存在的通用性差、元器件拆卸不灵活、运输维修成本高、效率低的问题，所述综合配电柜包括可分离的外部壳体、壳体内设置的小车结构以及壳体底端设置的具有刹车功能的万向轮，所述小车结构能够自由滑出和滑入壳体，使元器件的安装和拆卸方便灵活；且横梁在竖直导轨内实现上下滑动，能够调整元器件之间的距离和数量，通用性好；可分离的外部壳体和具有刹车功能器的万向轮使配电柜运输更方便快捷，成本低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的综合配电柜，包括外部壳体和小车结构，所述外部壳体包括可分离的箱体和箱体上端设置的箱顶，所述小车结构设置在箱体的内部，其特征在于，所述箱体由总控室、计量室、电容室和分路室拼接构成，所述箱顶外部的中间位置设置有拉手，所述箱顶的拼接位置处设置有凹槽，凹槽内安装有密封条；所述箱体的侧面的上部设置有推手；所述内部小车结构包括结构相同的总控室小车、计量室小车、电容室小车和分路室小车，所述分路室小车包括侧面板和底面板，分路室小车通过侧面板上设置的侧面滚轮和底面板上设置的底面滚轮以滑动方式连接在分路室内壁的凹槽内，分路室小车的侧面板上分别设置有两个竖直导轨，两个竖直导轨通过螺栓与横梁相连；所述箱体的底端设置有预设数量的具有刹车功能的万向轮。

所述拉手外部设置有绝缘套。

所述推手手柄设置为绝缘手柄。

所述两个竖直导轨的槽口相对，且竖直导轨的外部设置有条形槽，条形槽内设置有预设数量的螺栓。

所述分路室后部设置具有均匀分布通孔的后面板。

所述箱体的底部的左右位置设置有定位销。

本实用新型的有益效果是，所述综合配电柜包括能够分离的外部壳体、壳体内设置的小车结构以及壳体底端设置的具有刹车功能的万向轮，所设置的小车结构能够自由滑出和滑入壳体，使小车结构内设置的元器件的安装和拆卸方便灵活；且小车结构内部设置有竖直导轨，横梁能够在竖直导轨内上下滑动，能够自由调整元器件之间的距离和数量，通用性好；可分离的外部壳体和具有刹车功能器的万向轮使配电柜运输更方便快捷，成本低。

附图说明

附图1是本实用新型立体结构示意图；

附图2是本实用新型主视结构示意图；

附图中：1.箱顶，2.箱体，3.推手，4.万向轮，5.密封条，6.分路室小车，7.总控室小车，8.定位销，11.拉手，21.总控室，22.计量室，23.电容室，24.分路室，61.后面板，62.竖直导轨，621.螺栓，622.条形槽，623.横梁，63.侧面滚轮，64.底面滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在附图1、附图2中，所述的综合配电柜，包括外部壳体和小车结构，所述外部壳体包括能够分离的箱体2和箱体2上端设置的箱顶1，所述小车结构设置在箱体2的内部，其特征在于，所述箱体2由总控室21、计量室22、电容室23和分路室24拼接构成，所述箱顶1的外部的中间位置设置有拉手11，所述箱顶1拼接位置处设置有凹槽，凹槽内安装有密封条5，起到防止雨水进入箱体2的缝隙中；所述箱体2的侧面的上部设置有推手3；所述内部小车结构包括结构相同的总控室小车7、计量室小车、电容室小车和分路室小车6，所述分路室小车6包括侧面板和底面板，分路室小车6通过侧面板上设置的侧面滚轮63和底面板上设置的底面滚轮64滑动连接在分路室24内壁的凹槽内，分路室小车6的侧面板上分别设置有两个竖直导轨62，两个竖直导轨62通过螺栓621与横梁623相连；所述箱体2的底端设置有预设数量的具有刹车功能的万向轮4。

本实用新型所述的拉手11外部设置有绝缘套，所述推手3手柄设置为绝缘手柄，避免拉出或推动配电柜时由于漏电产生的安全隐患。

本实用新型所述的两个竖直导轨62的槽口相对，且竖直导轨62的外部设置有条形槽622，条形槽622内设置有预设数量的螺栓621，通过调节螺栓621的松紧实现横梁623在竖直导轨62内的上下移动，同时也能够以向竖直导轨62中加入横梁623，满足元器件增加的需求。

本实用新型所述的分路室24后部设置有具有均匀分布通孔的后面板61，作用是所述通孔既可以散热通风，又可以使箱体之间的电路相通。

本实用新型所述的箱体2的底部的左右位置设置有定位销8，作用是限制小车结构的位置。