一种大电流系统输出结构的制作方法

本发明涉及开关电源领域，特别是涉及一种大电流系统输出结构。

背景技术：

随着全球能源供应的紧张以及环境污染的日趋严重，清洁能源汽车—电动汽车逐步受到各国的重视，尤其在近年来，电动汽车得到了蓬勃发展，大功率车载控制器，dc/dc变换器，obc促使电力电子技术在汽车电子上大规模使用。由于汽车电子严酷的使用环境，对高效率，高功率密度，高可靠性提出了更高的要求，在此背景下，如果还是按照传统的开关电源输出采用直插式pin针，首先pin针因为承受大的电流受热，会碳化变色，另一方面，pin装在客户端的pcb上，pcb必须要做的很厚来满足散热，这样也大大增加了制作成本。

为了解决上述问题，针对大电流的车载电源模块，本发明提出一种输出采用铜排的结构方式。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种大电流系统输出结构。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种大电流系统输出结构，其特征在于，开关电源的输出采用铜排走大电流，取代传统的电源模块输出用直插式金属针，在客户端用电路板走电流的结构方式。

优选地，上述大电流系统输出结构，其特征在于，开关电源的输出正和输出负用两个铜柱焊接在电路板上。

优选地，上述大电流系统输出结构，其特征在于，铜排上有两个以上的孔，孔的大小于与铜柱配套。

优选地，上述大电流系统输出结构，其特征在于，铜排的一端通过铜排上的一个孔用螺母固定在铜柱上，另一端固定在客户端的设备上，铜排可以供一个电源模块使用，也可以供两个并联的电源模块使用。

本发明提供一种大电流系统输出结构，节省了多层厚铜电路板高昂的成本，同时，结构空间没有明显增加，铜排可以更好的散热，提升了电源的可靠性，为新能源汽车的发展做出贡献。

附图说明

图1是输出装有铜柱的电源模块顶视图和侧视图。

图2是铜排的顶视图，侧视图和右视图。

图3是两个并联模块使用铜排的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

本发明提供一种大电流系统输出结构，如图1所示，电源模块01上焊接有两个铜柱，这里铜柱03是输出正，铜柱04是输出负，02是电源模块的侧面图，可以看到铜柱的底部有多个小的细pin到pcb的底部，这样做事为了是铜柱的焊接面吃锡面积大，铜柱可以牢固的焊接在pcb板上。图2是电源模块输出正和负所用的两个铜排，05是输出正所用铜排的顶视图，06是输出正所用铜排的侧视图，07是输出正所用铜排的右视图。08,09,10分别是电源模块输出负所用铜排的顶视图，侧视图和右视图。铜排上会有2个以上的小孔，孔的大小与铜柱配套，铜排通过小孔，用螺母固定在铜柱上。铜排上有2个以上的小孔是为了模块可以并联使用，如图3所示。这种输出结构不仅节省了多层厚铜电路板高昂的成本，而且在结构空间没有明显增加的情况下，铜排可以更好的散热，提升了车载电源的可靠性。

虽然以上描述了本发明的具体实施案例，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施案例做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种大电流系统输出结构，其特征在于，开关电源的输出采用铜排走大电流，取代传统的电源模块输出用直插式金属针，在客户端用电路板走电流的结构方式。这种结构，节省了多层厚铜电路板高昂的成本，同时，结构空间没有明显增加，铜排更利于散热，提升了电源的可靠性。

技术研发人员：郑向军;张宏杰
受保护的技术使用者：江苏兆能电子有限公司
技术研发日：2017.05.31
技术公布日：2017.08.11