本发明涉及巡检终端,具体是巡检终端的电压调制模块。
背景技术:
巡检终端利用全球定位系统获取车辆的位置信息,通过无线通讯传送给服务器或监控中心,获得和位置相关的服务信息,其是gps、gis技术和无线通讯技术结合的产物。巡检终端便于车管中心更好的监控车辆,车辆能更好的得到相关信息服务,使车辆运行更方便,信息交流更快捷、准确,因此巡检终端被广泛地应用在交通、防盗、导航等各个领域。
为了便于附近区域驾驶员之间信息的交互,巡检终端在设计时通常配套有语音通讯模块,其在附近区域信号的接收通过天线实现,然而,天线接收到的信号易产生高电压,这易导致巡检终端内器件被击穿而损坏,进而影响巡检终端的推广应用。
技术实现要素:
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供了巡检终端的电压调制模块,其能对天线接收到的电压进行限幅,进而能避免巡检终端内器件损坏。
本发明解决上述问题主要通过以下技术方案实现:巡检终端的电压调制模块,包括顺次连接的信号输入线、滤波电路、电压限制电路、频率选择电路及信号输出线,所述滤波电路包括电容c1、电容c2、电容c3、电感l1及电感l2,所述电感l2两端分别与电感l1和电压限制电路输入端连接,电感l1相对连接电感l2端的另一端连接信号输入线,所述电容c1两端分别连接信号输入线上和接地,电容c2一端连接在电感l1与电感l2之间的线路上,其另一端接地,电容c3一端连接在电感l2与电压限制电路之间的线路上,其另一端接地;所述电压限制电路包括二极管d1和二极管d2,所述二极管d1负极和二极管d2正极均连接在滤波电路和频率选择电路之间的线路上,二极管d1正极和二极管d2负极均接地。
进一步的,所述频率选择电路包括电阻r1、电阻r2及电容c4,所述电阻r2两端分别连接电压限制电路输出端和信号输出线,所述电阻r1一端连接在电阻r2与电压限制电路输出端之间的线路上,其另一端接地,所述电容c4一端连接在信号输出线上,其另一端接地。
综上所述,本发明具有以下有益效果:本发明包括顺次连接的信号输入线、滤波电路、电压限制电路、频率选择电路及信号输出线,其中,滤波电路包括电容c1、电容c2、电容c3、电感l1及电感l2,电压限制电路包括二极管d1和二极管d2,所述二极管d1负极和二极管d2正极均连接在滤波电路和频率选择电路之间的线路上,二极管d1正极和二极管d2负极均接地,本发明采用上述结构,整体结构简单,便于实现,成本低,本发明应用时电容c1、电容c2、电容c3、电感l1及电感l2组成两级滤波电路,能降低电压信号干扰,增强抗干扰的能力;本发明的电压限制电路利用二极管正向压降较低的特性进行电压限幅,能避免巡检终端内组件损坏,进而有利于巡检终端的推广应用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解,构成本技术的一部分,并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本发明作进一步的详细说明,本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明,并不作为对本发明的限定。
实施例1:
如图1所示,巡检终端的电压调制模块,包括顺次连接的信号输入线、滤波电路、电压限制电路、频率选择电路及信号输出线,其中,滤波电路包括电容c1、电容c2、电容c3、电感l1及电感l2,电感l2两端分别与电感l1和电压限制电路输入端连接,电感l1相对连接电感l2端的另一端连接信号输入线。电容c1两端分别连接信号输入线上和接地,电容c2一端连接在电感l1与电感l2之间的线路上,其另一端接地。电容c3一端连接在电感l2与电压限制电路之间的线路上,其另一端接地。电压限制电路包括二极管d1和二极管d2,二极管d1负极和二极管d2正极均连接在滤波电路和频率选择电路之间的线路上,二极管d1正极和二极管d2负极均接地。
实施例2:
本实施例在实施例1的基础上做出了如下进一步限定:本实施例的频率选择电路包括电阻r1、电阻r2及电容c4,其中,电阻r2两端分别连接电压限制电路输出端和信号输出线,电阻r1一端连接在电阻r2与电压限制电路输出端之间的线路上,其另一端接地,电容c4一端连接在信号输出线上,其另一端接地。
以上所述的具体实施方式,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施方式而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。