本发明涉及固定构造以及电气接线箱。
背景技术：
以往，已知一种被搭载于汽车等车辆的电气接线箱(也被称作连接箱、保险丝箱、继电器箱等)，该电气接线箱将线束等连接处理用部件和保险丝、继电器、电子控制单元等电装件汇集并收纳在内部。这样的电气接线箱由具有绝缘性的树脂材料构成，通过各种固定构造而固定在车体(例如，参照专利文献1)。
考虑到车体侧的安装位置的公差，电气接线箱例如将安装孔的孔径设定得比通常尺寸大。因此，在电气接线箱的安装部例如使用宽幅的平垫圈。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-170216号公报
技术实现要素：
本发明欲解决的问题
在如上述的电气接线箱的安装部那样安装孔的孔径比通常尺寸大的情况下，即使使用了宽幅的平垫圈，在紧固安装螺栓和螺母时，平垫圈、安装螺栓的根部弯曲，而难以确保充分的轴向力，存在改善的余地。
本发明的目的在于提供一种即使在安装孔的孔径大的情况下也能够避免紧固部的轴向力降低的固定构造以及电气接线箱。
用于解决问题的技术方案
为了达成上述目的，本发明所涉及的固定构造的特征在于，包括：安装部，具有使设置在被安装部的安装螺栓插通的安装孔；螺母，介在着垫圈而与所述安装螺栓紧固，并将所述安装部固定在所述被安装部；以及垫片，在所述安装螺栓与所述螺母非紧固的状态下，被支承为在所述安装部内在与所述安装螺栓的轴方向正交的水平方向能够移动，所述垫片由套管部和凸缘部构成，其中，所述套管部被配置在所述安装孔的内周面与所述安装螺栓的外周面之间，并且，在所述安装螺栓与所述螺母紧固的状态下，在所述被安装部在所述安装螺栓的轴方向与所述垫圈接触，所述凸缘部被形成为从所述套管部的外周向外侧突出，并且，被支承为在所述非紧固状态下在所述水平个方向能够移动，所述凸缘部在所述紧固状态下被固定在所述安装部内。
另外，优选地，在上述固定构造中，所述套管部具有在从所述安装螺栓的轴方向观察时将所述水平方向中的相互正交的两个方向中的一个作为长度方向的长孔形状，所述凸缘部被支承为在所述水平方向中的与所述长度方向正交的方向能够移动。
另外，优选地，在上述固定构造中，所述套管部在从所述安装螺栓的轴方向观察时具有圆孔形状，所述凸缘部被支承为在所述水平方向中的相互正交的两个方向能够移动。
为了达成上述目的，本发明所涉及的电气接线箱的特征在于，包括：箱体；安装部，从所述箱体突出，并且，具有使设置在被安装部的安装螺栓插通的安装孔；螺母，介在着垫圈而与所述安装螺栓紧固，并将所述安装部固定在所述被安装部；以及垫片，在所述安装螺栓与所述螺母非紧固的状态下，被支承为在所述安装部内在与所述安装螺栓的轴方向正交的水平方向能够移动，所述垫片由套管部和凸缘部构成，其中，所述套管部被配置在所述安装孔的内周面与所述安装螺栓的外周面之间，并且，在所述安装螺栓与所述螺母紧固的状态下，在所述被安装部在所述安装螺栓的轴方向与所述垫圈接触，所述凸缘部被形成为从所述套管部的外周向外侧突出，并且，被支承为在所述非紧固状态下在所述水平个方向能够移动，所述凸缘部在所述紧固状态下被固定在所述安装部内。
发明效果
根据本发明，即使在安装孔的孔径大的情况下也能够避免紧固部的轴向力降低。
附图说明
图1是示出应用了实施方式1所涉及的固定构造的电气接线箱的概略构成的立体图。
图2是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的分解立体图。
图3是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的立体图。
图4是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的截面图。
图5是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的俯视图。
图6是示出实施方式1中的垫片的概略构成的立体图。
图7是示出实施方式2所涉及的固定构造的概略构成的俯视图。
图8是示出实施方式2中的垫片的概略构成的立体图。
附图标记的说明
1：电气接线箱
2：车体
3：垫片
3a：套管部
3b：凸缘部
3c：贯通孔
4：垫圈
5：螺母
10：箱体
11a、11b、11：安装部
12：安装孔
30：垫片
30a：套管部
30b：凸缘部
30c：贯通孔
20：安装螺栓
100a、100b：固定构造
100a、100b：主体部
110a：凹部
110b：垫片移动限制面
110c：卡止突起部
111：盖部
111a：贯通孔
111b：卡止孔部
具体实施方式
以下，参照附图，详细地说明本发明所涉及的实施方式。需要说明的是，本发明不限于下述实施方式所限定的内容。另外，在下述实施方式的构成要素中，包含所谓的本领域技术人员能够置换并且容易想到或者实质上相同的要素。另外，下述实施方式的构成要素在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。
[实施方式1]
参照图1～图6，对实施方式1所涉及的固定构造、电气接线箱进行说明。图1是示出应用了实施方式1所涉及的固定构造的电气接线箱的概略构成的立体图。图2是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的分解立体图。图3是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的立体图。图4是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的截面图。图5是示出实施方式1所涉及的固定构造的概略构成的俯视图。图6是示出实施方式1中的垫片的概略构成的立体图。需要说明的是，图4是图3中的a-a截面图。图5是从安装螺栓的轴方向观察实施方式1所涉及的固定构造的图，省略螺栓、垫圈以及盖。
在以下的说明中，图1～图6的各图的z方向也称为设置在车体2的安装螺栓20的“轴方向”。x方向是与z方向正交的水平方向中从电气接线箱1的箱体10突出的安装部11进行延伸的“延伸方向”，也称为“宽方向”。将与z方向和x方向正交的y方向称为“进深方向”。需要说明的是，轴方向不限于竖直方向。
实施方式所涉及的固定构造100a例如被应用在搭载于汽车等车辆的电气接线箱1。电气接线箱1如上所述将线束等连接处理用部件和保险丝、继电器、电子控制单元等电装件汇集并收纳在内部。电气接线箱1例如被安装在车辆的引擎室内的车体2，并固定。电气接线箱1如图1所示被构成为包含合成树脂制的箱体10和多个安装部11。箱体10收纳上述的连接处理用部件、电装件。安装部11是电气接线箱1的安装部，被固定在车体2侧。需要说明的是，图1所示的箱体10的盖被省略。
固定构造100a如图2～图5所示，被构成为包含：安装部11a(11)、垫片3、垫圈4以及螺母5。
安装部11a(11)是设置在箱体10的外侧面的托架。安装部11a(11)安装在作为被安装部的车体2。安装孔12使设置在车体2的安装螺栓20插通。安装孔12如上所述，为了吸收因车体2侧的安装位置的公差而导致的安装螺栓20的位置偏移，而其孔径被形成为比通常尺寸大。即，安装孔12是允许插通其中的安装螺栓20在水平方向移动的所谓的松孔。本实施方式的安装部11a(11)以安装螺栓20插通安装孔12的状态将螺母5介在着垫圈4而紧固在该安装螺栓20，并被固定在车体2。
主体部110a从箱体10的侧面突出而形成。主体部110a被安装在作为被安装部的车体2。即，主体部110a由凹部110a、垫片移动限制面110b、卡止突起部110c和安装孔12构成。凹部110a是大致以长方形状凹进的部分，收纳垫片3。凹部110a在底面形成有安装孔12。垫片移动限制面110b是为了限制垫片3在x方向移动而以与垫片3的x方向的外侧面抵接的方式形成的内侧面。垫片移动限制面110b被形成在凹部110a的内侧面中的在x方向对置的内侧面。垫片移动限制面110b被形成为在安装螺栓20和螺母5的非紧固状态下垫片3的x方向的外侧面能够滑动。卡止突起部110c为了将盖部111卡止在主体部110a而形成为突起状。安装孔12是被设置为在主体部110a的厚度方向即z方向贯通的贯通孔。安装孔12使设置在车体2的安装螺栓20插通。
盖部111以覆盖主体部110的轴方向的上侧的面即上表面的方式盖上。盖部111具有贯通孔111a和卡止孔部111b。贯通孔111a被安装螺栓20插通。贯通孔111a具有与安装孔12大致相同的孔径，并且，在将盖部111盖在主体部110a的状态下，位于与安装孔12的轴方向的大致同心的位置。卡止孔部111b被卡止在主体部110a侧的卡止突起部110c。本实施方式的安装部11a(11)在主体部110a的凹部110a收纳垫片3，在插通有安装螺栓20的状态下，螺母5介在着垫圈4而与该安装螺栓20紧固，并被固定在车体2。
垫片3包含钢、铝合金等金属或者合成树脂。垫片3被收纳在主体部110a的凹部110a。垫片3被支承为在安装螺栓20和螺母5的非紧固状态下在安装部11a(11)内在y方向能够移动。另一方面，垫片3在安装螺栓20和螺母5非紧固状态下，通过垫片移动限制面110b来限制在安装部11a(11)内向x方向的移动。即，垫片3的x方向的两个侧面与垫片移动限制面110b抵接，限制向x方向的移动。垫片3具有套管部3a、凸缘部3b和贯通孔3c。
套管部3a被形成为从凸缘部3b向z方向突出。套管部3a被形成为在从安装螺栓20的轴方向观察时将x方向作为长度方向的大致椭圆筒状。本实施方式的套管部3a具有在从安装螺栓20的轴方向观察时将x方向作为长度方向的长孔形状。套管部3a如图4所示，被配置在安装孔12的内周面与安装螺栓20的外周面之间，并且，在安装螺栓20与螺母5紧固的状态下，在车体2在安装螺栓20的轴方向与垫圈4接触。
凸缘部3b在从安装螺栓20的轴方向观察时外周被形成为大致长方形状。凸缘部3b被以从套管部3a的外周向外侧突出的方式形成，并且，被支承为在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下在y方向能够移动。即，为了限制凸缘部3b在x方向的移动，凸缘部3b的x方向的两个外侧面之间的宽度被形成为与凹部110a的x方向的两个内侧面即x方向的垫片移动限制面110b之间的宽度大致相同，并且，为了吸收安装螺栓20在y方向的位置偏移，而将y方向的两个外侧面之间的宽度形成为比凹部110a的y方向的两个内侧面之间的宽度短。需要说明的是，凸缘部3b也可以被构成为通过在凹部110a的y方向的两个内侧面形成垫片移动限制面110b，从而能够在x方向移动。
贯通孔3c被设置为在套管部3a的厚度方向即z方向贯通。贯通孔3c具有将x方向作为长度方向的长孔形状。即，贯通孔3c为了吸收安装螺栓20在x方向的位置偏移而将长孔的x方向即长度方向的孔径形成得比y方向即宽度方向的孔径大。需要说明的是，贯通孔3c也可以具有将y方向作为长度方向的长孔形状。
垫圈4是圆环状的金属制金属片(washer)。垫圈4保护安装部11a(11)的座面，同时，确保基于螺母5的轴向力，并将安装部11a(11)可靠地固定在车体2。本实施方式的垫圈4为了吸收制造偏差而使安装部11a(11)的安装孔12的孔径比安装螺栓20的螺栓径较大，因此优选用于使座面稳定的宽幅的垫圈。
螺母5是金属制的六角螺母。螺母5介在着垫圈4而与安装螺栓20紧固，并将安装部11a(11)固定在车体2。
另外，在上述的固定构造100a以及电气接线箱1中，套管部3a的贯通孔3c具有将水平方向中相互正交的两个方向中的一个作为长度方向的长孔形状。由此，在安装螺栓20和螺母5非紧固状态下，在贯通孔3c被安装螺栓20插通的状态下在x方向或y方向能够移动，且能够容易地吸收安装螺栓20在x方向或者y方向的位置偏移。
另外，在上述的固定构造100a以及电气接线箱1中，凸缘部3b在水平方向中的相互正交的两个方向中的一个方向的两个外侧面之间的宽度被形成为比凹部110a的该一个方向的两个内侧面之间的宽度短。也就是说，凸缘部3b被支承为在安装部11a(11)内在与安装螺栓20的轴方向正交的x方向或者y方向能够移动。由此，在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下，在贯通孔3c插通有安装螺栓20的状态下在x方向或者y方向能够移动，且能够容易地吸收安装螺栓20在x方向或者y方向的位置偏移。
另外，在上述的固定构造100a以及电气接线箱1中，垫片3具有套管部3a，该套管部3a被配置在安装孔12的内周面与安装螺栓20的外周面之间，并且，在安装螺栓20与螺母5的紧固状态下，在车体2在安装螺栓20的轴方向与垫圈4接触，所以即使在安装孔12的孔径较大的情况下，也能够沿着安装螺栓20的轴方向可靠地接受紧固螺母5时的轴向力，从而能够避免因垫圈4和安装螺栓20的根部至少一个弯曲而导致的紧固部的轴向力降低。另外，能够减少安装孔12的座面压弯。
以上说明的固定构造100a包括：安装部11a(11)，具有使设置在车体2的安装螺栓20插通的安装孔12；和垫片3，在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下，被支承为在安装部11a(11)内在与安装螺栓20的轴方向正交的水平方向能够移动。垫片3由套管部3a和凸缘部3b构成，该套管部3a被配置在安装孔12的内周面与安装螺栓20的外周面之间，并且，在所述安装螺栓20与螺母5紧固的状态下，在车体2在安装螺栓20的轴方向与垫圈4接触的套管部3a，该凸缘部3b被形成为从套管部3a的外周向外侧突出，并且，被支承为在非紧固状态下在水平方向能够移动。凸缘部3b在紧固状态下被固定在安装部11a(11)内。
根据具有上述构成的固定构造100a，垫片3能够沿着安装螺栓20的轴方向可靠地接受螺母5紧固时的轴向力，所以能够避免因垫圈4等的弯曲而导致的紧固部的轴向力的降低。另外，不需要为了避免紧固部的轴向力下降以及安装部11a(11)的座面压弯而重新设置两面宽度较大的特殊的螺母、或者加固安装螺栓20的基部，所以能够避免成本增加。
另外，以上说明的固定构造100a的套管部3a在从安装螺栓20的轴方向观察时具有将水平方向中的相互正交的两个方向中的一个作为长度方向的长孔形状。凸缘部3b被支承为在与水平方向中的长度方向正交的方向能够移动。由此，能够容易地吸收安装螺栓20和安装孔12在水平方向的位置偏移。
以上说明的电气接线箱1包括：箱体10；安装部11a(11)，从箱体10突出，并且，具有使设置在车体2的安装螺栓20插通的安装孔12；和垫片3，在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下，被支承为在安装部11a(11)内在与安装螺栓20的轴方向正交的水平方向能够移动。垫片3由套管部3a和凸缘部3b构成，该套管部3a被配置在安装孔12的内周面与安装螺栓20的外周面之间，并且，在所述安装螺栓20与螺母5紧固的状态下，在车体2在安装螺栓20的轴方向与垫圈4接触，该凸缘部3b被形成为从套管部3a的外周向外侧突出，并且，被支承为在非紧固状态下在水平方向能够移动。凸缘部3b在紧固状态下被固定在安装部11a(11)内。
根据具有上述构成的电气接线箱1，能够实现与上述固定构造100a同样的效果。
[实施方式2]
其次，参照图7、图8，对实施方式2所涉及的固定构造、电气接线箱进行说明。图7是示出实施方式2所涉及的固定构造的概略构成的俯视图。图8是示出实施方式2的垫片的概略构成的立体图。需要说明的是，图7是从安装螺栓的轴方向观察实施方式2所涉及的固定构造的图，表示螺栓、垫圈以及盖部被取下的状态。
实施方式2所涉及的固定构造100b的安装部、垫片的构成与实施方式1不同。以下，对与上述实施方式1相同的构成要素标注共通的附图标记，对于共通的构成、作用、效果，尽可能省略重复的说明(以下，相同)。
本实施方式的固定构造100b如图7、图8所示，被构成为包含安装部11b(11)、垫圈4以及螺母5。
安装部11b(11)由主体部110b、盖部111构成。主体部110b从箱体10的侧面突出地形成。主体部110b安装在作为被安装部的车体2。主体部110b由凹部110a、卡止突起部110c和安装孔12构成。本实施方式的主体部110b与上述实施方式1中的主体部110a不同，不具有垫片移动限制面110b。即，垫片30被支承为在水平方向中的相互正交的两个方向能够移动。卡止突起部110c为了将盖部111卡止在主体部110b而形成为突起状。盖部111以覆盖主体部110b的轴方向的上侧的面即上表面的方式盖上。
垫片30包含钢、铝合金等金属或者合成树脂。垫片3被收纳在主体部110b的凹部110a。垫片30被支承为在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下在安装部11b(11)内在x方向以及y方向能够移动。垫片30具有套管部30a、凸缘部30b和贯通孔30c。
套管部30a如图8所示，以从凸缘部30b向z方向突出的方式被形成。凸缘部30a在从安装螺栓20的轴方向观察时被形成为大致圆筒形状。套管部30a被配置在安装孔12的内周面与安装螺栓20的外周面之间，并且，在安装螺栓20与螺母5紧固的状态下在车体2在安装螺栓20的轴方向与垫圈4接触。
凸缘部30b在从安装螺栓20的轴方向观察时外周被形成为大致长方形状。凸缘部30b被形成为从套管部3a的外周向外侧突出，并且，被支承为在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下在包含x方向和y方向的水平方向能够移动。即，凸缘部30b为了吸收安装螺栓20在x方向的位置偏移，而将x方向的两个外侧面之间的宽度形成得比凹部110a的x方向的两个内侧面之间的宽度短，并且，为了吸收安装螺栓20在y方向的位置偏移，而将y方向的两个外侧面之间的宽度形成得比凹部110a的y方向的两个内侧面之间的宽度短。
贯通孔30c被设置为在套管部30a的厚度方向即z方向贯通。贯通孔30c具有圆孔形状。即贯通孔30c为了限制凸缘部3b在包含x方向和y方向的水平方向的移动，而在从安装螺栓20的轴方向观察时具有圆孔形状。
在上述固定构造100b以及电气接线箱1中，凸缘部30b被形成为使x方向的两个外侧面之间的宽度形成得比凹部110a的x方向的两个内侧面之间的宽度短，并且，使y方向的两个外侧面之间的宽度形成得比凹部110a的y方向的两个内侧面之间止的宽度短。也就是说，凸缘部30b被支承为在安装部11ba(11)内在与安装螺栓20的轴方向正交的x方向或者y方向能够移动。由此，在安装螺栓20与螺母5非紧固状态下，能够以贯通孔30c插通有安装螺栓20的状态在水平方向移动，且能够容易地吸收安装螺栓20在x方向或者y方向的位置偏移。
以上说明的固定构造100b以及电气接线箱1的套管部30a在从安装螺栓20的轴方向观察时具有圆孔形状。凸缘部30b被支承为在与水平方向中相互正交的两个方向能够移动。由此，能够容易地吸收安装螺栓20和安装孔12在水平方向的位置偏移。
另外，根据以上说明的固定构造100b以及电气接线箱1，能够达到与上述固定构造100a、电气接线箱1相同的效果。
[变形例]
需要说明的是，在以上的说明中，安装部11(11a、11b)与主体部110a、110b和盖部111分离，但是也可以通过铰链构造而将盖部111与主体部110a、110b连接。另外，也可以是将盖部111与主体部110a、110b一体化并且将垫片3、30嵌入成型在其内部的构成。
另外，垫片3、30也可以对凸缘部3b的上表面以及下表面实施使静止摩擦力变高的处理，或者具有静止摩擦力变高的形状。由此，在安装螺栓20与螺母5紧固的状态下，能够减少垫片3、30与安装部11(11a、11b)的相对偏移。