本发明涉及一种排风系统，具体是指一种智能排风系统。
背景技术：
在生产过程中，由于设备长时间运转会导致车间内温度上升，而工人长时间在车间内工作则不利于健康。为了解决该问题，目前通常是手动对车间进行排风，以降低车间内的温度，但传统的排风系统智能化过低，无法适应社会的发展。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服传统的排风系统智能化过低的缺陷，提供一种智能排风系统。
本发明的目的通过下述技术方案实现：一种智能排风系统，包括温度传感器u1，风扇m，调节芯片u2，串接在调节芯片u2的1管脚和调节芯片u2的vout管脚之间的电阻r2，串接在调节芯片u2的2管脚和输出端之间的电阻r1，一端与调节芯片u2的2管脚连接、另一端与温度传感器u1的gnd管脚连接的电阻r4，串接在风扇m和调节芯片u2的4管脚之间的开关调节链路，与温度传感器u1相连接的前端处理电路，以及与前端处理电路相连接的电源模块；所述调节芯片u2的5管脚与电源模块连接、其3管脚接地。
进一步的，所述前端处理电路包括正极与温度传感器u1的+vs管脚连接、负极接地的极性电容c1，n极与极性电容c1的正极相连接、p极与极性电容c1的负极相连接的二极管d2；所述温度传感器u1的+vs管脚与电源模块连接、其gnd管脚分别与开关调节链路和极性电容c1的负极相连接。
所述开关调节链路包括场效应管q1，串接在场效应管q1的栅极和调节芯片u2的4管脚之间的电阻r3，n极与场效应管q1的源极相连接、p极与温度传感器u1的gnd管脚连接的二极管d1；所述风扇m与二极管d1相并联，所述场效应管q1的漏极接9v电压。
所述电源模块包括前端电源电路，与前端电源电路连接的过压保护电路；所述前端电源电路包括桥式整流器d3，三端稳压器u4，一端与桥式整流器d3的2管脚连接、另一端与桥式整流器d3的3管脚共同形成电源输入端的电阻r5，与电阻r5相并联的电容c2，一端与三端稳压器u4的in管脚连接、另一端经熔断器f1后与桥式整流器d3的1管脚连接的电感l1，正极与电感l1和熔断器f1的连接点连接、负极与桥式整流器d3的4管脚连接的同时接地的极性电容c3，正极与三端稳压器u4的in管脚连接、负极与极性电容c3的负极相连接的极性电容c4，一端与三端稳压器u4的in管脚连接、另一端经指示灯d5后与极性电容c4的负极相连接的电阻r7，以及正极与三极管稳压器u4的out管脚相连接、负极与极性电容c4的负极相连接的极性电容c5；所述三端稳压器u4的gnd管脚与极性电容c5的负极相连接、out管脚与过压保护电路连接。
所述过压保护电路包括场效应管q3，场效应管q2，n极与三端稳压器u4的out管脚连接、p极经电位器r8后与极性电容c5的负极连接的稳压二极管d4，串接在稳压二极管d4的n极和场效应管q3的源极相连接的电阻r6，以及串接在场效应管q3的源极和漏极之间的电阻r9；所述场效应管q3的栅极与电位器r8的控制端连接、其漏极则与极性电容c5的负极相连接、源极与场效应管q2的栅极相连接；所述场效应管q2的漏极与三端稳压器u4的out管脚相连接、其源极与分别与温度传感器u1的+vs管脚和调节芯片u2的5管脚相连接。
本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
(1)本发明可以根据车间内的温度自动调节风扇的风速，从而智能的对车间内的温度进行降温，其结构简单，智能化程度高，适合广泛使用。
(2)本发明具备过压保护功能，避免高电压对系统造成损坏。
附图说明
图1为本发明的电源模块的结构图。
图2为本发明的温度传感器、前端处理电路、调节芯片、调节开关电路以及风扇相互连接的结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式并不限于此。
实施例
如图1、2所示，本发明的智能排风系统，包括温度传感器u1，风扇m，调节芯片u2，串接在调节芯片u2的1管脚和调节芯片u2的vout管脚之间的电阻r2，串接在调节芯片u2的2管脚和输出端之间的电阻r1，一端与调节芯片u2的2管脚连接、另一端与温度传感器u1的gnd管脚连接的电阻r4，串接在风扇m和调节芯片u2的4管脚之间的开关调节链路，与温度传感器u1相连接的前端处理电路，以及与前端处理电路相连接的电源模块。另外，该调节芯片u2的5管脚与电源模块连接、其3管脚接地。
该温度传感器u1设置于车间内，用于检测车间内的温度，本实施例中温度传感器u1的型号为lm35。该温度传感器u1检测到车间内的温度后从其vout管脚输出相应的模拟电压，该温度传感器输出的精度在10mv/℃，当车间内的温度越高，温度传感器u1输出的电压则越大。温度传感器u1输出的模拟电压经电阻r2后输入到调节芯片u2，由调节芯片u2进行放大处理后输出给开关调节链路。本实施例中，电阻r2的阻值为4.7kω，电阻r4的阻值为100kω，电阻r1的阻值为200kω，调节芯片u2的型号为lm1875。
如图2所示，该前端处理电路包括正极与温度传感器u1的+vs管脚连接、负极接地的极性电容c1，n极与极性电容c1的正极相连接、p极与极性电容c1的负极相连接的二极管d2。该温度传感器u1的+vs管脚与电源模块连接、其gnd管脚分别与开关调节链路和极性电容c1的负极相连接。
在上述结构中，当供电电压输入进来后，经电容c1进行滤波，而二极管d2则可以进行瞬态过压和静电保护，经过处理后的电压供给温度传感器u1。该极性电容c1的容值为22μf，二极管d2的型号为1n4003。
另外，该开关调节链路包括场效应管q1，电阻r3以及二极管d1。连接时，电阻r3串接在场效应管q1的栅极和调节芯片u2的4管脚之间。二极管d1的n极与场效应管q1的源极相连接、p极与温度传感器u1的gnd管脚连接。所述风扇m与二极管d1相并联，所述场效应管q1的漏极接9v电压。
调节芯片u2输出的电压经电阻r3后供给场效应管q1，并经场效应管q1后驱动风扇m。当温度传感器u1检测到的温度越高，其输出的电压则越高，输出给场效应管q1的电压则越高，从而提高风扇m的转速，加速排出车间内的空气。该电阻r3的阻值为330ω，场效应管q1的型号为bss123/sot，二极管d1的型号为1n4003。该二极管d1可以保护风扇不被损坏。
如图1所示，所述电源模块包括前端电源电路，与前端电源电路连接的过压保护电路。所述前端电源电路包括桥式整流器d3，三端稳压器u4，一端与桥式整流器d3的2管脚连接、另一端与桥式整流器d3的3管脚共同形成电源输入端的电阻r5，与电阻r5相并联的电容c2，一端与三端稳压器u4的in管脚连接、另一端经熔断器f1后与桥式整流器d3的1管脚连接的电感l1，正极与电感l1和熔断器f1的连接点连接、负极与桥式整流器d3的4管脚连接的同时接地的极性电容c3，正极与三端稳压器u4的in管脚连接、负极与极性电容c3的负极相连接的极性电容c4，一端与三端稳压器u4的in管脚连接、另一端经指示灯d5后与极性电容c4的负极相连接的电阻r7，以及正极与三极管稳压器u4的out管脚相连接、负极与极性电容c4的负极相连接的极性电容c5。所述三端稳压器u4的gnd管脚与极性电容c5的负极相连接、out管脚与过压保护电路连接。该电源输入端与市电相连接。
当220v交流电输入进来后，经电容c2进行降压，再由桥式整流器d3整流为脉动直流；该电容c2的容值为1μf，电阻r5的阻值为10kω。该极性电容c3、极性电容c4以及电感l1组成一个π型滤波器，电流经该π型滤波器后变为平滑的直流电。直流电再输入到三端稳压器u4进行处理，三端稳压器u4输出12v稳定的电压，该电压经极性电容c5滤波后供给过压保护电路。
如图1所示，该过压保护电路包括场效应管q3，场效应管q2，稳压二极管d4，电位器r8，电阻r6，电阻r9。
连接时，稳压二极管d4的n极与三端稳压器u4的out管脚连接、p极经电位器r8后与极性电容c5的负极连接。电阻r6串接在稳压二极管d4的n极和场效应管q3的源极相连接。电阻r9串接在场效应管q3的源极和漏极之间。所述场效应管q3的栅极与电位器r8的控制端连接、其漏极则与极性电容c5的负极相连接、源极与场效应管q2的栅极相连接。所述场效应管q2的漏极与三端稳压器u4的out管脚相连接、其源极与分别与温度传感器u1的+vs管脚和调节芯片u2的5管脚相连接。
当电压正常时，输出电压不会击穿稳压二极管d4，此时场效应管q3的栅极没有导通电压，进而使场效应管q3处于截止状态，同时，场效应管q3的漏极为高电压，该高电压加在场效应管q2的栅极，使场效应管q2导通，12v电压正常输出给后续电路。当电压过高时，稳压二极管d4被击穿，电位器r8上得到导通电压，场效应管q3导通，并拉低场效应管q2的栅极电平，使场效应管q2截止，电压断开输出，从而保护后级电路。
如上所述，便可很好的实现本发明。