本发明涉及共享单车和共享物品领域，具体涉及一种充电量关联运动量的可充电共享车辆，能够实现运动量的实时测量，同时增加共享车辆的功能。
背景技术：
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。根据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年-2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年-2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。自2016年底以来，国内共享单车突然火爆了起来，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。仿佛一夜之间，多家共享单车企业涌现出来，在2017年，已经有多家共享单车企业倒闭，剩余企业也将面临大洗牌。
在共享单车的发展过程中，如何基于已有的共享单车系统开展增值服务是各个共享单车厂商考虑的问题。由于共享单车分布广泛，如果能够在共享单车的基础上增加新的功能，将会方便用户，同时增加公司的运营收入。
有一些发明将充电功能增加到了共享单车中，希望增加共享单车收益的人群。文献1提出了一种可为外部设备供电的共享单车，文献1提出了一种共享单车的充电车架及充电控制系统。
本发明就是在上述背景下提出的，即一种充电量关联运动量的可充电共享车辆，能够实现运动量的实时测量，同时增加共享车辆的功能。
参考文献：
[1]专利名称：一种可为外部设备供电的共享单车，申请号：201710246577.4申请日：2017-04-16，申请人：马鞍山虹迈专业化设计有限公司。
[2]专利名称：一种共享单车的充电车架及充电控制系统，申请号：201710307509.4申请日：2017-05-04，申请人：成都一步共享科技有限公司。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种充电量关联运动量的可充电共享车辆，能够实现在用户骑行共享车辆的过程中，对用户运动量进行统计，同时能够完成对某个可充电池进行充电。本发明的技术方案增加了共享单车等共享物品的功能，增强了用户体验。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种充电量关联运动量的可充电共享车辆，包括共享车辆本体、发电装置、可充电池和运动量计算装置；所述共享车辆本体，为共享车辆的机械结构；所述发电装置，包含小型发电机，依靠骑行力发电，将机械能转变为电能；所述可充电池，用来存储发电装置产生的电能；所述运动量计算装置，根据对可充电池充电量的测量，按照可充电池充电量与运动的关系，推测出用户的运动量。
进一步，所述共享车辆还可以包含无线通信装置，用于向该类型的共享车辆构成的物联网中的服务器传输用户运动信息，从而构成依靠用户运动信息组建的社交群体。
进一步，所述共享车辆还可以通过用户手机终端完成以下功能：向该类型的共享车辆构成的物联网中的服务器传输用户运动信息，从而构成依靠用户运动信息组建的社交群体。
进一步，所述运动量计算装置可以采用如下方法对可充电池充电量进行测量：在可充电池充电过程中，全程记录电流随时间的变化，并将电流随时间积分，得到一个累积量，将此累积量乘以一个常数，得到可充电池的电量变化。
进一步，可充电池充电量与运动的关系可以按照下述方法得到：
采用标准的运动形式，持续一段时间后，测量可充电池充电量的增加，从而计算出标准运动产生的电量，将此关系保存在运动量计算装置的存储器中。
在上述方法中，所述标准的运动形式可以是已知作用力采用所述发电装置持续一段时间后，电量的增加量。
进一步，所述可充电池可以是共享车辆本体自带的可充电池，还可以是共享车辆用户带来的可充电池，或者其它需要充电的设备中包含的可充电池。
进一步，所述发电装置，可以依靠共享车辆后轮切割磁感线产生电动势，也可以依靠共享车辆前轮切割磁感线产生电动势，或者同时包含以上两者。
进一步，所述车辆本体可以是单车，也可以是电动车等机动车辆，在该车辆上可以加电子锁。
进一步，共享车辆的无线通信装置，或者用户手机终端，可以采用wifi等无线局域网和2g、3g、4g、5g等蜂窝移动通信网络。
本发明的积极进步效果在于：本发明将用户的骑行运动量和可充电池电量的增加相关联，既增加了充电功能，又完成了用户运动量的统计。就用户运动量统计而言，本发明采用的不是单纯的运动数量统计，例如，智能手机进行的步数统计，而是更加关注运动的总量。由于本发明的运动总量直接来自于运动产生的电能，因此统计结果较为准确。
具体实施方式
下面给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
本发明可以在现有的共享单车基础上增加发电装置、可充电池和运动量计算装置；所述发电装置，包含小型发电机，依靠骑行力发电，将机械能转变为电能，所述发电装置，可以依靠共享车辆后轮切割磁感线产生电动势，并和可充电池一起形成回路，产生感生电流；所述可充电池，用来存储发电装置产生的电能；所述运动量计算装置，根据对可充电池充电量的测量，按照可充电池充电量与运动的关系，推测出用户的运动量。
下面是一个具体的实施过程的例子：首先采用固定重量的物品，例如，100克，采用本发明装置做匀速旋转运动时，在一定运动时间后，测量可充电池的充电量。按照此方式计算出电池电量随运动量的变化关系。例如，200焦耳运动量增加0.5％的电量。采用本发明的系统，测量电量在骑行过程中的变化，从而反推出运动量的增加量。在整个骑行过程中，可以为共享车辆本体自带的可充电池充电，还可以为共享车辆用户带来的可充电池充电，或者为其它需要充电的设备中包含的可充电池充电，比如向智能手机充电。考虑到用户随身携带的电子设备有可能电量不足，而一时又找不到充电的方法，所以本发明提供的装置是较好的选择。基于以上考虑，本发明具有一定的实用性。
本发明的车辆本体可以是单车，也可以是电动车等机动车辆，在该车辆上可以加电子锁。
如果共享车辆本身包含无线通信装置，在统计过程中，可以通过自身无线通信装置向该类型的共享车辆构成的物联网中的服务器传输用户运动信息，从而构成依靠用户运动信息组建的社交群体。
如果共享车辆本身不包含无线通信装置，在统计过程中，共享车辆可以通过用户手机终端完成以下功能：向该类型的共享车辆构成的物联网中的服务器传输用户运动信息，从而构成依靠用户运动信息组建的社交群体。
由此形成了一个依靠本发明提供技术进行运动统计的物联网。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。