本实用新型涉及线束固定技术领域，具体为一种汽车仪表台线束的固定支架。
背景技术：
仪表台线束给整车车身电器传递控制信号和电源信号，由于汽车的室内电器盒、车身控制器、防盗控制器、电动助力转向控制器和电机、空调控制器及音响、娱乐设施的控制单元都在仪表台内，导致仪表台线束需要传递大量的电源信号、控制信号，仪表台线束安装固定的牢固与可靠性直接关系到汽车的安全性，现有技术中，仪表台线束一般是通过线束扎带、卡扣固定在仪表台骨架管梁上，但对于直径较大的仪表台线束，使用扎带、卡扣固定的效果不理想，容易导致线束卡扣、扎带松脱、断裂，从而导致仪表台线束固定实现，例如申请号为201520771804.1的实用新型，包括通过多个固定点与汽车的仪表台管梁固接的支架本体，支架本体设有空腔，支架本体沿其周向设有多个线束穿过孔，仪表台线束的主干线自所述线束穿过孔中的一者进入空腔，并通过所述线束穿过孔中的其余者穿出，并与线束接插口插接，虽然避免线束之间相互交缠，导致短路、短路等缺陷，但是不同汽车仪表台线束的位置和粗细程度各部相同，在安装时多有不便，不能同时满足不同粗细程度线束的固定需求，不能满足使用需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表台线束的固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表台线束的固定支架，包括固定架，所述固定架的上表面后侧设有第一螺栓滑槽，所述第一螺栓滑槽的内侧安装有多个第一螺栓，所述固定架的上表面前侧设有第二螺栓滑槽，所述第二螺栓滑槽的内侧安装有多个第二螺栓，所述固定架的前侧表面设有第二矩形槽，所述固定架的内腔前侧表面设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内腔安装有多个矩形块，所述矩形块的上表面设有第一螺孔，所述第一螺孔与第二螺栓螺纹相连，所述矩形块的后侧安装有箱体，所述箱体的内腔左右两侧表面均设有第二滑槽，所述箱体的内腔前侧安装有第二固定环，所述第二固定环的后侧安装有第一固定环，所述第一固定环的左右两侧均安装有滑块，所述滑块与第二滑槽配合相连，所述第一固定环的后侧安装有横杆，所述横杆贯穿第二矩形槽，所述横杆的上表面设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧设有第二螺孔，所述第二螺孔与第一螺栓螺纹相连，所述固定架的左右两侧分别焊接有卡座，所述卡座的内腔安装有转杆，所述卡座通过第三螺栓与转杆相连，所述转杆的外侧焊接有安装板。
优选的，所述第二固定环的前侧左右两端均安装有加固杆，所述加固杆与固定架相连。
优选的，所述第一固定环的内侧贴合有橡胶条。
优选的，所述横杆的后侧焊接有省力杆。
优选的，所述横杆与第一固定环的连接处安装有加固板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表台线束的固定支架，通过松动第三螺栓，前后推动固定架由于安装板是固定不动的可以带动转杆在卡座内转动，可以调节固定架的前后位置，通过松动第一螺栓和第二螺栓，通过矩形块与第一矩形槽配合相连，左右推动箱体可以带动矩形块在第一矩形槽内滑动，同时横杆在第二矩形槽内跟随移动，可以调节箱体的位置，将线束插入箱体内与第二固定环贴合在一起，向前侧推动横杆可以使第一螺栓在第一滑槽内滑动，通过滑块与第二滑槽配合相连，可以使第一固定环带动滑块在第二滑槽内滑动，使第一固定环与线束接触上，将第一螺栓扭动进第二螺孔内将横杆固定住，通过第一固定环和第二固定环对线束进行固定，可以根据线束的位置调节固定架的位置，在安装时省时省力，同时满足不同粗细程度线束的固定需求，可以满足使用需要。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的第二矩形槽结构示意图；
图3为本实用新型的螺孔结构示意图。
图中：1、固定架，2、省力杆，3、橡胶条，4、第一螺栓滑槽，5、第一螺栓，6、横杆，7、第一固定环，8、第一滑槽，9、安装板，10、矩形块， 11、第二螺栓，12、第二固定环，13、第二螺栓滑槽，14、加固杆，15、箱体，16、第二滑槽，17、滑块，18、第二矩形槽，19、第一矩形槽，20、第一螺孔，21、第三螺栓，22、转杆，23、卡座，24、加固板，25、第二螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表台线束的固定支架，包括固定架1，固定架1的上表面后侧设有第一螺栓滑槽4，第一螺栓滑槽4的内侧安装有多个第一螺栓5，第一螺栓5的数量为三个，固定架1 的上表面前侧设有第二螺栓滑槽13，第二螺栓滑槽13的内侧安装有多个第二螺栓11，第二螺栓11的数量为三个，通过松动第一螺栓5和第二螺栓11，通过矩形块10与第一矩形槽19配合相连，左右推动箱体15可以带动矩形块 10在第一矩形槽19内滑动，同时横杆6在第二矩形槽18内跟随移动，可以调节箱体15的位置，扭紧第一螺栓5和第二螺栓11可以将其固定住，固定架1的前侧表面设有第二矩形槽18，固定架1的内腔前侧表面设有第一矩形槽19，第一矩形槽19的内腔安装有多个矩形块10，矩形块10的数量为三个，矩形块10的上表面设有第一螺孔20，第一螺孔20与第二螺栓11螺纹相连，矩形块10的后侧安装有箱体15，箱体15的内腔左右两侧表面均设有第二滑槽16，箱体15的内腔前侧安装有第二固定环12，第二固定环12的前侧左右两端均安装有加固杆14，加固杆14与固定架1相连，通过加固杆14可以加强第二固定环12的稳定性，第二固定环12的后侧安装有第一固定环7，第一固定环7的内侧贴合有橡胶条3，通过橡胶条3可以对线束进行保护，第一固定环7的左右两侧均安装有滑块17，滑块17与第二滑槽16配合相连，向前侧推动横杆6可以使第一螺栓5在第一滑槽8内滑动，通过滑块17与第二滑槽16配合相连，可以使第一固定环7带动滑块17在第二滑槽16内滑动，使第一固定环7与线束接触上，第一固定环7的后侧安装有横杆6，横杆6与第一固定环7的连接处安装有加固板24，通过加固板24可以加强横杆6与第一固定环7的连接，横杆6贯穿第二矩形槽18，横杆6的上表面设有第一滑槽 8，第一滑槽8的内侧设有第二螺孔25，第二螺孔25与第一螺栓5螺纹相连，横杆6的后侧焊接有省力杆2，通过省力杆2可以更方便的拉动和推动横杆6，固定架1的左右两侧分别焊接有卡座23，卡座23的内腔安装有转杆22，卡座23通过第三螺栓21与转杆22相连，转杆22的外侧焊接有安装板9，通过松动第三螺栓21，前后推动固定架1由于安装板9是固定不动的可以带动转杆22在卡座23内转动，可以调节固定架1的前后位置。
将安装板9安装上后，通过松动第三螺栓21，前后推动固定架1由于安装板9是固定不动的可以带动转杆22在卡座23内转动，可以调节固定架1 的前后位置，松动第一螺栓5和第二螺栓11，左右推动箱体15可以带动矩形块10在第一矩形槽19内滑动，同时横杆6在第二矩形槽18内跟随移动，可以调节箱体15的位置，调节好后扭紧第二螺栓11可以将矩形块10固定住，将线束插入箱体15内与第二固定环12贴合在一起，向前侧推动横杆6可以使第一螺栓5在第一滑槽8内滑动，可以使第一固定环7带动滑块17在第二滑槽16内滑动，使第一固定环7与线束接触上，将第一螺栓5扭动进第二螺孔25内将横杆6固定住，通过第一固定环7和第二固定环12对线束进行固定，可以根据线束的位置调节固定架1的位置。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。