技术特征：
技术总结
本申请涉及一种方法和一种车辆车载电网（FBN），该车辆车载电网具有：‑逆变器（WR）；‑电的蓄能器（ES）；‑电机（EM）；和‑交变电流‑传输接头（AC），其中，所述逆变器（WR）具有第一侧（S1）和第二侧（S2），且所述逆变器被设计用于在这些侧（S1、S2）之间传输功率，其中，在所述逆变器（WR）的第一侧（S1）上，所述逆变器（WR）的两个输出接头（EA1、EA2）与所述蓄能器（ES）连接或可连接，其中，在所述逆变器（WR）的第二侧（S2）上，所述逆变器（WR）的至少两个相电流接头（PS1、PS2、PS3）与所述电机（EM）连接或可连接，其中，通过由控制器（Ctrl）控制的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW‑盒），所述车辆车载电网（FBN）的至少一个充电输入端（N；AC1、AC2、AC3；DC+、DC‑）可分别接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，并且其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造（Ctrl；SW‑盒）用于首先用第一电压（U1）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），并且然后用第二电压（U2）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），该第二电压（U2）大于所述第一电压（U1）。
技术研发人员：F.普法伊尔希夫特;P.布罗克霍夫;M.布吕尔;M.滕斯;E.席尔默;P-M.施魏策-贝尔贝里希
受保护的技术使用者：大陆汽车有限公司
技术研发日：2017.07.13
技术公布日：2019.03.15