本发明涉及皮卡车技术领域，尤其涉及一种基于太阳能的皮卡车。
背景技术：
皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。虽然皮卡车依靠燃油作为动力进行运动，但是其内部的电子设备需要蓄电池供电才能正常工作。然而，当蓄电池没电时，如无法及时充电则会导致皮卡车无法启动。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于太阳能的皮卡车，以克服现有技术中存在的不足。
为实现上述发明目的，本发明提供一种基于太阳能的皮卡车，其包括：供电装置、驱动装置以及控制装置；
所述供电装置包括：集成于皮卡车顶部的光伏阵列、充电控制电路以及与所述充电控制电路相连接的蓄电池；所述光伏整列嵌合于所述皮卡车的顶部，所述充电控制电路包括：保护电路、工频逆变电路、整流电路、高频逆变电路、升压电路，所述光伏阵列产生的电流依次经所述保护电路、工频逆变电路、整流电路、高频逆变电路、升压电路供给至所述蓄电池；所述驱动装置包括：DC/DC模块、滤波电路、功率驱动电路以及三相交流电机，所述功率驱动电路包括：电机控制定序器、预驱动器、功率场效应管，所述光伏阵列产生的电流依次经所述DC/DC模块、滤波电路、功率驱动电路供给至所述三相交流电机；所述控制装置包括单片机，所述单片机经放电控制电路与所述蓄电池相连接，并经增益放大器与三相交流电机相连接，所述单片机还具有方向盘信号接口、MOD转换接口、指令信号接口以及显示接口。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述光伏阵列包括若干以阵列形式排布于皮卡车顶部的柔性电池片，若干柔性电池片的表面覆盖有透明保护膜。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述保护电路包括智能电表，所述工频逆变电路包括两路相互并联的IGBT和MOSFET，任一路中的IGBT和MOSFET相互串联，所述高频逆变电路包括两路相互并联的两个MOSFET，任一路中的两个MOSFET相互串联，所述升压电路为Boost升压电路。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述功率驱动电路与三相交流电机之间通过电流检测器与所述单片机相连接。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述增益放大器与单片机之间还连接有光电隔离器。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述放电控制电路包括：输出升压功率开关管、与所述输出升压功率开关管的一端相连接的输出升压二极管、与所述输出升压功率开关管的另一端相连接的电流检测电阻、与所述输出升压功率开关管的第三端相连接的控制芯片。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述控制芯片的型号为DXSC200。
作为本发明的基于太阳能的皮卡车的改进，所述单片机的型号为200XCD。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的基于太阳能的皮卡车能够利用太阳能为其内部的蓄电池进行充电，从而，在无法及时充电时，避免蓄电池电量的用尽，提高了蓄电池的续航能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的基于太阳能的皮卡车的一具体实施方式的模块示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。
如图1所示，本发明的基于太阳能的皮卡车包括：供电装置1、驱动装置2以及控制装置3。
所述供电装置1需用吸收太阳能，并将太阳能转化为可供皮卡车使用的电能。所述供电装置1包括：集成于皮卡车顶部的光伏阵列11、充电控制电路12以及与所述充电控制电路12相连接的蓄电池13。
其中，所述光伏整列嵌合于所述皮卡车的顶部，在一个实施方式中，所述光伏阵列11包括若干以阵列形式排布于皮卡车顶部的柔性电池片，若干柔性电池片的表面覆盖有透明保护膜。此外，在其他实施方式中，也可将若干柔性电池片嵌入所述皮卡车的顶部，所述若干柔性电池片的上方设置有伸缩式的盖板。从而，供电装置1工作时，盖板打开以使得柔性电池片接收光照。
所述充电控制电路12用于可控制所述蓄电池13的充电，其具体包括：保护电路、工频逆变电路、整流电路、高频逆变电路、升压电路。
其中，所述保护电路包括智能电表，所述工频逆变电路包括两路相互并联的IGBT和MOSFET，任一路中的IGBT和MOSFET相互串联，所述高频逆变电路包括两路相互并联的两个MOSFET，任一路中的两个MOSFET相互串联，所述升压电路为Boost升压电路。从而，所述光伏阵列11产生的电流依次经所述保护电路、工频逆变电路、整流电路、高频逆变电路、升压电路供给至所述蓄电池13。
所述驱动装置2用于在所述供电装置1的供电下，驱动动力装置进行工作。具体地，所述驱动装置2包括：DC/DC模块21、滤波电路22、功率驱动电路23以及三相交流电机24。
其中，所述DC/DC模块21和滤波电路22采用现有的DC/DC模块21和滤波电路22。所述功率驱动电路23具体包括：电机控制定序器、预驱动器、功率场效应管。从而，所述光伏阵列11产生的电流依次经所述DC/DC模块21、滤波电路22、功率驱动电路23供给至所述三相交流电机24。
所述控制装置3用于控制所述供电装置1和驱动装置2。具体地，所述控制装置3包括单片机31，所述单片机31经放电控制电路32与所述蓄电池13相连接。在一个实施方式中，所述放电控制电路32包括：输出升压功率开关管、与所述输出升压功率开关管的一端相连接的输出升压二极管、与所述输出升压功率开关管的另一端相连接的电流检测电阻、与所述输出升压功率开关管的第三端相连接的控制芯片。优选地，所述控制芯片的型号为DXSC 200。
进一步地，所述单片机31还经增益放大器33与三相交流电机24相连接。同时，所述增益放大器33与单片机31之间还连接有光电隔离器34。此外，所述功率驱动电路23与三相交流电机24之间通过电流检测器4与所述单片机31相连接。所述单片机31还具有方向盘信号接口、MOD转换接口、指令信号接口以及显示接口。优选地，所述单片机31的型号为200XCD。
综上所述，本发明的基于太阳能的皮卡车能够利用太阳能为其内部的蓄电池进行充电，从而，在无法及时充电时，避免蓄电池电量的用尽，提高了蓄电池的续航能力。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。