本发明是一种混合励磁爪极式变极发电机转子，其涉及一种发电机转子，特别是涉及一种应用于汽车领域能够改变磁极极数的混合励磁爪极式变极发电机转子。
背景技术：
普通汽车发电机系统由汽车发电机、硅整流器、电压调节器三部分组成。普通汽车发电机属于三相同步发电机，其定子铁芯上安装有三相定子绕组，其转子分为绕线式转子和永磁式转子两种结构类型，绕线式转子上安装有励磁线圈和滑环，永磁式转子上安装有永磁体，两种转子均采用爪极式磁极。永磁式转子一般用于小型汽车发电机。汽车发电机定子绕组输出的交流电经过硅整流器整流成直流电。
汽车发电机由汽车发动机驱动，在汽车发动机与汽车发电机之间安装有固定传动比的传动装置，汽车发电机转子每旋转一周，每相定子绕组产生与转子磁极数相同数量周期的交流电动势。汽车发动机的转速不是恒定的，汽油发动机最高转速与最低转速（即怠速）相差约八倍，柴油发动机最高转速与最低转速（即怠速）相差也有三倍以上。
发电机输出电压与每相定子绕组匝数、发电机转子相同磁极极性所有磁极的总磁通量、输出交流电频率呈正比。输出交流电频率与发电机磁极极数、发电机转子转速（发电机输入转速）呈正比。发电机转子转速不可控，通过改变转子励磁电流从而改变总磁通量，最终达到调节发电机输出电压的目的，该功能由汽车发电机系统的电压调节器实现。
发电机转子转速增加，使输出交流电频率增加，定子铁芯涡流损耗增加，导致定子铁芯发热、汽车发电机效率降低。如果能够同时改变汽车发电机的定子磁极极数和转子磁极极数，在发电机转子处于高转速运行状态时，改变汽车发电机的定子磁极极数和转子磁极极数为低数值，则使输出交流电频率下降，降低定子铁芯涡流损耗，提高汽车发电机效率。
汽车发电机的三相分布式定子绕组通过改变绕组线圈的接线方式就可以改变定子磁极极数。现有采用爪极式磁极的发电机转子不能改变转子磁极极数。
技术实现要素：
本发明的目的是克服普通汽车发电机的转子转速增加使输出交流电频率增加，导致定子铁芯发热、汽车发电机效率降低的缺点，提供一种能够改变汽车发电机转子磁极极数的混合励磁爪极式变极发电机转子，该转子与能够改变磁极极数的定子部件配合使用，实现降低定子铁芯涡流损耗、提高汽车发电机效率目的。本发明的实施方案如下：
所述发电机转子包括转轴、转子励磁部件、滑环部件。转子励磁部件包括隔磁套、转子铁芯一、励磁线圈、线圈骨架、转子铁芯二、转子铁芯三、固定套管、永磁体、转子铁芯四。滑环部件包括滑环一、滑环二、绝缘套、接线柱一、绝缘管、接线柱二。滑环部件、转子励磁部件依次安装在转轴径向外侧。
转子励磁部件的永磁体使转子铁芯三的若干个爪极三磁极极性与转子铁芯四的若干个爪极四磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，爪极三和爪极四磁极极性不变。
转子励磁部件的励磁线圈使转子铁芯一的若干个爪极一磁极极性与转子铁芯二的若干个爪极二磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，根据所述发电机转子的转速，同时改变爪极一和爪极二磁极极性，使所述发电机转子处于低转速运行状态时转子磁极数多，使所述发电机转子处于高转速运行状态时转子磁极数少。同时使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子磁极数与转子磁极数相同。所述发电机转子处于高转速运行状态时减少转子磁极数，促使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子绕组产生的交流电频率下降。
转轴呈圆柱形。隔磁套呈圆筒形，隔磁套轴向端面中间是隔磁套轴孔，隔磁套径向外侧中间是定位轴肩，定位轴肩两端分别是轴段一、轴段二。
线圈骨架轴向截面呈环形，线圈骨架轴向端面中间是骨架中心孔，线圈骨架径向外侧中间是骨架线槽，励磁线圈安装在线圈骨架的骨架线槽中，线圈骨架轴向端面上有两个出线槽。励磁线圈的两根线圈接线从线圈骨架的出线槽中穿过。线圈骨架、励磁线圈组成励磁绕组部件。
永磁体轴向截面呈扇形，永磁体沿着轴向充磁，若干个永磁体沿着固定套管径向内表面拼接成一个环形，若干个永磁体和固定套管组成永磁体部件。固定套管是非导磁材料。若干个永磁体同一个轴向端面的磁极极性相同。
转子铁芯一轴向中间是环形铁芯一，环形铁芯一中间是铁芯轴孔，环形铁芯一轴向左侧一端的径向外侧是环形磁轭一，环形磁轭一径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽，相邻两个磁轭隔磁槽之间是柱形磁轭一，每一个柱形磁轭一径向外侧有一个瓦片形的爪极一，转子铁芯一的柱形磁轭一径向外侧与爪极一轴向左侧一端的径向内侧连接在一起。
转子铁芯二轴向中间是环形铁芯二，环形铁芯二中间是铁芯轴孔，环形铁芯二轴向右侧一端的径向外侧是环形磁轭二，环形磁轭二径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽，相邻两个磁轭隔磁槽之间是柱形磁轭二，每一个柱形磁轭二径向外侧有一个瓦片形的爪极二，转子铁芯二的柱形磁轭二径向外侧与爪极二的径向内侧连接在一起，该连接位置是爪极二轴向中心向左侧移动定位轴肩轴向长度的位置。
转子铁芯三轴向中间是环形磁轭三，环形磁轭三中间是磁轭轴孔，环形磁轭三径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽，相邻两个磁轭隔磁槽之间是柱形磁轭三，每一个柱形磁轭三径向外侧有一个瓦片形的爪极三，转子铁芯三的柱形磁轭三径向外侧与爪极三的径向内侧连接在一起，该连接位置是爪极三轴向中心向右侧移动定位轴肩轴向长度的位置。
转子铁芯四轴向中间是环形磁轭四，环形磁轭四中间是磁轭轴孔，环形磁轭四径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽，相邻两个磁轭隔磁槽之间是柱形磁轭四，每一个柱形磁轭四径向外侧有一个瓦片形的爪极四，转子铁芯四的柱形磁轭四径向外侧与爪极四轴向右侧一端的径向内侧连接在一起。
转子励磁部件在装配时，把转子铁芯二的铁芯轴孔安装在隔磁套的轴段一径向外侧，并且使转子铁芯二的环形磁轭二右侧端面与隔磁套的定位轴肩左侧端面相互接触。然后把励磁绕组部件安装在转子铁芯二的环形铁芯二与爪极二之间。把转子铁芯一的铁芯轴孔安装在隔磁套的轴段一径向外侧，使励磁绕组部件安装在转子铁芯一的环形铁芯一与爪极一之间。使转子铁芯一的环形铁芯一右侧端面与转子铁芯二的环形铁芯二左侧端面相互接触。并且使转子铁芯一的爪极一安装在转子铁芯二的磁轭隔磁槽径向外侧，使转子铁芯二的爪极二安装在转子铁芯一的磁轭隔磁槽径向外侧。并且使每一个转子铁芯一的爪极一与转子铁芯二的爪极二在圆周方向相邻，爪极一与爪极二在圆周方向相隔一个爪极隔磁间隙距离。
把转子铁芯三的磁轭轴孔安装在隔磁套的轴段二径向外侧，并且使转子铁芯三的环形磁轭三左侧端面与隔磁套的定位轴肩右侧端面相互接触。然后把永磁体部件安装在转子铁芯三的爪极三与隔磁套的轴段二之间。把转子铁芯四的磁轭轴孔安装在隔磁套的轴段二径向外侧，使永磁体部件安装在转子铁芯四的爪极四与隔磁套的轴段二之间。使转子铁芯四的环形磁轭四左侧端面与永磁体部件的若干个永磁体右侧端面相互接触，使转子铁芯三的环形磁轭三右侧端面与永磁体部件的若干个永磁体左侧端面相互接触。并且使转子铁芯三的爪极三安装在转子铁芯四的磁轭隔磁槽径向外侧，使转子铁芯四的爪极四安装在转子铁芯三的磁轭隔磁槽径向外侧。并且使每一个转子铁芯三的爪极三与转子铁芯四的爪极四在圆周方向相邻，爪极三与爪极四在圆周方向相隔一个爪极隔磁间隙距离。
转子励磁部件装配后，转子铁芯二的环形磁轭二右侧端面与转子铁芯三的环形磁轭三左侧端面之间轴向间隙是轴肩隔磁间隙，所有转子铁芯相邻的爪极之间圆周方向间隙是爪极隔磁间隙，每一个转子铁芯的爪极与其他转子铁芯的磁轭隔磁槽之间径向间隙是槽间隔磁间隙。每一个转子铁芯的磁轭隔磁槽径向外侧分别安装有三个其他转子铁芯的爪极。爪极一、爪极二、爪极三、爪极四在转子励磁部件径向外侧沿着顺时针或者逆时针依次排列。
接线柱一呈圆柱形。接线柱二呈圆柱形。绝缘管呈环形，绝缘套呈圆筒形，绝缘套轴向端面中间是绝缘套轴孔。滑环二呈环形，滑环二轴向端面分别有一个接线柱固定孔和一个绝缘管固定孔，绝缘管安装在滑环二的绝缘管固定孔中，接线柱二的一端安装在滑环二的接线柱固定孔中。滑环一呈环形，滑环一轴向端面有一个接线柱固定孔，接线柱一的一端安装在滑环一的接线柱固定孔中，接线柱一中间位置安装在绝缘管中。滑环部件装配时，把滑环一、滑环二依次安装在绝缘套径向外侧，滑环一、滑环二之间有绝缘间隙。接线柱一、接线柱二另一端分别位于滑环二的轴向外侧。
所述发电机转子在装配时，把转轴中间部分依次插入绝缘套的绝缘套轴孔和隔磁套的隔磁套轴孔中，使滑环部件和转子励磁部件依次安装在转轴径向外侧，并且使励磁线圈的两根线圈接线分别与接线柱一和接线柱二的另一端焊接在一起。
所述发电机转子与能够改变磁极极数的定子部件配合应用于汽车发电机时，其工作过程是：
所述发电机转子应用于八极/四极变极汽车发电机，并且处于低转速运行状态时，永磁体使转子铁芯三的两个爪极三径向外表面呈现s极磁极极性，永磁体使转子铁芯四的两个爪极四径向外表面呈现n极磁极极性。与此同时，励磁线圈正向接通直流电源，励磁线圈使转子铁芯一的两个爪极一径向外表面呈现s极磁极极性，励磁线圈使转子铁芯二的两个爪极二径向外表面呈现n极磁极极性。任意相邻两个爪极径向外表面呈现互为异性磁极极性，爪极一、爪极二、爪极三、爪极四共组成八个转子磁极。
所述发电机转子应用于八极/四极变极汽车发电机，并且处于高转速运行状态时，永磁体使转子铁芯三的两个爪极三径向外表面呈现s极磁极极性，永磁体使转子铁芯四的两个爪极四径向外表面呈现n极磁极极性。与此同时，励磁线圈反向接通直流电源，励磁线圈使转子铁芯一的两个爪极一径向外表面呈现n极磁极极性，励磁线圈使转子铁芯二的两个爪极二径向外表面呈现s极磁极极性。相邻爪极一和爪极四组成一个n极转子磁极，相邻爪极二和爪极三组成一个s极转子磁极，爪极一、爪极二、爪极三、爪极四共组成四个转子磁极。
所述发电机转子应用于变极汽车发电机时，永磁体使若干个爪极三与爪极四磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，爪极三和爪极四磁极极性不变。励磁线圈使若干个爪极一与爪极二磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，根据所述发电机转子的转速，同时改变爪极一和爪极二磁极极性，使所述发电机转子处于低转速运行状态时转子磁极数多，使所述发电机转子处于高转速运行状态时转子磁极数少。所述发电机转子处于高转速运行状态时减少转子磁极数，促使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子绕组产生的交流电频率下降，降低定子铁芯涡流损耗，提高汽车发电机效率。
附图说明
图1是所述发电机转子的轴测图。
图2是所述发电机转子的轴测剖视图。
图3是滑环部件的轴测图。
图4是转子励磁部件的轴测图。
图5是隔磁套的轴测图。
图6是转子铁芯一的轴测图。
图7是转子铁芯二的轴测图。
图8是转子铁芯三的轴测图。
图9是转子铁芯四的轴测图。
图10是励磁绕组部件的轴测图。
图11是永磁体部件的轴测图。
图12是所述发电机转子轴向剖切的示意图。
图13是所述发电机转子磁场分布示意图。定子磁极为八极。
图14是所述发电机转子磁场分布示意图。定子磁极为四极。
说明书附图中大写字母n和s代表永磁体部件的磁极极性。小写字母n和s代表励磁绕组部件的磁极极性。
图中标注有转轴1、滑环一2、滑环二3、隔磁套4、转子铁芯一5、励磁线圈6、线圈骨架7、转子铁芯二8、槽间隔磁间隙9、轴肩隔磁间隙10、绝缘套11、接线柱一12、绝缘管13、转子铁芯三14、固定套管15、永磁体16、转子铁芯四17、柱形磁轭一18、磁轭隔磁槽19、环形铁芯一20、环形磁轭一21、铁芯轴孔22、隔磁套轴孔23、轴段一24、定位轴肩25、轴段二26、爪极一27、爪极二28、爪极三29、爪极四30、骨架中心孔31、出线槽32、爪极隔磁间隙33、接线柱二34、磁轭轴孔35、环形铁芯二36、环形磁轭二37、柱形磁轭二38、环形磁轭三39、柱形磁轭三40、环形磁轭四41、柱形磁轭四42。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步叙述。
参照图1、图2，所述发电机转子包括转轴1、转子励磁部件、滑环部件。转子励磁部件包括隔磁套4、转子铁芯一5、励磁线圈6、线圈骨架7、转子铁芯二8、转子铁芯三14、固定套管15、永磁体16、转子铁芯四17。滑环部件包括滑环一2、滑环二3、绝缘套11、接线柱一12、绝缘管13、接线柱二34。滑环部件、转子励磁部件依次安装在转轴1径向外侧。
转子励磁部件的永磁体16使转子铁芯三14的若干个爪极三29磁极极性与转子铁芯四17的若干个爪极四30磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，爪极三29和爪极四30磁极极性不变。
转子励磁部件的励磁线圈6使转子铁芯一5的若干个爪极一27磁极极性与转子铁芯二8的若干个爪极二28磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，根据所述发电机转子的转速，同时改变爪极一27和爪极二28磁极极性，使所述发电机转子处于低转速运行状态时转子磁极数多，使所述发电机转子处于高转速运行状态时转子磁极数少。同时使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子磁极数与转子磁极数相同。所述发电机转子处于高转速运行状态时减少转子磁极数，促使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子绕组产生的交流电频率下降。
参照图1至图11，转轴1呈圆柱形。隔磁套4呈圆筒形，隔磁套4轴向端面中间是隔磁套轴孔23，隔磁套4径向外侧中间是定位轴肩25，定位轴肩25两端分别是轴段一24、轴段二26。
线圈骨架7轴向截面呈环形，线圈骨架7轴向端面中间是骨架中心孔31，线圈骨架7径向外侧中间是骨架线槽，励磁线圈6安装在线圈骨架7的骨架线槽中，线圈骨架7轴向端面上有两个出线槽32。励磁线圈6的两根线圈接线从线圈骨架7的出线槽32中穿过。线圈骨架7、励磁线圈6组成励磁绕组部件。
永磁体16轴向截面呈扇形，永磁体16沿着轴向充磁，若干个永磁体16沿着固定套管15径向内表面拼接成一个环形，若干个永磁体16和固定套管15组成永磁体部件。固定套管15是非导磁材料。若干个永磁体16同一个轴向端面的磁极极性相同。
转子铁芯一5轴向中间是环形铁芯一20，环形铁芯一20中间是铁芯轴孔22，环形铁芯一20轴向左侧一端的径向外侧是环形磁轭一21，环形磁轭一21径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽19，相邻两个磁轭隔磁槽19之间是柱形磁轭一18，每一个柱形磁轭一18径向外侧有一个瓦片形的爪极一27，转子铁芯一5的柱形磁轭一18径向外侧与爪极一27轴向左侧一端的径向内侧连接在一起。
转子铁芯二8轴向中间是环形铁芯二36，环形铁芯二36中间是铁芯轴孔22，环形铁芯二36轴向右侧一端的径向外侧是环形磁轭二37，环形磁轭二37径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽19，相邻两个磁轭隔磁槽19之间是柱形磁轭二38，每一个柱形磁轭二38径向外侧有一个瓦片形的爪极二28，转子铁芯二8的柱形磁轭二38径向外侧与爪极二28的径向内侧连接在一起，该连接位置是爪极二28轴向中心向左侧移动定位轴肩25轴向长度的位置。
转子铁芯三14轴向中间是环形磁轭三39，环形磁轭三39中间是磁轭轴孔35，环形磁轭三39径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽19，相邻两个磁轭隔磁槽19之间是柱形磁轭三40，每一个柱形磁轭三40径向外侧有一个瓦片形的爪极三29，转子铁芯三14的柱形磁轭三40径向外侧与爪极三29的径向内侧连接在一起，该连接位置是爪极三29轴向中心向右侧移动定位轴肩25轴向长度的位置。
转子铁芯四17轴向中间是环形磁轭四41，环形磁轭四41中间是磁轭轴孔35，环形磁轭四41径向外侧均布有若干个磁轭隔磁槽19，相邻两个磁轭隔磁槽19之间是柱形磁轭四42，每一个柱形磁轭四42径向外侧有一个瓦片形的爪极四30，转子铁芯四17的柱形磁轭四42径向外侧与爪极四30轴向右侧一端的径向内侧连接在一起。
转子励磁部件在装配时，把转子铁芯二8的铁芯轴孔22安装在隔磁套4的轴段一24径向外侧，并且使转子铁芯二8的环形磁轭二37右侧端面与隔磁套4的定位轴肩25左侧端面相互接触。然后把励磁绕组部件安装在转子铁芯二8的环形铁芯二36与爪极二28之间。把转子铁芯一5的铁芯轴孔22安装在隔磁套4的轴段一24径向外侧，使励磁绕组部件安装在转子铁芯一5的环形铁芯一20与爪极一27之间。使转子铁芯一5的环形铁芯一20右侧端面与转子铁芯二8的环形铁芯二36左侧端面相互接触。并且使转子铁芯一5的爪极一27安装在转子铁芯二8的磁轭隔磁槽19径向外侧，使转子铁芯二8的爪极二28安装在转子铁芯一5的磁轭隔磁槽19径向外侧。并且使每一个转子铁芯一5的爪极一27与转子铁芯二8的爪极二28在圆周方向相邻，爪极一27与爪极二28在圆周方向相隔一个爪极隔磁间隙33距离。
把转子铁芯三14的磁轭轴孔35安装在隔磁套4的轴段二26径向外侧，并且使转子铁芯三14的环形磁轭三39左侧端面与隔磁套4的定位轴肩25右侧端面相互接触。然后把永磁体部件安装在转子铁芯三14的爪极三29与隔磁套4的轴段二26之间。把转子铁芯四17的磁轭轴孔35安装在隔磁套4的轴段二26径向外侧，使永磁体部件安装在转子铁芯四17的爪极四30与隔磁套4的轴段二26之间。使转子铁芯四17的环形磁轭四41左侧端面与永磁体部件的若干个永磁体16右侧端面相互接触，使转子铁芯三14的环形磁轭三39右侧端面与永磁体部件的若干个永磁体16左侧端面相互接触。并且使转子铁芯三14的爪极三29安装在转子铁芯四17的磁轭隔磁槽19径向外侧，使转子铁芯四17的爪极四30安装在转子铁芯三14的磁轭隔磁槽19径向外侧。并且使每一个转子铁芯三14的爪极三29与转子铁芯四17的爪极四30在圆周方向相邻，爪极三29与爪极四30在圆周方向相隔一个爪极隔磁间隙33距离。
转子励磁部件装配后，转子铁芯二8的环形磁轭二37右侧端面与转子铁芯三14的环形磁轭三39左侧端面之间轴向间隙是轴肩隔磁间隙10，所有转子铁芯相邻的爪极之间圆周方向间隙是爪极隔磁间隙33，每一个转子铁芯的爪极与其他转子铁芯的磁轭隔磁槽19之间径向间隙是槽间隔磁间隙9。每一个转子铁芯的磁轭隔磁槽19径向外侧分别安装有三个其他转子铁芯的爪极。爪极一27、爪极二28、爪极三29、爪极四30在转子励磁部件径向外侧沿着顺时针或者逆时针依次排列。
接线柱一12呈圆柱形。接线柱二34呈圆柱形。绝缘管13呈环形，绝缘套11呈圆筒形，绝缘套11轴向端面中间是绝缘套轴孔。滑环二3呈环形，滑环二3轴向端面分别有一个接线柱固定孔和一个绝缘管固定孔，绝缘管13安装在滑环二3的绝缘管固定孔中，接线柱二34的一端安装在滑环二3的接线柱固定孔中。滑环一2呈环形，滑环一2轴向端面有一个接线柱固定孔，接线柱一12的一端安装在滑环一2的接线柱固定孔中，接线柱一12中间位置安装在绝缘管13中。滑环部件装配时，把滑环一2、滑环二3依次安装在绝缘套11径向外侧，滑环一2、滑环二3之间有绝缘间隙。接线柱一12、接线柱二34另一端分别位于滑环二3的轴向外侧。
所述发电机转子在装配时，把转轴1中间部分依次插入绝缘套11的绝缘套轴孔和隔磁套4的隔磁套轴孔23中，使滑环部件和转子励磁部件依次安装在转轴1径向外侧，并且使励磁线圈6的两根线圈接线分别与接线柱一12和接线柱二34的另一端焊接在一起。
参照图1、图2、图12至图14，所述发电机转子与能够改变磁极极数的定子部件配合应用于汽车发电机时，其工作过程是：
所述发电机转子应用于八极/四极变极汽车发电机，并且处于低转速运行状态时，永磁体16使转子铁芯三14的两个爪极三29径向外表面呈现s极磁极极性，永磁体16使转子铁芯四17的两个爪极四30径向外表面呈现n极磁极极性。与此同时，励磁线圈6正向接通直流电源，励磁线圈6使转子铁芯一5的两个爪极一27径向外表面呈现s极磁极极性，励磁线圈6使转子铁芯二8的两个爪极二28径向外表面呈现n极磁极极性。任意相邻两个爪极径向外表面呈现互为异性磁极极性，爪极一27、爪极二28、爪极三29、爪极四30共组成八个转子磁极。
所述发电机转子应用于八极/四极变极汽车发电机，并且处于高转速运行状态时，永磁体16使转子铁芯三14的两个爪极三29径向外表面呈现s极磁极极性，永磁体16使转子铁芯四17的两个爪极四30径向外表面呈现n极磁极极性。与此同时，励磁线圈6反向接通直流电源，励磁线圈6使转子铁芯一5的两个爪极一27径向外表面呈现n极磁极极性，励磁线圈6使转子铁芯二8的两个爪极二28径向外表面呈现s极磁极极性。相邻爪极一27和爪极四30组成一个n极转子磁极，相邻爪极二28和爪极三29组成一个s极转子磁极，爪极一27、爪极二28、爪极三29、爪极四30共组成四个转子磁极。
所述发电机转子应用于变极汽车发电机时，永磁体16使若干个爪极三29与爪极四30磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，爪极三29和爪极四30磁极极性不变。励磁线圈6使若干个爪极一27与爪极二28磁极极性互为异性磁极，并且在所述发电机转子运行过程中，根据所述发电机转子的转速，同时改变爪极一27和爪极二28磁极极性，使所述发电机转子处于低转速运行状态时转子磁极数多，使所述发电机转子处于高转速运行状态时转子磁极数少。所述发电机转子处于高转速运行状态时减少转子磁极数，促使与所述发电机转子配合使用的定子部件的定子绕组产生的交流电频率下降，降低定子铁芯涡流损耗，提高汽车发电机效率。