本发明涉及到机电线路，尤其是涉及到节能安全保护的电动车线路
背景技术：
现在的电动车无保护线路或太复杂而容易失效，一旦控制器和电机损坏短路超出电流时就烧坏电机电路，严重引起火灾给人民财产造成巨大损失，同时电机大多是用无刷的控制器有八条接线很难把它串接起来，还有用有刷的控制器它是跟电机串接控制的，这样万一控制器功率管短路击穿就引起飞车失灵的严重后果，加上现在的电动车只有一组电机和控制器就经常出现半路损坏的毛病，如果要装有备用就需两套控制器和电机才行，这样成本高、耗电大容易超出电流损坏电路的缺点。
技术实现要素：
为解决上述问题本人发明了节能安全的电动车线路，其恃征是：在主控制器正极供电源串接一个两条电机后接功率管发射极、集电极接总电源正电，基极接前置集成块，集成块供电从主控制器内接入，集成块上接有霍尔副转把，其中副转把的地线接一个三极管集电极、发射极接地线、基极接电阻、电阻串接稳压管正极、稳压管负极接电机跟主控制器正极供电之间，整机负申源为地线。
上述方案采用断开副转把地线后霍尔的控制线即信号线达到电压最高也就最高转速，然后接通转把地线后又能正常控制电机的快漫，正常工作是由主控制器操作，大功管处于工作饱和状态相当于短路，那时稳压管负极也就是中心连接点为电源电压的一半，稳压管处于停止状态，当主控制器短路电流超大中心点电压升高时稳压管即导通、三极管工作霍尔管起到控制功能，即转换副控制器工作即完成不停段连续地工作又可保护电路。
采用上述方案的好处是：简单实用安全节能又节约成本，因它串接于供电回路(相当于电抗器，但电抗器它耗电)所以它电流很少，可减少电机控制器的发热，因串接连主控制器的空载电流都利用在电机m2上，因控制器一通电就耗一定的电能，特别刚起步的大电流更能利用在电机m2上，同时集成块从主控制器里接入可减少成本和功损起到节能的目标，还有保护能力，因两组是串接的，就不怕其中一组不管控制器还是电机损坏也不造成短路起火的后果，看电路大多为主控制部分容易故障因它复杂，副控制部分简单故障少，不过大功管容易短路，本发明因串接就能治止短路造成的飞车事故以保障能安全的开回家。
附图说明图1为本发明的线路图图中1主电机m1、2主控制器、3主转把、4电机m2、5功率管、6集成块、7稳压管、8电阻、9三极管、10副转把。
具体实施方式如图所示：主控制器的改动：从里面的稳压正电源12v取出接到集成坏6的正电源，主控制器正电源接电机m2、稳压管7负极。稳压管正极接电阻7到三极管9基极、发射极接地、集电极接副转把地线，后将接大功管基极接前置集成块、发射极接电机m2、集电极接总电源正极，负极接地线，其他主电机、转把没改变，只是两个转把可同时转动或装转换开关。稳压管的电压选用为总电源电压的一半为好，大功率管可用场效管，两电机一个八条线无刷电机、另一个两线条有刷电机，应选用功率、电压相同才行，以串接后分担一致中心点电压为总电源电压一半为好。