一种下线支架的制作方法

本实用新型涉及高铁线缆装置领域，具体涉及到一种下线装置。

背景技术：

现有的航空、航天、车辆、武器等领域都离不开大量的线缆，以高铁车内电器线缆断线作业过程为例，需要大量的不同线型、不同长度的电缆。现有技术中通常在地面上设置单个线缆支架的支撑轴，然后将绕卷在工字轮上的线缆或者自身成盘的线缆放置在对应的支撑轴上，线缆头抽出并连接到下线机上，该装置只能进行单根线缆的放线、断线，操作速度慢，工作效率低。为了提高高铁中电缆放线、断线等电缆布线的效率，已有出现在电缆布线装置上放置多个线轴，但是支撑位置不平衡、稳固性差，放线不方便。

专利CN 201038660 Y公开了多用途线轴电缆下线装置，其中下线装置的支架采用正三角形分布支撑，支架的三个顶角分别设有轴承托架，轴承托架内镶嵌两个滚动轴承，横轴放置在滚动轴承上，电缆线辊套装在横轴上，可绕轴转动。该装置可实现三根电缆线同时放线，但是空间利用效率低，电缆线更换的难度大。

技术实现要素：

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种下线支架，通过设置底架、长轴杆、短轴杆、轴承和轴瓦，实现前后9轴立体结构，可同时悬挂12轴线缆卷轴，增加工作效率，实现快速、便捷更换线缆卷轴。

本实用新型的技术方案是：一种下线支架，包括底架、长轴杆、短轴杆、滚珠轴承和轴瓦；所述底架为棱台形框架，底架的前端和左右两端为竖直方向，底架前端的中间位置设置竖直方向的竖杆；所述底架前端与竖杆之间设置6根短轴杆，底架后端设置3根长轴杆；短轴杆和长轴杆的两侧连接滚珠轴承，滚珠轴承的外侧下端连接轴瓦，轴瓦外侧与底架或竖杆焊接固定。

进一步地，所述短轴杆为水平方向，短轴杆的一端与底架连接，另一端与竖杆连接，每2根短轴杆位于同一水平面上。

进一步地，所述短轴杆均匀分布在底架上，共分布在3个水平高度。

进一步地，所述长轴杆为水平方向。

进一步地，所述长轴杆共分布在3个水平高度，分别高于短轴杆的3个水平高度。

进一步地，所述底架的左右两端的中间位置设置水平方向的固定梁。

进一步地，所述短轴杆或长轴杆上方设置尼龙绳，尼龙绳两端固定在底架上。

本实用新型的一种下线支架工作时，底架为棱台形框架，保证底架的稳定性，底架的左右两端的中间位置设置水平方向的固定梁，进一步增加底架的稳固性，在线缆卷轴放线、断线过程中保持平衡、稳固。将长轴杆和短轴杆向上提拉，使得长轴杆和短轴杆的滚珠轴承脱离轴瓦，然后将长轴杆和短轴杆穿过线缆卷轴，然后将长轴杆和短轴杆放下，滚珠轴承安装到轴瓦结构中，从而使得线缆卷轴悬挂在长轴杆和短轴杆上，进行线缆卷轴的更换，快速、便捷。底架前端与竖杆之间设置6根短轴杆，底架后端设置3根长轴杆，从而形成前后9轴的立体结构，每根短轴杆可分别悬挂1个线缆卷轴，每根长轴杆可悬挂2个线缆卷轴，因此本实用新型的下线支架应用于高铁车内电气线缆断线作业过程中，最多可同时悬挂12轴不同轴径规格的线缆卷轴。长轴杆和短轴杆均为水平方向，短轴杆分布在3个水平高度，长轴杆分别高于短轴杆的3个水平高度，使得不同的线缆卷轴悬挂空间结构合理、充足，同种SAP号线缆卷轴可同时放线、断线，互相之间不会影响放线、断线过程，且缩短放线行走周期。在短轴杆或长轴杆上方设置尼龙绳，并将尼龙绳的两端固定在底架上，当线缆卷轴过重时，尼龙绳可减轻线缆卷轴对长轴杆或短轴杆的压力。短轴杆和长轴杆的两侧连接滚珠轴承，滚珠轴承的外侧下端连接轴瓦，轴瓦外侧与底架或竖杆焊接固定，该结构减少线缆卷轴放线转动过程中的摩擦阻力，转动灵活，降低操作难度，增加工作效率。

采用上述技术方案，本实用新型实现的有益效果如下：

(1)本实用新型的下线支架，改变了单根线缆卷轴放线、断线的生产方式，一次性可满足4-6轴线缆卷轴的同时放线，缩短放线行走周期，提高操作速度4-5倍。

(2)通过长轴杆、短轴杆、滚珠轴承和轴瓦相配合，减少线缆卷轴放线转动过程中的摩擦阻力，降低操作难度，提高工作效率，且使用寿命长，更换线缆卷轴快速、便捷。

(3)结构简单、可靠，本支架最大可承重400kg。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中，底架1、长轴杆2、短轴杆3、滚珠轴承4、竖杆5、固定梁6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-3中，一种下线支架，包括底架1、长轴杆2、短轴杆3、滚珠轴承4和轴瓦；所述底架1为棱台形框架，底架1的前端和左右两端为竖直方向，底架1前端的中间位置设置竖直方向的竖杆5；所述底架1前端与竖杆5之间设置6根短轴杆3，底架1后端设置3根长轴杆2；短轴杆3和长轴杆2的两侧连接滚珠轴承4，滚珠轴承4的外侧下端连接轴瓦，轴瓦外侧与底架1或竖杆5焊接固定。

所述短轴杆3为水平方向，短轴杆3的一端与底架1连接，另一端与竖杆5连接，每2根短轴杆3位于同一水平面上。

所述短轴杆3均匀分布在底架1上，共分布在3个水平高度。

所述长轴杆2为水平方向。

所述长轴杆2共分布在3个水平高度，分别高于短轴杆3的3个水平高度。

所述底架1的左右两端的中间位置设置水平方向的固定梁6。

所述短轴杆3或长轴杆2上方设置尼龙绳，尼龙绳两端固定在底架1上。

本实用新型的一种下线支架工作时，底架1为棱台形框架，保证底架1的稳定性，底架1的左右两端的中间位置设置水平方向的固定梁6，进一步增加底架1的稳固性，在线缆卷轴放线、断线过程中保持平衡、稳固。将长轴杆2和短轴杆3向上提拉，使得长轴杆2和短轴杆3的滚珠轴承4脱离轴瓦，然后将长轴杆2和短轴杆3穿过线缆卷轴，然后将长轴杆2和短轴杆3放下，滚珠轴承4安装到轴瓦结构中，从而使得线缆卷轴悬挂在长轴杆2和短轴杆3上，进行线缆卷轴的更换，快速、便捷。底架1前端与竖杆5之间设置6根短轴杆3，底架1后端设置3根长轴杆2，从而形成前后9轴的立体结构，每根短轴杆3可分别悬挂1个线缆卷轴，每根长轴杆2可悬挂2个线缆卷轴，因此本实用新型的下线支架应用于高铁车内电气线缆断线作业过程中，最多可同时悬挂12轴不同轴径规格的线缆卷轴。长轴杆2和短轴杆3均为水平方向，短轴杆3分布在3个水平高度，长轴杆2分别高于短轴杆3的3个水平高度，使得不同的线缆卷轴悬挂空间结构合理、充足，同种SAP号线缆卷轴可同时放线、断线，互相之间不会影响放线、断线过程，且缩短放线行走周期。在短轴杆3或长轴杆2上方设置尼龙绳，并将尼龙绳的两端固定在底架1上，当线缆卷轴过重时，尼龙绳可减轻线缆卷轴对长轴杆2或短轴杆3的压力。短轴杆3和长轴杆2的两侧连接滚珠轴承4，滚珠轴承4的外侧下端连接轴瓦，轴瓦外侧与底架1或竖杆5焊接固定，该结构减少线缆卷轴放线转动过程中的摩擦阻力，降低操作难度，增加工作效率。