随车充电器的制作方法

本实用新型涉及新能源技术领域，涉及一种随车充电器，具体涉及一种抗压防水、带有减震的随车充电器。

背景技术：

随车充电器控制盒内具有用于电信号控制的线路板，线路板上设有用于显示充电器工作状态的指示灯，比如电源指示灯(power)、故障指示灯(fault) 等，通过指示灯一目了然的查看充电器的工作状态。随车充电器控制盒由壳体和设置在壳体内部的线路板组成，线路板固定在壳体内部。现有的随车充电器，线路板直接硬性连接的固定在壳体内，一旦充电器受到外力破坏，比如高空跌落、异物撞击等，线路板同样会受到冲击，影响充电器的正常使用。

另一方面，现有的随车充电器控制盒由壳体和设置在壳体内部的线路板组成，线路板上设有用作指示灯的LED灯，设计壳体的顶面为PC透明板材质，借助PC透明板的透光作用来查看各LED灯的状态。这种设计的随车充电器，壳体内外因为温差的存在容易形成水蒸气，严重时壳体内甚至都有积水，影响充电器的电气性能，另一方面，这种设计的随车充电器由于散热需要，要求壳体内部空间比较大，造成随车充的整体体积过大，不方便随车携带。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种随车充电器，对线路板做减震处理，确保充电器具有一定的抗震性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种随车充电器，包括壳体和设置在壳体内的线路板，所述线路板不直接接触壳体的固定在壳体内壁上；所述线路板上设有第一固定孔，所述壳体内壁上设有固定座，所述固定座上设有第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔同轴设置；所述固定座上围绕第二固定孔设有第一环形凸台，所述第一环形凸台外侧设有减震垫圈，所述减震垫圈设置在线路板和固定座之间，紧固件依次穿过第一固定孔和第二固定孔将线路板固定在壳体内壁。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述线路板上设有LED灯，所述壳体的一侧表面上正对LED灯的位置设有透光通孔，所述透光通孔贯通至壳体内部，所述透光通孔内设有导光柱，所述导光柱正对LED灯设置，所述导光柱整体嵌设在透光通孔内。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述壳体上设有与透光通孔连通的收容腔，所述收容腔内围绕透光通孔设有第二环形凸台，所述导光柱设置在第二环形凸台上；所述第二环形凸台外侧设有防水垫圈，所述防水垫圈设置在导光柱和收容腔底壁之间。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述导光柱的柱体上设有内凹环槽，所述内凹环槽内设有环抱柱体的密封卡板，所述密封卡板的另一端卡接在第二环形凸台的底壁上。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述密封卡板上设有顶块，所述顶块上设有仿形槽，所述仿形槽为匹配导光柱柱体外形结构的仿形槽体结构。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述紧固件为长杆螺丝。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述导光柱的横截面为“T”字形结构，包括连接为一体的横向柱体和纵向柱体，所述横向柱体设置在环形凸台上，其纵向柱体穿设在透光通孔内。

本实用新型的随车充电器，设计线路板不直接接触壳体的固定在壳体内壁上，且线路板和壳体内壁之间设计减震垫圈对线路板做减震处理，以防止随车充在受到外力破坏时线路板受到机械冲击损坏，确保充电器具有一定的抗震性。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例中随车充电器的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视示意图；

图3是本实用新型优选实施例中导光柱的结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中密封卡板的结构示意图。

其中：2-壳体，4-线路板，6-第一固定孔，8-第二固定孔，10-固定座，12- 第一环形凸台，14-减震垫圈，16-紧固件，18-LED灯，20-透光通孔，22-导光柱，24-收容腔，26-第二环形凸台，28-防水垫圈，30-内凹环槽，32-密封卡板， 34-顶块，36-仿形槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1-4所示，本实施例公开了一种随车充电器，包括壳体2和设置在壳体2内的线路板4，上述线路板4不直接接触壳体2的固定在壳体2内壁上，壳体2受到的破坏力不会直接转嫁到线路板4上，对线路板4上的主板以及其它电气元件进行保护，避免因机械冲击而损坏。具体的，上述线路板4上设有第一固定孔6，上述壳体2内壁上设有固定座10，上述固定座10上设有第二固定孔8，上述第一固定孔6和第二固定孔8同轴设置；上述固定座10上围绕第二固定孔8设有第一环形凸台12，上述第一环形凸台12外侧设有减震垫圈14，上述减震垫圈14设置在线路板4和固定座10之间，紧固件16依次穿过第一固定孔6和第二固定孔8将线路板4固定在壳体2内壁。本市实施例技术方案中，上述紧固件16优选使用长杆螺丝，长杆螺丝锁的螺杆段依次穿入第一固定孔6 和第二固定孔8后将线路板4固定在壳体2内壁上，长杆螺丝螺杆段锁到底时线路板4和壳体2没有直接接触，借助长杆螺丝将两者固定在一起，并借助减震垫圈14来密实两者之间的间隙，进一步起到减震的作用。

作为本实用新型的进一步改进，上述线路板4上设有LED灯18，上述壳体2的一侧表面上正对LED灯18的位置设有透光通孔20，上述透光通孔20 贯通至壳体2内部，上述透光通孔20内设有导光柱22，上述导光柱22正对 LED灯18设置，上述导光柱22整体嵌设在透光通孔20内。通过在壳体2上开设透光通孔20，借助透光通孔20来查看LED灯18的状态，

上述LED灯18和导光柱22均设置在透光通孔20内，也就是壳体2的顶面高于LED灯18和导光柱22，壳体2能够保护LED灯18和导光柱22免受车辆碾压或者其它外力破坏，延长LED灯18和导光柱22的使用寿命。

本实施例技术方案中，上述导光柱22的横截面为“T”字形结构，包括连接为一体的横向柱体和纵向柱体；为了将导光柱22固定在透光通孔20内，上述壳体2上设有与透光通孔20连通的收容腔24，上述收容腔24内围绕透光通孔20设有第二环形凸台26，上述横向柱体设置在第二环形凸台26上，上述第二环形凸台26外侧设有防水垫圈28，上述防水垫圈28设置在导光柱22横向柱体和收容腔24底壁之间；上述纵向柱体穿设在透光通孔20内；具体的，上述纵向柱体上设有内凹环槽30，上述内凹环槽30内设有环抱纵向柱体的密封卡板32，上述密封卡板32的另一端卡接在第二环形凸台26的底壁上。透光通孔20形成导光柱径向限位，密封卡板32、内凹环槽30、防水垫圈28和收容腔 24四者的配合形成导光柱轴向限位，以此将导光柱22基于机械固定的方式密封固定在透光通孔20内，通过机械固定的方式固定导光柱22，相较于粘胶固定(容易脱落)、注塑成型固定(容易开裂)更稳定、牢固，使用寿命更长。另一方面，固定导光柱22的同时，密封透光通孔20，隔绝壳体2内部与外界环境，防水防潮效果好。

为了稳定环保夹持导光柱22，上述密封卡板32上设有顶块34，上述顶块 34上设有仿形槽36，上述仿形槽36为匹配导光柱22柱体外形结构的仿形槽体结构。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。