汽车发电机后端盖散热结构的制作方法

本实用新型属于汽车发电机领域，具体涉及一种汽车发电机后端盖散热结构。

背景技术：

汽车发电机工作时产生的热量会降低输出电流，因此需要设计散热结构，如图1所示，目前的汽车发电机多为双内风扇的交流发电机，散热方式为两端轴向进风、中间径向出风。汽车发电机的热源为前端轴承、后端轴承、定子绕组、正二级管和负二极管，其中，如图2所示，前端轴承和后端轴承分别安装在前端盖和后端盖上，正二级管安装在正二极板上，负二级管安装在后端盖或负二级板上，正二极板、前端盖、后端盖均未压铸铝合金且均设有中间进风口和四周出风口，气流能对定子绕组、正二极板、前端盖、后端盖散热，如图3所示，在后端盖上，相邻两个四周出风口之间为弓形散热筋，散热筋用于负二级管和后端轴承的散热。

当负二级管安装在后端盖上时，正二极板与端盖之间设有扁平绝缘垫，此时存在两个问题：1)后端盖同时集成了后端盖和负二级管两个热源单靠现有的散热结构散热效果有限；2)扁平绝缘垫只起到绝缘的作用，没有考虑到正二级板与后端盖之间距离过小相互热辐射过大的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车发电机后端盖散热结构，该结构不会影响其余元件的安装，加大了散热面积，散热效果好。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车发电机后端盖散热结构，包括设在后端盖上的中间进风口和四周出风口，后端盖上相邻两个四周出风口之间为弓形散热筋，所有靠近负二级管的弓形散热筋上均设有直条形散热筋，直条形散热筋位于弓形散热筋上靠近负二级管的一侧且与负二级管平行。

进一步地，后端盖与正二极板之间设有轴向竖直的宽型绝缘垫。

进一步地，宽型绝缘垫外侧设有支撑柱，支撑柱位于四周出风口内，支撑柱上设有通风孔。

本实用新型的有益效果是：

1.直条形散热筋位于弓形散热筋上靠近负二级管的一侧，不会影响其余元件的安装，关键是，能比弓形散热筋还近距离接受负二级管的热辐射后再通过气流加速散热，同时加大了散热面积，散热效果好。

2.轴向竖直的宽型绝缘垫比一般的扁平绝缘垫的优势，是加大了正二级板与后端盖之间距离，既降低了短路的可能，又降低了相互热辐射。

3.支撑柱既加大了支撑效果，又能引入气流，起到散热的作用。

附图说明

图1是目前双内风扇的交流发电机的散热原理图。

图2是目前交流发电机的爆炸图。

图3是目前后端盖的示意图。

图4是本实用新型实施例中后端盖的示意图。

图5是本实用新型实施例中后端盖的部分放大图。

图6是本实用新型实施例中宽型绝缘垫的示意图。

图7是本实用新型实施例中宽型绝缘垫、后端盖和正二极板的外部位置示意图。

图8是本实用新型实施例中宽型绝缘垫、后端盖和正二极板的内部位置示意图。

图中：1-后端盖；2-负二级管；3-扁平绝缘垫；4-正二极板；5-正二级管；6-中间进风口；7-四周出风口；8-弓形散热筋；9-直条形散热筋；10-宽型绝缘垫；11-支撑柱；12-通风孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图4和图5所示，一种汽车发电机后端盖散热结构，包括设在后端盖1上的中间进风口6和四周出风口7，后端盖1上相邻两个四周出风口7之间为弓形散热筋8，所有靠近负二级管2的弓形散热筋8上均设有直条形散热筋9，直条形散热筋9位于弓形散热筋8上靠近负二级管2的一侧且与负二级管2平行。直条形散热筋9位于弓形散热筋8上靠近负二级管2的一侧，不会影响其余元件的安装，关键是，能比弓形散热筋8还近距离接受负二级管2的热辐射后再通过气流加速散热，同时加大了散热面积，散热效果好。

如图6至图8所示，在本实施例中，后端盖1与正二极板4之间设有轴向竖直的宽型绝缘垫10。轴向竖直的宽型绝缘垫10比一般的扁平绝缘垫3的优势，是加大了正二级板4与后端盖1之间距离，既降低了短路的可能，又降低了相互热辐射。

如图6和图7所示，在本实施例中，宽型绝缘垫10外侧设有支撑柱11，支撑柱11位于四周出风口7内，支撑柱11上设有通风孔12。支撑柱11既加大了支撑效果，又能引入气流，起到散热的作用。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。