一种增强结构的尾门电机的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种增强结构的尾门电机。

背景技术：

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。

尾门电机是汽车电动尾门重要组成部分之一，尾门电机的产品要求时体积小，力矩大，目前汽车尾门电机壳体的压铆结构都是一字型，将电机本体与齿轮箱铆压连成一体，该结构不能抵抗很大的扭力，结构强度不够，致使产品使用范围变小，使用寿命缩短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种增强结构的尾门电机，增强结构，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种增强结构的尾门电机，包括轴向从上而下依次设有的电机本体、齿轮箱，所述电机本体与齿轮箱铆压连接，其特征是：所述电机本体设有第一连接部，所述齿轮箱设有第二连接部，所述第一连接部与第二连接部之间可拆卸设有增强组件。

本实用新型进一步的设置是：所述第一连接部包括第一底座以及第一限位部，所述第一限位部环绕电机本体设置且与电机本体轴向平行，所述第一限位部与电机本体之间通过第一底座连接进而构成第一安装槽，所述第一底座分别与第一限位部以及电机本体固定连接。

本实用新型进一步的设置是：所述第二连接部包括第二底座，所述第二底座设置于第一底座轴向下方且与齿轮箱固定连接。

本实用新型进一步的设置是：所述增强组件包括支撑板、第二限位板、连接板，所述第二限位板平行于支撑板设置，所述第二限位板与支撑板之间通过连接板固定连接，所述第二限位板与第一安装槽适配且安装在第一安装槽内，所述支撑板与第二底座径向侧面贴合，贯穿支撑板以及第二底座设有螺纹孔，所述螺纹孔设有固定螺纹柱。

具有上述特征的本实用新型：通过增强组件增加电机本体以及齿轮箱之间连接的结构强度，以实用大扭矩，另增强组件安装拆卸方便，方便组装。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的增强组件俯视结构示意图。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1、图2所示的一种增强结构的尾门电机，包括轴向从上而下依次设有的电机本体1、齿轮箱2，所述电机本体1与齿轮箱2铆压连接，其特征是：所述电机本体1设有第一连接部，所述齿轮箱设有第二连接部，所述第一连接部与第二连接部之间可拆卸设有增强组件，所述第一连接部包括第一底座3以及第一限位部4，所述第一限位部4环绕电机本体1设置且与电机本体1轴向平行，所述第一限位部4与电机本体1之间通过第一底座3连接进而构成第一安装槽5，所述第一底座3分别与第一限位部4以及电机本体1固定连接，所述第二连接部包括第二底座6，所述第二底座6设置于第一底座3轴向下方且与齿轮箱2固定连接，所述增强组件包括支撑板7、第二限位板8、连接板9，所述第二限位板8平行于支撑板7设置，所述第二限位板8与支撑板7之间通过连接板9固定连接，所述第二限位板8与第一安装槽5适配且安装在第一安装槽5内，所述支撑板7与第二底座6径向侧面贴合，贯穿支撑板7以及第二底座6设有螺纹孔10，所述螺纹孔10设有固定螺纹柱11，所述第一底座3可一体环绕电机本体1设置，也可采用独立个体有序环绕电机本体设置，若采用独立个体，则第二底座6数量与第一底座3数量相同，并配有相应数量的螺纹孔10以及螺纹柱11，上述固定连接方式均为焊接或一体成型方式实现。